今日研究机构披露重要进展,乌克兰初夏：粉嫩摘花，记录第一次的浪漫邂逅

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乌克兰，这个位于欧洲东部的国家，以其独特的自然风光和深厚的历史文化而闻名。初夏时节，乌克兰的大地披上了五彩斑斓的盛装，而粉嫩的花朵更是为这个国度增添了几分浪漫与生机。在这个美好的季节里，让我们跟随镜头，一同走进乌克兰，记录下那第一次的浪漫摘花之旅。 清晨，阳光透过窗帘的缝隙，洒在乌克兰的小村庄上。我们踏上了这片充满生机的土地，开始了我们的第一次摘花之旅。一路上，我们被沿途的风景所吸引，那一片片金黄的麦田、翠绿的树林，还有那粉嫩的花朵，仿佛在向我们诉说着乌克兰的美丽。 抵达目的地后，我们来到了一片花海。这里的花朵品种繁多，有盛开的玫瑰、娇艳的牡丹，还有那粉嫩的花朵，它们在阳光的照耀下，显得格外迷人。我们迫不及待地拿起篮子，开始了我们的摘花之旅。 第一次摘花，我们显得格外小心翼翼。在花农的指导下，我们学会了如何挑选那些最为粉嫩、最为饱满的花朵。每摘下一朵，我们都会仔细观察它的颜色、形状，仿佛在欣赏一件艺术品。渐渐地，我们的篮子里装满了粉嫩的花朵，而我们的心中也充满了喜悦。 在摘花的过程中，我们还遇到了一位热情的花农。她告诉我们，这片花海是她家的花园，每年春天，她都会在这里种植各种花卉，供游客欣赏。而她最喜欢的，就是那些粉嫩的花朵，因为它们代表着生命的活力和希望。 在花农的带领下，我们来到了花园深处。这里的花朵更加繁多，色彩更加斑斓。我们不禁驻足欣赏，仿佛置身于一个童话世界。在花园的一角，我们还发现了一座小木屋，木屋周围种满了各种花卉，花香四溢，令人陶醉。 午后，我们在花海中休息片刻。阳光透过树叶的缝隙，洒在我们身上，温暖而舒适。我们拿出相机，记录下这美好的瞬间。此刻，我们仿佛成为了这片花海的一部分，与大自然融为一体。 傍晚时分，我们带着满满的收获离开了花海。那些粉嫩的花朵，成为了我们第一次乌克兰之旅中最珍贵的回忆。在归途中，我们不禁感叹大自然的神奇，同时也为乌克兰的美丽而赞叹不已。 这次乌克兰的摘花之旅，让我们感受到了这个国家独特的魅力。粉嫩的花朵，不仅为乌克兰的大地增添了生机，更让我们体会到了生活的美好。而那第一次的浪漫邂逅，也将永远留在我们的心中，成为我们人生中最美好的回忆。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。