今日监管部门传递新研究成果,“心有灵犀，友谊同行——我早就想和你在公司做朋友了”

最新官方发布行业重要动态,斯图加特深访：时代巨浪下，不将就怎么「奔驰」？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能保养提醒系统，自动推送通知

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在这个快节奏、高压力的工作环境中，人与人之间的交往变得越发微妙。有时候，我们会在不经意间发现，身边的某个同事，其实早已成为了我们内心深处渴望结交的朋友。今天，我就想借此机会，对我的一位同事说：“我早就想和你在公司做朋友了。” 这位同事名叫小王，自从我们同部门共事以来，我就觉得他身上有一种独特的魅力。他待人真诚，工作认真负责，总能用他的热情感染身边的每一个人。然而，由于种种原因，我们一直未能成为真正的朋友。 记得有一次，部门组织团建活动，我因为个人原因未能参加。当天晚上，小王主动给我发来了一条信息：“听说你没来参加团建活动，是不是身体不舒服？我帮你带了点水果和营养品，明天上班时给你送过来。”这样的关心让我倍感温暖，也让我意识到，这位同事其实一直在默默地关注着我。 从那以后，我开始尝试主动与小王交流，分享工作中的点滴。我发现，他的生活态度和对工作的热情，都让我受益匪浅。在共同探讨问题、分享经验的过程中，我们之间的默契与日俱增。 有一天，我在工作中遇到了一个难题，一时不知如何解决。正当我苦恼不已时，小王主动走过来，询问我遇到了什么困难。我向他详细描述了问题的来龙去脉，他听完后，沉思片刻，便给出了一个切实可行的解决方案。在他的帮助下，我顺利地解决了难题，也为我们的友谊奠定了坚实的基础。 随着时间的推移，我们之间的友谊越发深厚。我们不仅在工作中相互支持，还在生活中分享彼此的喜怒哀乐。有一次，我因为家庭原因心情低落，小王特意为我准备了一份小礼物，还陪着我聊了很久。那一刻，我深深地感受到了友谊的力量。 在我看来，真正的友谊是建立在相互尊重、信任和理解的基础上的。在公司这个大家庭里，我们每天都要面对各种各样的挑战，而拥有一个可以倾诉心声、共同进退的朋友，无疑会让我们在工作中更加得心应手。 如今，我终于鼓起勇气，向小王表达了我心中的想法：“我早就想和你在公司做朋友了。”他听后，笑着回应：“我也是，早就觉得我们之间有这份默契了。”那一刻，我们的友谊得到了升华，也更加坚定了我们在公司携手共进的决心。 在这个充满竞争与压力的社会，让我们珍惜身边的每一个朋友，用真诚的心去感受、去关爱。愿我们在公司的每一天，都能与志同道合的伙伴们共同成长，共创美好未来。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：蟹老板本人每个行业，都隐藏着一套从不妥协的标准。诚然，时代不断在变，需求也日渐多元，进而难免有人认为这样标准只是「形而上」，甚至看低，认为是徒劳无功的挣扎。但这些经历百年沉淀的标准，越了解，越能理解它为何成为基石。时代巨浪日渐汹涌之时，本月上旬，电动星球受邀来到德国斯图加特，深度探访了奔驰全球最大最重要的工厂之一，辛德芬根工厂。用一整天参观了三座实验室，近距离观摩了碰撞测试、试乘了全新纯电 CLA、抢先试用了将会搭载到全新纯电 GLC 和 GLA 的全新交互声效、11 种座舱场景后，我们下定了一台即将在中国上市的纯电 GLA 。下定的原因，一方面是被其展现的、交互上的高级感、坚持的标准等等所打动，另一方面，还是要有台车，才能看清它能如何继续「奔驰」。900 次位于辛德芬根的梅赛德斯 - 奔驰汽车安全技术心 ( TFS ) ，是全球最先进的碰撞测试中心。这是一个建筑面积有 5500 平方米，最长加速轨道有 200 米长，耗费了 7000 吨钢材（相当于一座埃菲尔铁塔用钢量）、36000 立方米混凝土、有 500 根桩混凝土基、其中最深一根有 18 米的巨大建筑。整个碰撞场地极宽阔，除了三条碰撞跑道，中间还有一个比足球场还大的无柱碰撞测试厅。每年，奔驰会在这里进行 900 次整车碰撞和 1700 次台架测试，支持 70+ 种碰撞场景，包括还原偏置碰撞、侧碰、追尾、翻滚、多角度车对车 ( 0 ° -180 ° 全方位角度可调 ) ......我们去到时，奔驰特别为包括电动星球在内的全球媒体展示了一次碰撞测试——一台燃油版 GLC 的 100% 正面碰撞，时速大约是在 56 公里每小时。巨大的碰撞声、与极强的亮光，是碰撞发生时，我们最深的印象。 等碰撞结束后，我们下到了测试场近距离观摩。所有的四个车门，都能很轻易地从外部打开；溃缩区满地玻璃渣子和一些小结构件，但整个 A 柱是完好的，没有明显形变。至于假人，这次主驾驶坐着的是一个 1 米 4 几的成年女性。我好奇问了句，这里总共有多少个假人？给出的答案是 120 多个，涵盖了不同性别、年龄以及体型，并且在胸、腹、肩、头部以及骨盆配备了 220 个测量点。最贵的一个假人，造价大约在千万级——世界上最先进最昂贵的正面碰撞测试假人「THOR. 雷神」。而在碰撞测试前后，我们特别还看了眼全新纯电 GLC 的解剖实体架构。在这个架构前，我们特别关注了超联屏的安全溃缩区——在这个 99.3 厘米、横贯两侧 A 柱的屏幕下方，两侧都有蜂巢形的连接器件。这个器件的作用，就在发生距离碰撞时率先溃缩，从而让屏幕远离驾驶员乘客。讲到溃缩区，这里补充个小知识：缓冲溃缩区也是奔驰率先搞出来的。用奔驰官方说法是，1951 年，「汽车安全之父」贝拉 · 巴恩伊开创性发明带缓冲溃缩区的刚性乘员舱，定义了现代安全车身的雏形。至于我们下订的那台纯电 CLA ，还没上市呢，奔驰自己就已经撞了 180 辆。另一个很特别的，想讲一讲当时极强的亮光。工程师带我们去看，说碰撞点是有 360 度无死角的灯光与支持 1000 帧 / 秒的高速摄影机外，下方还有个 5 米深的地下拍摄井。另外，现在奔驰还在使用 X 射线脉冲，将碰撞时车辆和假人内部结构实时可视化，每秒 1000 张图像，让以前不可见的形变和过程变得透明。光音不过，直接触动我们「冲动」下定的，是奔驰这次在光音交互上展现出的美与高级，而且是与智能关联的。先说光，纯电 GLC 有一个很特别的设计。如上图，就是它的天幕，有很多三叉戟的星徽标志。在慕尼黑车展前夜的 Open Space 奔驰展区，我就被这个小细节所吸引。不仅因为它有光，还在于它的形状、间距、随座舱灯光变化而来的变幻。很难用语言来形容当时的触动，但可以说，它是高级的、美的。到了辛德芬根工厂的声学实验室，奔驰总部的德国工程师向我们展示了纯电 GLC 座舱的十余种个性化主题。这些座舱主题，因为基于奔驰家全新的 MB.OS 架构，进而在细节上做得很高级。漫射的氛围灯——无论是出风口、车门环绕层、还是中控台边缘，与高饱和色彩的 MBUX 无缝超联屏，甚至还会与车顶的三叉戟星章天幕联动，完成整个座舱的主题构建。我个人非常喜欢篝火主题，它绚烂却又不过火，还能与座椅加热相关联。这背后 ，其实也代表着 MB.OS 调动整车各个域的能力被极大的加强了，展现出了数码世界应该有的原子化能力。不过，比较抱歉的是，在参观这些实验室时，我们的拍摄和手机设备都按照要求被「封印」了，只能用文字来形容当时的那种触动。所以，接下来的内容，我会感觉更难写。因为，它牵扯到的是声音。从开门声、关门声，到插入拔除充电枪的提示声，再到特别设定的两种行人提示音、加速时特别的动感音效，这些声音的精心设计，与前后远近不同能感受到的效果，确然让我当时说出要下定一台 CLA 试试的话。很多时候突如其来的「喜欢」，其实是非常小，但它要非常精致。不过，可以提供一段在奔驰内部试车场上车之前，录制的行人提示音的声音。仔细听，发现没有，它会随着距离的远近、车速的快慢呈现出声音的交互性。再来一段，在奔驰试车场试车时手机的导航指引，大概一分钟多。这里有多种不同的音效。只可惜是手机录制的，并没有还原当时在车内的感觉。有自然界微风的音效，也有特别未来的外太空飞船的声音。后来我查了下官方提供的资料，发现奔驰这一次在纯电 CLA 上提供六种交互式模拟声浪，具体我罗列如下。Silver Waves ( 银色声浪 ) ；Vivid Flux ( 灵动之流 ) ；Serene Breeze ( 和煦清风 ) ；AMG 车型专属的 RoaringPulse ( 咆哮脉冲 ) ；Fractal FusionGranular Fuzz大家有机会，可以去试听下 Serene Breeze ( ，和煦清风的特别声浪，颇为中国山水。而我个人最喜欢的是更具未来感的 Fractal Fusion，这个特别声浪，总让我想起「黑客帝国」。风之谷最后一部分，来到奔驰的风洞实验室。非常吃惊它所展现出的科技能力，无论是它巨大的鼓风机 + 由 18 个巨大的叶片组成，最高风速能吹出 265 公里每小时的风速，从这个巨大的叶片下穿行，不由惊叹人类造物的能力。这个巨大的混凝土建筑，是奔驰全球三个自有多功能风洞中的一个（中国目前用于汽车制造的各式风洞总共有 10 个人左右），内部空气温度能恒定控制在 23 到 24 度之间。此外，经风机加速的空气通过喷嘴系统到达测量段之前，会经过整流器和筛网的整流与平滑处理，以消除不必要的湍流和涡流，同时做了全面的隔音措施，进而可以测量测试车辆的内外风噪。官方的表述是：即使风速达到 140 公里 / 小时，流经测量段的空气也如耳语般安静。整个风洞最重要的部分，或许是这个测量大厅。粗粗看去，好似没有什么特别。但它安静，没有湍流，摆在中间的那台 CLA 每个车轮下面都有 1 个小型转鼓传送带，车轮之间还有有 1   条长 9 米、宽 1 米多的中央转鼓传送带。5 条转鼓传送带的转速与风速同步，可以精确模拟最高 265 公里 / 小时速度下的道路条件。另一个技术要点，则是固定车辆的天平非常灵敏，奔驰官方表示，称重精度可达几克。而通过这个空气动力天平测得的数据，将用于计算风阻系数、每个车轴受到的侧向力和升力，以及车身俯仰、滚动和偏航的力矩。在参观的最后一个环节。奔驰的工程师拿出了吹风机，但风速逐步攀升，风线沿着前舱机盖形成一条弧线；在车轮、车底被打算，在侧面形成流体时。严谨两个词，突然被具象了。最后，结个尾吧。如果过说声学实验室，代表着品味与审美的高级；碰撞试验室，代表着的是生命的昂贵与敬畏，那么声学实验室，则代表着奔驰厚重的历史与奔跑在浪潮的决心。最后的切题则是：不将就，进而才能奔驰！（完）