本月官方渠道发布行业新报告,峡谷寻宝：探寻自然宝藏的奇幻之旅

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近日监测部门传出异常警报:刚刚行业报告发布新变化,峡谷寻宝：探寻自然宝藏的奇幻之旅

峡谷，这个充满神秘色彩的地名，自古以来就吸引着无数探险者的目光。在广袤的自然界中，峡谷如同一条条蜿蜒的巨龙，静静地躺在山川之间。而在这片神秘的土地上，隐藏着无数珍贵的宝藏。今天，就让我们踏上一场峡谷寻宝的奇幻之旅，探寻那些被岁月遗忘的宝藏。 峡谷寻宝，是一项充满挑战的探险活动。它不仅需要我们具备丰富的地理知识，还需要我们具备坚韧不拔的意志和勇气。在我国，有许多著名的峡谷，如四川九寨沟的诺日朗瀑布峡谷、云南丽江的虎跳峡、西藏雅鲁藏布江的大峡谷等，都是寻宝者的天堂。 在峡谷中，宝藏的种类繁多，有珍贵的矿物、奇特的动植物，还有古老的文物和传说。这些宝藏，有的隐藏在峡谷的深处，有的则被掩埋在地下。要想找到它们，就必须跋山涉水，翻山越岭。 在寻宝的过程中，我们首先要了解峡谷的地理环境。峡谷的地形复杂，山势险峻，水流湍急。这就要求我们具备一定的户外生存技能，如攀岩、潜水、徒步等。同时，还要学会观察地形，寻找隐藏在峡谷中的线索。 记得有一次，我们在云南丽江的虎跳峡探险。为了寻找传说中的宝藏，我们沿着峡谷一路前行。途中，我们遇到了许多险阻，如陡峭的山壁、湍急的河流。但凭借着丰富的经验和坚定的信念，我们终于找到了一个隐藏在峡谷深处的洞穴。洞穴中，我们发现了一座古老的石碑，上面刻满了神秘的文字。经过一番研究，我们得知这是古代一位探险家留下的线索，指引我们找到了传说中的宝藏。 在峡谷寻宝的过程中，我们还要学会与大自然和谐相处。峡谷中的生态环境十分脆弱，一旦破坏，就可能永远失去。因此，我们要尊重自然，保护环境，做到“寻宝不留痕”。 当然，峡谷寻宝并非一帆风顺。在这个过程中，我们可能会遇到各种困难和危险。但正是这些挑战，让我们更加珍惜每一次探险的机会。在寻宝的过程中，我们不仅能够收获珍贵的宝藏，还能结识志同道合的朋友，共同度过一段难忘的时光。 总之，峡谷寻宝是一项充满魅力的探险活动。它让我们在领略自然风光的同时，探寻那些被岁月遗忘的宝藏。只要我们勇敢地迈出第一步，就能在峡谷的奇幻世界中，收获无尽的惊喜。让我们一起踏上这场峡谷寻宝之旅，开启一段难忘的探险生涯吧！

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。