今日监管部门披露新进展,2021年国内一二线城市自线发展态势分析

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随着我国经济的快速发展，一二线城市作为国家经济发展的引擎，其自线（即自主线）的发展态势备受关注。2021年，国内一二线城市在自线领域取得了显著成果，不仅推动了城市经济的持续增长，也为全国自线产业的发展提供了有力支撑。 一、自线发展背景 自线，即自主线，是指以城市为核心，以自主创新能力为驱动，以产业链、创新链、人才链、政策链为支撑，形成具有竞争力的产业生态。近年来，我国政府高度重视自线发展，出台了一系列政策措施，推动一二线城市自线产业快速发展。 二、一二线城市自线发展现状 1. 产业规模不断扩大 2021年，国内一二线城市自线产业规模持续扩大，产业链条不断延伸。以北京、上海、广州、深圳等城市为例，自线产业增加值占GDP比重逐年提高，成为推动城市经济增长的重要力量。 2. 创新能力显著提升 一二线城市自线产业创新能力显著提升，涌现出一批具有国际竞争力的企业和产品。例如，华为、阿里巴巴、腾讯等知名企业在自线领域取得了世界领先地位，为我国自线产业发展树立了标杆。 3. 产业链条不断完善 一二线城市自线产业链条不断完善，形成了从研发、生产、销售到服务的全产业链布局。同时，产业链上下游企业之间的协同创新不断加强，为自线产业发展提供了有力保障。 4. 人才队伍日益壮大 一二线城市自线产业吸引了大量高端人才，人才队伍日益壮大。这些人才为自线产业发展提供了智力支持，推动了产业技术创新和产业升级。 三、一二线城市自线发展挑战 1. 竞争压力加剧 随着全球自线产业的快速发展，一二线城市自线产业面临来自国内外企业的激烈竞争。如何在竞争中脱颖而出，成为一二线城市自线产业发展的关键。 2. 产业链协同不足 一二线城市自线产业链条虽已形成，但产业链上下游企业之间的协同创新仍需加强。如何提高产业链协同效率，成为自线产业发展的重要课题。 3. 人才短缺问题 一二线城市自线产业对人才的需求日益增长，但人才短缺问题仍然突出。如何吸引和培养更多优秀人才，成为自线产业发展的重要挑战。 四、一二线城市自线发展建议 1. 加强政策支持 政府应继续加大对自线产业的政策支持力度，优化产业环境，推动产业链、创新链、人才链、政策链深度融合。 2. 深化产业链协同 加强产业链上下游企业之间的合作，推动产业链协同创新，提高产业链整体竞争力。 3. 加大人才培养力度 加强人才培养和引进，提高人才队伍素质，为自线产业发展提供有力支撑。 总之，2021年国内一二线城市自线产业发展态势良好，但仍面临诸多挑战。在新的发展阶段，一二线城市应抓住机遇，应对挑战，推动自线产业实现高质量发展。

咱们都知道新能源车最怕的是电池热失控，说白了就是怕烧。那有没有办法把电池分离出去？最近还真有人干了，就是这个方式，多少有点不干人事了。" 弹射电池 " 听说过没有？" 弹射电池 " 引发争议近期有一项 " 弹射电池 " 的演示会，向公众展示了一项技术，在电池发生热失控的时候，通过气体发生器，也就是和气囊类似的原理，把动力电池 " 弹 " 出车体。从技术难度上来说倒是不复杂，只需要做好动力电池的布局，预留出口，高压线束解耦等等。再通过调整气体发生器的能量与施力点。就能实现这一目的。问题在于，目前大部分电车，都用的是 CTB 结构，也就是车身电池一体化。电池是整个嵌入在车身框架内的，想要 " 弹射 "，那先要把电池与车身解除绑定，光这一项，就不是很好弄了。其实早就有人提出过这种想法，既然电车自燃不可控，那不如车电分离，发生热失控的时候把电池和车身分开，降低损失。不过这一想法当时就被人喷了，你电池分离出来，一样要烧，还可能引发周围的连锁反应。应用场景非常有限这一技术的应用场景可以说非常有限了。很简单的逻辑，需要 " 弹射 " 的情况，大概率是热失控的状态，也就是说电池要烧了。总不能弹着玩对吧。那问题来了，你把这么大一个可能马上要起火爆炸的能量包，扔出来，这是要干嘛？你的电池是弹射了，车和人都安全了。那旁边的车咋办，谁能想象自己开着车好好的，旁边飞过来一块电池，还是有起火风险的电池。这要是旁边正好是个油罐车，分不清你是为了安全还是嫌事故不够严重。咱就算是假设不会点燃旁边的车，这就是砸到人，那也不得了。电池的重量少说几百公斤，也就是半吨上下，这往人身上砸一下，就是体育生也挡不住啊。所以这项技术，主动还是被动触发，什么场景下可以开启。都是难题。小编我能想象到的唯一应用场景，就是电池包已经不安全了，需要维修，在特定的场所，进行 " 弹射 "。以此降低维修人员的安全风险。写在最后根据 " 新国标 " 的要求，明年年中开始，动力电池不起火、不爆炸，烟气也有规定。所以这项技术的应用场景相当少了，但不得不说也是一种新鲜的尝试，咱就当看个乐了。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）