今日研究机构传递重大研究成果,《不知火舞的华丽绽放：探寻三个男儿公园的神秘魅力》

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本周数据平台本月业内人士公开最新动态:本周研究机构发布行业新动向,《不知火舞的华丽绽放：探寻三个男儿公园的神秘魅力》

在我国繁华的都市中，有一个充满传奇色彩的地方——三个男儿公园。这里不仅风景如画，更是一个充满活力与激情的休闲娱乐场所。而不知火舞，这位来自日本的游戏角色，也在这里找到了她独特的存在意义。今天，就让我们一起走进三个男儿公园，探寻不知火舞与三个男儿公园之间的奇妙缘分。 三个男儿公园位于我国某大城市，占地面积广阔，园内绿树成荫，花草繁盛。这里不仅是市民休闲娱乐的好去处，更是年轻人追逐梦想的舞台。在这个充满活力的公园里，不知火舞的身影时常出现，为这个公园增添了无尽的魅力。 不知火舞，作为《火影忍者》中的经典角色，以其独特的身姿和华丽的舞姿，赢得了无数粉丝的喜爱。她的舞姿犹如火焰般热烈，充满了激情与活力。在三个男儿公园，不知火舞仿佛找到了她灵魂的归宿，她的舞蹈成为了这个公园一道亮丽的风景线。 每当夜幕降临，三个男儿公园便成了年轻人的狂欢之地。此时，不知火舞的身影总会出现在公园的广场上，她身着华丽的服装，翩翩起舞。那优美的舞姿，仿佛将人们带入了一个梦幻的世界。在她的舞蹈中，人们感受到了青春的活力，感受到了生活的美好。 三个男儿公园的夜晚，总是充满了浪漫与激情。不知火舞的舞蹈，成为了这个夜晚最动人的旋律。她的舞伴，是那些热爱舞蹈的年轻人，他们在这里共同追寻着舞蹈的梦想。不知火舞的舞蹈，不仅为他们带来了快乐，更成为了他们心中永恒的信仰。 在三个男儿公园，不知火舞还结识了许多志同道合的朋友。他们一起分享舞蹈的快乐，一起探讨舞蹈的奥秘。在这个充满正能量的地方，不知火舞的舞蹈越来越成熟，她的舞姿越来越动人。而三个男儿公园，也因为有了不知火舞的加入，变得更加生机勃勃。 值得一提的是，三个男儿公园还定期举办各种舞蹈比赛和活动。这些活动不仅为市民提供了展示才华的舞台，更让不知火舞的舞蹈得以传承和发扬。每当比赛现场，不知火舞总会带着她的舞伴们，为观众带来一场场视觉盛宴。 时光荏苒，不知火舞在三个男儿公园的舞台上度过了无数个日夜。她的舞蹈，早已成为了这个公园的标志。而三个男儿公园，也因为有了不知火舞的存在，变得更加神秘和迷人。 总之，不知火舞与三个男儿公园之间的缘分，是那么的奇妙和美好。在这个充满活力的地方，不知火舞找到了她灵魂的归宿，她的舞蹈为这个公园带来了无尽的魅力。而三个男儿公园，也因为有了不知火舞的加入，变得更加充满生机和活力。让我们共同期待，不知火舞在三个男儿公园的舞台上，绽放出更加耀眼的光芒！

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。