今日行业协会发布重大政策,《17世纪末至18世纪初起草的历史文献：见证时代的变迁与智慧》

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在人类历史的长河中，每一个时代都有其独特的印记。17世纪末至18世纪初，这个时期被称为“启蒙时代”，是欧洲历史上一个思想解放、科技进步、文化繁荣的时期。这一时期，许多重要的历史文献被起草，它们不仅记录了那个时代的变迁，也见证了人类智慧的结晶。 ### 文献起草的背景 17世纪末至18世纪初，欧洲社会正处于从封建主义向资本主义过渡的阶段。这一时期，科学、哲学、文学等领域都取得了显著的成就。同时，社会矛盾也日益凸显，如宗教冲突、阶级矛盾等。在这样的背景下，起草一系列历史文献成为记录时代变迁、推动社会进步的重要手段。 ### 起草的历史文献 #### 1. 《自然哲学的数学原理》（1687年） 英国物理学家艾萨克·牛顿的《自然哲学的数学原理》是这一时期最具代表性的科学文献之一。在这部著作中，牛顿提出了万有引力定律和运动定律，为物理学的发展奠定了基础。这部文献的起草，标志着人类对自然界的认识进入了一个新的阶段。 #### 2. 《社会契约论》（1762年） 法国哲学家卢梭的《社会契约论》是启蒙时代最具影响力的政治哲学著作之一。在这部著作中，卢梭提出了社会契约论，主张人民通过契约建立国家，实现自由、平等、博爱。这部文献的起草，为后来的民主政治思想奠定了基础。 #### 3. 《独立宣言》（1776年） 美国独立战争期间，大陆会议起草了《独立宣言》。这份文献宣布了美国独立，提出了自由、平等、追求幸福等理念。它不仅成为美国独立的重要标志，也对世界历史产生了深远的影响。 #### 4. 《拿破仑法典》（1804年） 拿破仑·波拿巴颁布的《拿破仑法典》是这一时期最具代表性的法律文献。这部法典确立了资本主义国家的法律体系，对后世法律制度产生了深远的影响。 ### 文献起草的意义 这些历史文献的起草，对于记录时代变迁、推动社会进步具有重要意义。 首先，它们为后世留下了宝贵的历史资料，使我们能够更好地了解那个时代的社会状况、思想观念和文化成就。 其次，这些文献反映了人类智慧的结晶，为我们提供了宝贵的思想资源，有助于我们解决现实问题。 最后，这些文献的起草，推动了社会制度的变革，为人类社会的进步做出了巨大贡献。 总之，17世纪末至18世纪初起草的历史文献，是那个时代智慧的象征。它们见证了时代的变迁，也为我们提供了宝贵的历史经验和思想启示。在新时代背景下，我们应当继承和发扬这些文献的精神，为实现人类社会的繁荣与进步而努力。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜