本周行业报告传递重大进展,《高清镜头下的Zoom动物世界:一场视觉盛宴的狂欢》
本月行业报告更新重大研究成果,上汽的华为牌后悔药,把谁吃破防了?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。产品升级服务中心,全流程专业指导
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刚刚决策小组公开重大调整:本月相关部门传达最新政策,《高清镜头下的Zoom动物世界:一场视觉盛宴的狂欢》
在这个信息爆炸的时代,我们对于世界的探索从未停止。而随着科技的发展,我们得以通过高清镜头,近距离地观察那些生活在遥远角落的动物们。今天,就让我们一起走进Zoom动物的世界,感受一场视觉盛宴的狂欢。 Zoom,这个听起来充满科技感的词汇,如今已经成为我们探索动物世界的重要工具。借助高清镜头,我们得以将那些平日里难以触及的动物们,清晰地呈现在眼前。无论是憨态可掬的大熊猫,还是优雅迷人的孔雀,亦或是神秘莫测的雪豹,都在这个高清镜头下,展现出它们独特的魅力。 首先,让我们来到我国的大熊猫保护区。在这里,高清镜头捕捉到了大熊猫们悠闲的生活状态。它们或是在树荫下悠闲地吃着竹子,或是在水中嬉戏玩耍。那憨态可掬的样子,让人忍不住为之捧腹。高清镜头下的熊猫,仿佛让我们穿越时空,回到了那个无忧无虑的童年。 接下来,我们来到了非洲大草原。在这里,高清镜头带领我们领略了非洲野生动物的壮丽景象。成群的角马在草原上奔跑,雄壮的狮子在树荫下休息,优雅的猎豹在草丛中潜伏。这些动物们,在高清镜头的见证下,展现出它们在自然界中的生存智慧。 当然,除了陆地上的动物,海洋生物也是我们关注的焦点。高清镜头带领我们潜入深海,探索那些五彩斑斓的珊瑚礁。在这里,我们看到了形态各异的鱼类,它们或是在珊瑚间穿梭,或是在海底悠闲地游弋。此外,还有那些令人惊叹的海洋生物,如海龟、海豚、鲨鱼等,都在这个高清镜头下,展现出它们独特的风采。 值得一提的是,高清镜头还让我们看到了一些珍稀濒危动物。比如,我国特有的金丝猴,它们生活在海拔3000米以上的高山密林中,生活习性极为隐蔽。而高清镜头的捕捉,让我们得以一窥它们的真实生活。此外,还有那些生活在极地地区的动物,如北极熊、企鹅等,它们在高清镜头下的身影,让我们感受到了大自然的神奇魅力。 在这场视觉盛宴中,我们不禁感叹大自然的神奇。每一个动物都有其独特的生存方式和美丽的外表。而高清镜头,正是让我们更加深入地了解这些动物,感受它们的生活状态。 总之,Zoom动物世界的高清镜头,为我们呈现了一场视觉盛宴的狂欢。让我们在这个虚拟的动物王国中,感受大自然的神奇魅力,珍惜我们共有的地球家园。同时,也让我们更加关注动物保护,为保护这些可爱的生灵贡献自己的一份力量。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。