今日研究机构公开最新研究成果,耄耋老太交：传承与创新的奇妙融合

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在中国这片古老而充满活力的土地上，有一位耄耋老太，她用自己的方式，将传统与现代、传承与创新完美地融合在一起。这位老太，就是一位擅长交谊舞的耄耋老人，她的故事，让我们看到了中国传统文化在新时代的焕发。 这位耄耋老太名叫李奶奶，她年轻时便对舞蹈情有独钟。退休后，她更是将大部分时间都投入到了交谊舞的学习和实践中。交谊舞，作为一种具有深厚文化底蕴的舞蹈形式，在中国有着悠久的历史。它不仅是一种娱乐方式，更是一种社交手段，一种传承文化的载体。 李奶奶的交谊舞生涯，充满了传奇色彩。她曾参加过多次比赛，并获得过不少奖项。然而，她并没有因此而骄傲自满，反而更加努力地学习和创新。她认为，交谊舞是一种不断发展的艺术形式，只有不断创新，才能让这门艺术焕发出新的生命力。 在李奶奶的引领下，越来越多的老年人开始关注和喜爱交谊舞。她不仅教授舞蹈技巧，更注重培养学员们的团队精神和社交能力。在她的课堂上，学员们不仅学会了舞蹈，还结交了许多志同道合的朋友。 为了让更多人了解和喜爱交谊舞，李奶奶还积极参与各种公益活动。她曾带领学员们走进社区，为居民们表演精彩的舞蹈节目，赢得了大家的阵阵掌声。她还多次参加老年大学举办的交谊舞比赛，为学校争光。 在李奶奶的努力下，交谊舞逐渐成为了一种时尚的老年文化活动。许多老年人都愿意投身其中，通过舞蹈来丰富自己的业余生活，提高生活质量。在这个过程中，李奶奶也成为了众多老年人的榜样。 然而，李奶奶并没有满足于此。她深知，要想让交谊舞这门艺术得到更好的传承和发展，就必须与时俱进，不断创新。于是，她开始尝试将交谊舞与其他艺术形式相结合，如将中国古典舞的元素融入交谊舞中，使得舞蹈更加丰富多彩。 在她的带领下，一支支充满活力的老年舞蹈队应运而生。这些舞蹈队不仅在国内比赛中屡获佳绩，还走出国门，向世界展示了中华文化的魅力。李奶奶的交谊舞事业，已经成为了一种文化现象，影响着一代又一代人。 耄耋老太交，不仅是一种舞蹈，更是一种精神。它传承了中华民族的优秀文化，展现了老年人的风采，同时也为新时代的年轻人树立了榜样。让我们向李奶奶这样的耄耋老太致敬，感谢她们为传承和创新中华文化所做出的贡献。在未来的日子里，愿交谊舞这门艺术继续发扬光大，为我们的生活带来更多的欢乐和美好。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜