本周研究机构发布行业新动向,“烹饪时的躁狂情绪：如何平衡烹饪与情绪管理？”

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统一售后服务专线，全国联网服务:本月行业报告传递重要动态,“烹饪时的躁狂情绪：如何平衡烹饪与情绪管理？”

在忙碌的生活中，烹饪往往成为我们放松身心、享受生活的一种方式。然而，有时候，我们在烹饪过程中会突然陷入躁狂的情绪中，这无疑会影响我们的烹饪体验，甚至影响到我们的日常生活。那么，边做饭一边躁狂怎么办？以下是一些有效的方法，帮助我们在烹饪时保持平和的心态。 ### 1. 了解躁狂情绪的根源 首先，我们要了解躁狂情绪的根源。可能是由于工作压力、家庭琐事、人际关系等原因导致的。当我们意识到躁狂情绪的来源后，才能有针对性地进行调节。 ### 2. 调整烹饪环境 烹饪环境对情绪的影响不容忽视。以下是一些建议，帮助您营造一个舒适的烹饪氛围： - **保持厨房整洁**：杂乱的厨房容易让人产生烦躁情绪。定期清理厨房，保持整洁，有助于缓解躁狂情绪。 - **播放轻松音乐**：选择一些轻松愉快的音乐，有助于放松心情，减轻躁狂情绪。 - **使用香薰**：香薰可以舒缓情绪，减轻压力。例如，薰衣草、柠檬等香薰有助于放松身心。 ### 3. 改变烹饪方式 改变烹饪方式，让烹饪成为一种享受。以下是一些建议： - **尝试新的食谱**：尝试新的食谱，让烹饪成为一种探索的过程，有助于转移注意力，减轻躁狂情绪。 - **简化烹饪步骤**：将复杂的烹饪步骤简化，减少烹饪过程中的压力。 - **与家人朋友一起烹饪**：邀请家人朋友一起烹饪，增进感情，减轻躁狂情绪。 ### 4. 学会情绪管理 在烹饪过程中，学会情绪管理至关重要。以下是一些建议： - **深呼吸**：当躁狂情绪袭来时，深呼吸可以帮助我们平静下来。 - **转移注意力**：将注意力转移到烹饪过程中，专注于食材的处理和烹饪技巧。 - **自我暗示**：对自己说一些积极的话语，如“我可以控制自己的情绪”、“烹饪是一种享受”等，有助于缓解躁狂情绪。 ### 5. 寻求专业帮助 如果躁狂情绪严重影响到您的日常生活，建议寻求专业心理咨询师的帮助。心理咨询师可以为您提供专业的情绪管理方法，帮助您走出躁狂情绪的困扰。 总之，边做饭一边躁狂并不可怕，关键在于我们如何调整心态，学会情绪管理。通过以上方法，相信您可以在烹饪过程中保持平和的心态，享受烹饪带来的乐趣。

在汽车产业全球化与技术变革的双重驱动下，跨国研发布局已成为车企提升核心竞争力的重要路径。吉利汽车通过近 30 年实践，构建起包含 " 五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大 AI 智能生态圈 " 的全球化战略体系，其中位于瑞典哥德堡的研发中心，作为欧洲研发网络的关键节点，在安全技术研发与全球架构开发中承担着重要角色。从定位来看，瑞研是吉利欧洲研发中心的核心组成部分，与专注底盘及性能调校的德国研发中心形成功能互补，共同支撑全球产品开发与验证体系。其所处的吉利欧洲创新中心具备研发、设计、销售一体化功能，且紧邻林德霍尔姆科技园，周边聚集了吉利瑞典全球设计中心、欧洲领克国际销售公司，以及丰田等大型企业与 100 余家初创公司。这种产业集群优势，为瑞研提供了技术信息共享、产业链资源协同的便利，使其能够及时接触欧洲汽车产业前沿技术动态，为技术研发提供外部环境支撑。作为北欧交通枢纽，哥德堡及周边区域拥有复杂多样的自然环境，涵盖极端严寒气候、多地形路况等，为汽车极端环境测试、复杂路况性能验证提供了天然场景，有助于提升技术对全球不同市场的适应性。人才结构方面，瑞研现有 2000 余名工程师，来自全球 40 多个国家，多元专业背景与文化视角的融合，既助力吉利吸收欧洲汽车产业的技术经验与工程标准，也为技术研发注入国际化视野，这种人才配置模式在跨国研发机构中较为常见，也是实现本地化创新与全球技术协同的基础。在核心业务领域，瑞研的技术输出集中体现在架构开发与安全技术体系构建两大方向。架构开发层面，瑞研主导或参与研发了 CMA、SEA、GEA 等系列架构，其中 CMA 架构因具备模块化、高兼容性特点，已应用于吉利、领克、极氪、沃尔沃等多个品牌车型，截至目前全球搭载该架构的车辆已超 400 万辆，其通用化设计降低了多品牌车型的研发成本，同时提升了技术迭代效率。不过从行业视角看，此类模块化架构的开发思路在大众 MQB、丰田 TNGA 等平台中已有成熟实践，瑞研的突破更多体现在结合新能源与智能化需求，对架构的电气化、OTA 升级能力进行优化，以适配当下市场对智能汽车的需求。安全技术研发是瑞研的另一核心方向。依托欧洲汽车产业对安全性能的传统重视，以及与沃尔沃的技术协同基础，瑞研推动吉利构建了包含主动安全、被动安全、信息安全的全域安全体系。例如在车身结构设计中，通过第三吸能盒、十宫格门槛梁等专利技术，提升碰撞防护能力；在智能安全领域，开发面向 L2-L4 级自动驾驶的失效安全方案，通过电气架构冗余设计保障系统可靠性。这些技术成果已在极氪 9X 等车型上落地，该车型在 50km/h 正面柱碰、105km/h 后碰等超国标测试中表现突出，但需要注意的是，此类安全技术的实际效果仍需长期市场使用数据验证，且不同品牌对安全标准的定义与实现路径存在差异，瑞研的技术方案更多是基于吉利产品定位与目标市场需求的选择。从技术落地与市场反馈来看，瑞研参与研发的技术已逐步转化为产品竞争力。以浩瀚 - S 豪华电混专属架构为例，其 900V 高压系统、三电机兆瓦电驱等技术，使极氪 9X 实现 3 秒级零百加速、380 公里纯电续航等性能指标，该车型在成都车展预售阶段 1 小时订单超 4.2 万台，市场关注度较高。但同时，技术落地过程中也面临挑战，一方面，高端技术配置可能推高车型成本，如何平衡技术先进性与产品定价，需结合不同市场消费能力调整；另一方面，全球化研发涉及技术标准对接、跨区域团队协作等问题，瑞研的技术成果需与吉利国内生产体系、供应链体系适配，才能实现规模化应用。总体而言，吉利瑞典研发中心是中国车企全球化研发的一个缩影，其通过整合区域技术资源、吸纳国际化人才，在架构开发与安全技术领域形成了差异化能力，为吉利产品的全球竞争力提升提供了支撑。对于行业而言，瑞研的实践也为其他车企的全球化研发提供了参考样本。