最新相关部门披露最新研究成果,公交车撞向最里面：一场突如其来的事故引发的深思

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刚刚决策部门公开重大调整:今日官方发布重大行业通报,公交车撞向最里面：一场突如其来的事故引发的深思

在一个宁静的午后，阳光透过树叶洒在繁忙的街道上，给这个城市增添了一抹生机。然而，就在这样的时刻，一场突如其来的事故打破了这份宁静，让整个城市为之震惊。一辆公交车在行驶过程中，意外撞向了路边的一棵大树，而事故的细节更是让人触目惊心。 据了解，这辆公交车原本在正常行驶，车上载满了乘客。然而，就在行驶至一个拐弯处时，公交车突然失控，撞向了路边的一棵大树。事故发生后，公交车被卡在大树中间，车头严重变形，而车尾则被撞得粉碎。 据目击者描述，事故发生时，公交车上的乘客们惊慌失措，纷纷从车窗跳下逃生。幸运的是，由于公交车内的安全设施较为完善，事故并未造成严重的人员伤亡。然而，在这场突如其来的事故中，公交车却撞向了最里面，让人不禁对公交车的安全性能产生了质疑。 从现场情况来看，公交车之所以会撞向最里面，可能与以下几个因素有关： 1. 驾驶员操作失误：在事故发生前，驾驶员可能因为操作不当，导致车辆失控。据调查，驾驶员在事发前曾有过短暂的分神，这可能导致了事故的发生。 2. 车辆本身存在安全隐患：公交车在行驶过程中，由于长时间磨损，可能存在一些安全隐患。例如，刹车系统、转向系统等关键部件可能存在问题，导致车辆在紧急情况下无法正常制动或转向。 3. 路面状况：事发路段的路面状况可能存在问题，如路面不平、存在障碍物等，这些因素都可能导致车辆在行驶过程中失控。 4. 乘客行为：公交车内乘客众多，部分乘客可能存在不文明乘车行为，如随意调整座椅、在车内乱跑等，这些行为可能对驾驶员的驾驶造成干扰，进而引发事故。 针对此次事故，相关部门已经介入调查，并对公交车进行了全面检查。同时，公交公司也加强了驾驶员的培训，提高驾驶员的安全意识。此外，公交公司还加大了对公交车安全设施的投入，确保乘客的出行安全。 这场突如其来的事故，让我们深刻反思了公共交通的安全问题。作为公共交通工具，公交车在人们的生活中扮演着重要角色。然而，在追求便捷的同时，我们也不能忽视安全。为了保障乘客的生命安全，相关部门和企业应共同努力，提高公交车的安全性能，加强驾驶员的培训，确保乘客的出行安全。 总之，这起公交车撞向最里面的事故，给我们敲响了警钟。在今后的日子里，我们应时刻关注公共交通的安全问题，共同营造一个安全、舒适的出行环境。

很多用人单位就是这么简单粗暴：既然研究生比本科生都多，当然名校的本科生更有含金量。撰文丨青柳日前有网友发现，南京大学 2025 级本科新生有 4113 人，研究生新生则有 9222 人，研究生数量是本科生的 2 倍多。这个问题并不是南京大学独有的，国内有太多的大学，早就开始本研倒挂了。而且更可怕的是，在不少名校中，博士生几乎和本科生一样多。这类似个倒金字塔，高等教育里的 " 初级 " ——本科，反倒是人数最少的了。这会带来什么？在我看来，最直观的一点，就是进一步加剧 " 第一学历歧视 "，且让这种 " 歧视 " 越来越显得合理。有机构统计，在 2025 年，仅 " 双一流 " 高校方阵里，已有至少 44 所，研究生人数超过本科生。例如，复旦大学 25 级本科招生 4000 人，研究生招生 1.3 万，研究生数量是本科生的 3 倍多。此外，像是北京航空航天大学、中国人民大学、南方科技大学、西北工业大学、中国石油大学（北京）等多所高校，今年的新生研本比不仅高于学校此前公布的在校生研本比，也超过去年招生研本比，呈现 " 步步高升 " 的态势。不仅是大学，甚至大学扎堆的城市，研究生都比本科生更多。根据北京市教育委员会发布的《2022-2023 学年度北京教育事业发展统计概况》，2023 年北京高校全日制毕业生数量约 29.6 万人，其中研究生 16 万余人，多出本科生 3 万人。这可能也是 " 情有可原 "。一览这些本研倒挂的学校名单，就能发现这些学校其实还不错，都是所谓的 " 研究型大学 "。既然是研究型大学，那么多一些研究生，合情合理。不过，以后可能又变了。2024 年《新增博士硕士学位授权审核专家核查及评议结果公示》发布，此次授权审核共新增 831 个博士学位授权点和 1924 个硕士学位授权点。而据统计，本轮拟新增学位授权点大于 10 个的 " 双非 " 院校（非 "985"、非 "211" 院校），硕士点的涨幅多数都达到了 300%，也就是所谓的 " 二本硕士点正呼啸而来 "。那么，未来这种倒挂，必然进一步加剧。也不仅仅是知名大学，研究生全方位增长，大家 " 喜大普奔 "。研究生剧增，到底有什么影响？如果有大局观，应该会觉得 " 这是好事啊 "。比如更多的人有受教育的机会了，劳动力整体的受教育层次提高了，大家是不是 " 都有光明的前途 " 另说，但至少 " 硕士或博士 " 学历说出去好听啊。不过站在个人来说，至少有一点无法忽视：" 第一学历歧视 " 肯定会加剧。所谓 " 第一学历歧视 "，就是看重本科背景。本科院校一般，哪怕研究生背景刷得很漂亮，一样没什么用。这种情况已经非常常见，也几乎到了明目张胆的地步。原因也很简单，很多用人单位就是这么简单粗暴：既然研究生比本科生都多，当然名校的本科生更有含金量。而且这也跟高考和考研的机制有关。高考是一种无差别竞争，动辄就是几十万人一起，然后要进入前几百才算是 " 优秀 "。这个如果不考虑到地区差异和特殊渠道，简直无可指摘，连面试都没有，只有一个量化的且残酷的纸面成绩。但研究生不一样。考研，可以挑专业，竞争体量只是几十个或者上百个人。虽然这也很不容易，可因为有和老师 " 套瓷 " 环节，还有各种所谓夏令营、保送，竞争烈度要低几个档次。至于读博，那就更多偶然因素了——和跟了几年的硕导说想 " 读博 "，双方一合意，还有多少 " 留给外人 " 的空间？用人单位对此心知肚明，这也是为什么他们会看重 " 第一学历 "。这可能都无关智商，而是一种 " 服从性指标 "，能在高考这种全科目、以刷题为核心战术的考试中胜出，那最起码是最能 " 坐得住 " 的，这当然比为了读研而去想花钱发论文什么的可靠得多。不仅是用人单位，就连老师都开始 " 歧视 " 研究生了。几年前就有中国人民大学某教授发文，表示非常不喜欢给研究生上课，而给出的理由是，跟本科生相比，他们差距很大，既没有基础又没有求知欲，很多最基本的常识，一问三不知，不以为耻，只知道完成必修课程，修满学分，顺利毕业。这其实也不太完全能怪研究生。研究生大多数要直面求职压力了，不像本科生，很多还想着 " 反正我要读研 "，更有闲情逸致 " 徜徉在知识的海洋 "。不过数字不会说谎，研究生的整体竞争力确实在下降。智联招聘数据显示，2024 年，硕博学历应届毕业生 offer 获得率为 44.4%，较上一年下降 12.3%，且低于本科生的 45.4%。别说硕士了，博士都不如本科生。陕西省学生就业与留学服务中心发布报告指出，2023 年该省高校博士毕业生的毕业去向落实率为 76.68%，相比 2022 年下降 9.45 个百分点；本科毕业生毕业去向落实率为 81.19%，相比 2022 年上升 2.61 个百分点。所以，" 第一学历歧视 " 已经不只是情绪和心态，已经清晰地反映在数字上了。研究生扩招，但含水量也在扩张。于是，考研人数开始下降了。据统计，2025 年全国硕士研究生报名人数为 388 万，较 2024 年的 438 万减少 50 万人，相比 2023 年减少 86 万人。这已经是考研报名人数连续两年下降。这不是学生变少了，这几年的高校毕业生人数一直在增加，2025 年达到 1222 万人，再次创下新高。那么考研人数下降，就是很简单的原因——学生不再天真地相信，更高的学历会许诺一个更好的工作。今天的研究生教育和大学生体感，颇有点自说自话的意味：一边不是不断地扩招，是学校通稿里教育质量如何如何提升；另一方面却是一种快速贬值，在就业市场上的附加值不断摊薄，高等教育逐次升级的叙事解体。当然，这不是研究生有什么错，而是人们配不上研究生——是真的配不上，社会提供不了、也不需要这么多高学历人才。即便有人说高考更能体现智商，但知识并不是智商的等价物，知识是时间的等价物。高考数学考满分，其知识范围也没有超过 17 世纪的层次，这种知识放到现代，实在谈不上什么高级。而时间才能换来知识，比如更长时间的阅读文献——包括时间更加集中，把各科刷题的时间集中到某一个方向上的阅读，这种时间累积才能叠加知识。或许很多人对研究生的水平表示不屑，但平均来说，一个人只要花了更多时间阅读，哪怕效率奇低，也依然在增长。可惜的是，等他出了校门，才发现很多地方，好像真的 17 世纪的知识就够用了。就像近些年兴起的那个词 " 牛马 "，就非常贴切：只要体力够好，会跑、能挤奶，这就够了。用人单位看中的 " 第一学历 "，无关乎 " 牛马 " 的创造力，而是一种 " 血统 " ——更听话、注意力更集中，这就是最好的。仔细想想也很无奈。研究生没有做错什么，甚至大学大力发展研究生也没什么错，毕竟美国哈佛大学的研究生其实也比本科生多得多——据哈佛官方的数据，2024 年该校秋季入学学生总数 24519 人，其中本科生也只有 6980 人。而让研究生如此尴尬的，终究还是整体的水位——他们已经爬得够高了，转头一看才发现，自己只有打个 " 跳楼价 "，才能落到能上岸的地面上。