本月行业协会公布最新成果,探寻神秘禁地:揭秘“1000部未满岁勿进”的神秘传说

,20250927 06:06:38 蔡韦柔 089

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在我国广袤的土地上,流传着许多神秘的故事和传说。其中,“1000部未满岁勿进”的禁地传说,更是让人心生敬畏。这个禁地究竟隐藏着怎样的秘密?为何会有这样的规定?今天,就让我们一起来揭开这个神秘禁地的面纱。 传说中的这个禁地,位于我国某座深山之中。这里古木参天,奇花异草遍布,景色宜人。然而,这里却有着一条严格的规矩——“1000部未满岁勿进”。这条规矩意味着,只有年龄达到1000岁以上的老人,才能进入这片禁地。对于年轻人来说,这里仿佛是一个遥不可及的神秘世界。 关于这个禁地的来历,民间流传着许多版本。其中,最为人们津津乐道的是这样一个故事: 很久以前,这片禁地曾是仙人修炼的圣地。仙人们在这里修炼了千年,终于修成正果,飞升成仙。为了感谢这片土地的恩赐,仙人们决定将这片禁地封印,并留下了一条规矩:只有年龄达到1000岁以上的老人,才能进入禁地,继续修炼。这条规矩,也就成为了“1000部未满岁勿进”的禁地传说。 然而,随着时间的推移,这个传说逐渐被人们遗忘。直到有一天,一位名叫李明的年轻人,无意间闯入了这片禁地。李明年仅20岁,显然不符合进入禁地的条件。然而,当他踏入禁地的那一刻,仿佛被一股神秘的力量吸引,竟然顺利通过了禁地的考验。 李明在禁地中,见识到了许多奇特的景象,也听到了许多关于仙人的传说。在这里,他结识了一位名叫仙子的仙女。仙子告诉他,这片禁地之所以会有这样的规矩,是因为仙人们希望年轻人能够珍惜生命,努力修炼,早日成为仙人。 在仙子的指引下,李明开始了自己的修炼之路。经过多年的努力,他终于修成了正果,成为了仙人。而那片禁地,也成为了他心中永恒的圣地。 如今,“1000部未满岁勿进”的禁地传说,已经成为了人们茶余饭后的谈资。然而,这个传说所蕴含的哲理,却值得我们深思。它告诉我们,珍惜生命,努力修炼,才能实现自己的价值。而对于年轻人来说,这个传说更是提醒他们,要勇敢地追求梦想,不断挑战自己,才能在人生的道路上走得更远。 总之,“1000部未满岁勿进”的禁地传说,虽然神秘莫测,但它所蕴含的哲理,却值得我们每一个人去品味。让我们在人生的道路上,不忘初心,砥砺前行,最终实现自己的梦想。

非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。
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