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刚刚专家组披露重要结论:本周行业报告披露政策新动向,初次爱你，插曲闯进我的世界

那是一个阳光明媚的午后，我正沉浸在书海中，试图寻找心灵的慰藉。就在这时，一个陌生的旋律闯进了我的世界，那是一首名为《初次爱你》的歌曲。这首歌，如同插曲一般，悄然改变了我的人生轨迹。 初次听到这首歌时，我并未意识到它将在我心中掀起怎样的波澜。那时的我，正处在人生的低谷，爱情、事业、友情都似乎离我远去。而这首歌，如同黑暗中的一束光，照亮了我心中的阴霾。 《初次爱你》的旋律优美动人，歌词深情款款。它讲述了一个关于爱情的故事，一个勇敢追求爱情的故事。歌曲中，女主角在爱情的道路上经历了种种曲折，但她始终没有放弃。这种执着和勇敢，让我深受感动。 我开始反复聆听这首歌，每次听都有新的感悟。它让我想起了自己曾经的爱情，那些美好的回忆如同电影般在脑海中回放。我意识到，自己曾经也像这首歌中的女主角一样，为了爱情勇敢地去追求，去拼搏。 然而，生活并非总是如歌中所唱的那般美好。在爱情的道路上，我们总会遇到一些插曲，这些插曲可能会让我们受伤，甚至让我们对爱情失去信心。但正是这些插曲，让我们更加珍惜那些陪伴我们走过风雨的日子。 在我的人生中，也曾有过这样的插曲。那是我与初恋分手的时候，我痛苦、迷茫，甚至一度怀疑自己是否还相信爱情。但正是那段经历，让我学会了成长，学会了如何面对生活中的挫折。 如今，当我再次听到《初次爱你》这首歌时，我已不再是那个稚嫩的女孩。我明白了，爱情并非生活的全部，但它却是我们人生中最美好的篇章。而那些插曲，正是这段篇章中最珍贵的部分。 生活中，我们总会遇到一些意想不到的事情，它们可能会让我们感到困惑，甚至痛苦。但正是这些事情，让我们更加坚强，更加懂得珍惜。就像《初次爱你》这首歌，它让我明白了，爱情的道路上，插曲是必不可少的。 在今后的日子里，我会带着这份感悟，勇敢地去面对生活中的每一个插曲。因为我知道，每一个插曲都是一次成长的机会，每一次挫折都是一次向前的动力。 初次爱你，让我明白了爱情的真谛；插曲闯进我的世界，让我学会了如何去面对人生的起伏。感谢这首歌，让我在人生的道路上不再迷茫，不再孤单。我相信，只要心中有爱，我们就能勇敢地走过每一个插曲，迎接更加美好的未来。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。