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在广袤的荒漠中，有一片被世人遗忘的无人区，这里充满了神秘与未知。而在这片无人区中，日产汽车公司的研发团队正默默地进行着一项项令人惊叹的实验。本文将带领大家深入一线、二线、三线工作场景，一探究竟。 ### 一线：无人驾驶技术的摇篮 日产无人区一线是无人驾驶技术的摇篮，这里聚集了一大批研发人员，他们致力于打造出更加智能、安全的无人驾驶汽车。在这里，我们看到了一辆辆搭载着先进传感器的试验车，它们在无人区的道路上行驶，犹如一群“智能骑士”。 在一线，研发团队通过模拟真实道路环境，对无人驾驶技术进行反复测试和优化。他们利用高精度的地图数据，为试验车提供精准的定位服务。同时，通过搭载的激光雷达、摄像头等传感器，车辆能够实时感知周围环境，实现自动驾驶。 ### 二线：车辆性能测试的战场 日产无人区二线是车辆性能测试的战场，这里充满了紧张刺激的氛围。研发团队在这里对试验车辆进行全面的性能测试，包括动力系统、悬挂系统、制动系统等。通过这些测试，他们能够及时发现并解决车辆存在的问题，确保车辆在未来的道路上安全可靠地行驶。 在二线，我们看到了一辆辆试验车在高速行驶中，各种测试仪器实时记录着车辆的各项数据。这些数据将被用于后续的优化和改进。此外，研发团队还会在恶劣天气、复杂路况等极端条件下对车辆进行测试，以确保车辆在各种环境下都能表现出色。 ### 三线：智能网联技术的探索 日产无人区三线是智能网联技术的探索之地，这里的研究方向主要集中在车联网、车路协同等方面。研发团队希望通过这些技术，实现车辆与道路、车辆与车辆之间的智能互联，为用户提供更加便捷、舒适的出行体验。 在三线，我们看到了一辆辆试验车与道路基础设施进行实时数据交换的场景。这些数据包括车辆位置、速度、行驶轨迹等，通过车联网技术，车辆能够实时了解周围环境，实现智能避让、车道保持等功能。同时，车路协同技术还能为车辆提供实时路况信息，帮助驾驶员避开拥堵路段。 ### 总结 日产无人区一线、二线、三线工作场景的深度解析，让我们对日产汽车公司的无人驾驶技术和智能网联技术有了更深入的了解。在这片荒漠中，研发团队正不断探索，为未来智能出行铺就一条光明之路。相信在不久的将来，日产汽车将为全球消费者带来更加安全、便捷、舒适的出行体验。

本文来自微信公众号：地球知识局，作者：一拳一头北极熊，制图：桐，校对：朝乾，编辑：Alicia，题图来自：AI 生成在最近的文章中，我们关注了土耳其基建产业的崛起。本世纪初埃尔多安上台后，面对民众提升住房条件的殷切期望，通过各种政策与法律，大力发展房地产。和 " 基建狂魔 " 中国的发展路径相似，" 基建小狂魔 " 土耳其也经历过一个大基建时代。在大基建的过程中，埃尔多安政府还把基建变成了国家能力，实行财富再分配，让大量来自中东部的农村居民进入城市，实现阶级跃迁，成为支持自己的铁票仓。在政策倾斜下，有不少基建商迅速成长为新贵。被戏称为 " 五人帮 " 的五家建筑公司，被认为与埃尔多安政府存在深度的利益勾兑。在国内赚得盆满钵满的 " 五人帮 "，势必要将手伸向海外市场。光靠国内市场可能已经无法满足其利益需求▼中国和土耳其这两个发展路径相似的 " 基建狂魔 "，在海外拓展的过程中，必然会发生激烈竞争。过剩与输出当我们理解了土耳其这个 " 基建狂魔 " 是如何炼成的，也就很容易明白土耳其的基建为什么要出海。原因很简单，无非是产能过剩。就拿水泥来说，根据土耳其水泥协会主席的说法，该行业闲置产能约为 30% 到 40%。该协会警告称，全世界最便宜的水泥就在土耳其。而这恰恰是过去 10 年中土耳其水泥产能翻倍的后果。土耳其水泥产量位居世界前列▼作为 " 五人帮 " 之一的土耳其第二大建商 Limak，就在莫桑比克和科特迪瓦投产了百万吨级的海外水泥产能。据工程界权威榜单《工程新闻纪录》（ENR）统计，全球最大的 250 家国际承包商中，土耳其共有 42 家企业上榜，位居第二，仅次于中国的 79 家。可以说，土耳其已经拥有相当数量的大型基建龙头企业，亟需走向海外市场。在建筑、化工、交通运输等多个领域，土耳其企业正全力出海▼然而，土耳其建筑业出海时，也不可避免地要从事附加值较低的项目。根据 ENR 的数据，2023 年全球 250 强国际承包商海外工程收入的总值为 4996 亿美元，其中欧洲公司占据主导地位，贡献了 2464 亿美元（占 49.3%）。可见，依靠旧殖民体系的遗泽，欧洲还是主要吃肉的玩家。紧随其后的是中国，以 1230 亿美元（占比 24.6%）稳居第二，主要得益于中资在亚洲和非洲的大量业务。土耳其承包商虽有 42 家公司上榜，但其国际收入只有 185 亿美元（占比 3.7%），位居第五。这充分说明了土耳其建筑行业盈利能力低下的问题。出海企业数量的增多并不必然带来收益的增长，大头还是让人家欧洲企业占着▼由此可见，在海外工程营收市场中，土耳其和中国处境类似。所谓的 " 基建狂魔 "，只不过是卖苦力喝汤的角色。2016 年，土耳其最大的建筑公司 Rönesans 在试图出海非洲的时候，就与国际金融公司 IFC（世界银行的私营部门）合作；在试图进入北非和塞内加尔这样的前法国殖民地的时候，又和法国基建投资资金合作。这些现实都体现了土耳其出海建筑企业的生态位。Rönesans 在阿尔及利亚建设的燃气轮机制造厂（图：ronesans.com）▼中土基建，大战非洲土耳其的基建业不论能力还是整体规模，都要落后中国很多，但二者的确是一个段位的玩家。在非洲，土耳其虽然不可能挑战由中资主导的整体局面，但一对一交手时，却是有一定威胁的竞争对手。2017 年，土耳其头部轨道交通建设公司 Yap ı Merkezi 在埃塞俄比亚铁路现代化的招标中战胜了一家中国公司。2021 年，该公司在坦桑尼亚再次击败了一家中国企业，赢得一个价值 9 亿美元的铁路项目。2023 年 1 月，它再度抢夺了中国企业在非洲的一条全长 273 公里、耗资 22 亿美元的铁路线建设项目。更严重的是，这样的竞标行为还有了示范效应。2024 年，乌干达一条 272 公里标准轨需要电气化，该项目金额约 27 亿欧元，本来由中资国企承包。在久久没有推进后，被乌干达政府转交给在邻国坦桑尼亚干出声色的 Yap ı Merkezi。乌干达标准轨铁路（SGR）项目签约现场，这是土耳其承包商在海外签署的最大项目之一（图：dailysabah.com）▼与之类似，土耳其建筑集团 Summa，在卢旺达、塞内加尔和赤道几内亚等国与中资的竞争中，赢得赤道几内亚议会大厦、卢旺达会议中心和埃塞俄比亚购物中心等诸多零星项目。在中资建筑公司具有统治地位的刚果（金），土耳其的 Milvest 公司从中资手里抢走了金沙萨金融中心的项目，还希望竞标金沙萨机场的翻新扩建工程。这一项目最初由一家中国公司承建，但目前仍未完工。Milvest 公司承建的金沙萨国会和金融中心，其办公楼、豪华酒店和会议中心将创造约五千个就业机会（图：dailysabah.com）▼土耳其的优势在哪里？一种观点认为，土耳其的建筑企业之所以能在和中企的竞争中胜出，除了其专业能力，也有企业本地化更为充分的因素。有中国业内人士指出：" 他们使用英语作为工作语言，新冠疫情导致的管理政策和供应链受影响，也为近几年土耳其扩大非洲市场创造了机会。"这的确是一个问题，土耳其企业在非洲的投资分布虽然分散，但在阿尔及利亚和摩洛哥这样的北非国家，项目却比较集中。这不是偶然的，这些地方都曾经是奥斯曼帝国的羁縻之地，土耳其的软实力抓手很多。同时，中国对非洲的投资转为理性，也给了土耳其企业一些空间。中国企业目前正在重新考虑在非洲的投资计划——对非洲贷款承诺从 356 亿美元降至 37 亿美元，这就给了土耳其公司机会。而赞比亚等一些非洲国家的贷款偿还问题（涉及一笔 55 亿美元的分期付款），也影响到了一些非洲甲方的态度。对于很多非洲国家来说，选择土耳其企业，不仅仅是选择一家建筑承包商，更是选择一个外来贷款的渠道。因此，土耳其的基建大出海，本质上还是国家能力的大出海。中国和土耳其的竞争固然存在，但也不乏合作机会，比如 " 五人帮 " 之一的 Makyol，就和中交建联合投标，在罗马尼亚建设耗资 13.6 亿欧元的高速公路项目。西方的确有把土耳其塑造为一个中国的挑战者的动机，但却忽视了一点——土耳其同样拒绝对非洲国家采取 " 西方中心主义 " 的做法。埃尔多安曾在安哥拉议会上信誓旦旦地说道：" 我们是一个历史上没有殖民主义污点和耻辱的国家。" 在基础建设、经济援助、军事防务等方面，土耳其与非洲多国也在逐渐加强合作。因此，土耳其人认为，他们的基建出海同样是在输出现代化，这一点和中国的叙事是同构的。中国和土耳其在基建出海方面，还是存在合作空间的。参考资料1.TA Ş TAN，S. ( 2022 ) ，Türkiye ’ ninAfrika ’ dakiSöylemveEylemEtkinli ğ i:Türkiye ’ ninAfrikaAç ı l ı m ı n ı nEkonomikveTicariAnalizi，AUSBD，5 ( 10 ) ，115-1322.UgandasignsrailbuildingdealwithTurkey'sYapiMerkezihttps://www.reuters.com/world/uganda-signs-rail-construction-agreement-with-turkeys-yapi-merkezi-2024-10-14/?utm_source=chatgpt.com3.Fivepro-gov'tconstructioncompaniesgrantedtaxincentives128timesinlastdecadehttps://www.duvarenglish.com/five-turkish-pro-govt-construction-companies-granted-tax-incentives-128-times-in-last-decade-news-556184.Turkishcontractorssecure2ndplaceinglobalconstructionrankingshttps://www.turkiyetoday.com/business/turkish-contractors-secure-2nd-place-in-global-construction-rankings-55132?utm_source=chatgpt.com5. 埃尔多安与埃尔多安的崛起：土耳其的城镇化历程与政治变迁 https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_23704296. 土耳其公司蚕食中企非洲市场份额？深入剖析一二三 https://www.sohu.com/a/638829178_1210800877.Chinese-TurkishconsortiumintalksforPloiesti-Brasovmotorwayhttps://www.romania-insider.com/chinese-turkish-ploiesti-brasov-highway?utm_source=chatgpt.com