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随着互联网的飞速发展，漫画这一文化形式在我国逐渐流行起来。其中，歪歪漫画作为一款深受读者喜爱的漫画平台，凭借其丰富的内容和独特的风格，吸引了大量粉丝。近日，歪歪漫画宣布推出“旧版歪歪漫画每周限免”活动，让广大读者能够免费畅享经典漫画，重温美好回忆。 歪歪漫画自上线以来，凭借其独特的漫画风格和丰富的题材，赢得了众多读者的喜爱。然而，随着时间的推移，一些经典漫画逐渐被遗忘。为了唤起读者的回忆，歪歪漫画特别推出了“旧版歪歪漫画每周限免”活动。 此次限免活动涵盖了众多经典漫画，如《斗破苍穹》、《全职高手》、《斗罗大陆》等。这些漫画曾陪伴了一代人的成长，如今再次出现在读者面前，无疑会引发一股怀旧热潮。 在限免期间，读者只需登录歪歪漫画平台，即可免费阅读这些经典漫画。此外，平台还推出了限时优惠活动，让读者在享受免费阅读的同时，还能以优惠价格购买心仪的漫画。这一举措无疑为读者带来了极大的福利。 “旧版歪歪漫画每周限免”活动不仅让读者重温经典，还让更多年轻一代了解和喜爱这些经典漫画。以下是本次限免活动的一些亮点： 1. 经典漫画齐聚一堂：本次限免活动涵盖了众多经典漫画，让读者一次过足瘾。 2. 免费阅读：读者无需付费，即可免费阅读这些经典漫画，享受阅读乐趣。 3. 限时优惠：在限免期间，读者还能以优惠价格购买心仪的漫画，实惠多多。 4. 互动交流：歪歪漫画平台还为读者提供了互动交流区，让读者在阅读漫画的同时，还能与其他读者分享心得，共同探讨漫画的魅力。 5. 持续更新：歪歪漫画平台将持续更新限免漫画，让读者不断发现新的经典之作。 总之，“旧版歪歪漫画每周限免”活动为广大漫画爱好者提供了一个免费阅读经典漫画的机会。在这个信息爆炸的时代，让我们共同珍惜这份美好回忆，感受漫画带给我们的快乐。同时，也希望歪歪漫画能够继续推出更多优质内容，为广大读者带来更多惊喜。 在这个限免活动中，让我们一同走进经典漫画的世界，感受那些陪伴我们成长的美好时光。相信在歪歪漫画的陪伴下，我们的青春岁月将更加精彩！

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）