最新行业报告揭示新变化,大狗狗整整做了四年都没事：忠诚与坚韧的见证

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在我国的一个小镇上，有一只名叫“大狗狗”的狗狗，它以其忠诚和坚韧的品质，成为了小镇居民心中的传奇。这只大狗狗整整做了四年都没事，它的故事在小镇上流传，成为了人们茶余饭后的谈资。 大狗狗原本是一只普通的田园犬，因为一次偶然的机会，被一位善良的居民收养。自从来到这个家庭，大狗狗便开始了它的“服役生涯”。它每天的任务就是陪伴主人，守护家园，成为了主人最忠实的伙伴。 在这四年的时间里，大狗狗始终坚守在自己的岗位上，无论是酷暑还是严寒，无论是白天还是黑夜，它都尽职尽责。它用自己的忠诚和坚韧，赢得了主人的信任和尊重。 有一次，主人的孩子不小心将钥匙掉进了水井里，大狗狗立刻意识到情况危急，它毫不犹豫地跳进井里，将钥匙叼了上来。这一举动让主人感动不已，也让大家对大狗狗刮目相看。从那以后，大狗狗在小镇上的名声越来越大，成为了人们心中的英雄。 除了守护家园，大狗狗还积极参与社区的公益活动。每当有居民遇到困难，大狗狗总是第一个赶到现场，用自己的方式帮助他们。它曾帮助一位老人找回走失的宠物，也曾帮助一位迷路的孩子找到回家的路。大狗狗的善举，让更多的人感受到了温暖和希望。 然而，命运有时会开玩笑。就在大狗狗坚守岗位的第四个年头，一场突如其来的疾病降临到了它的身上。主人发现大狗狗的精神状态越来越差，便带它去了兽医那里检查。经过一番检查，兽医告诉主人，大狗狗患上了严重的疾病，需要及时治疗。 面对高昂的治疗费用，主人一度陷入了困境。但大狗狗始终没有放弃，它用那双充满期待的眼睛，告诉主人：“主人，我没事，我还能继续守护你。”这句话让主人泪流满面，他决定无论如何都要治好大狗狗。 在接下来的日子里，主人带着大狗狗四处求医，历经艰辛。虽然治疗过程痛苦不堪，但大狗狗始终没有放弃。它用自己的坚韧，战胜了病魔，重新回到了主人的身边。 如今，大狗狗已经康复，它依然坚守在自己的岗位上，守护着家园。它的故事在小镇上流传，成为了人们津津乐道的佳话。大狗狗用它的忠诚和坚韧，诠释了生命的意义，也让我们明白了，只要有信念，就没有什么是不可能的。 在这个充满挑战和困难的世界里，大狗狗的故事给了我们无尽的启示。它让我们明白，忠诚和坚韧是人生最宝贵的财富，只有拥有它们，我们才能在逆境中成长，才能在人生的道路上越走越远。让我们向大狗狗学习，用忠诚和坚韧书写属于自己的传奇。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。