今日官方发布重大行业通报,“LAST DAY ON EARTH农场：一场关于生命与自然的终极探索之旅”

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统一服务管理平台，智能监控质量:本月行业协会发布重大动态,“LAST DAY ON EARTH农场：一场关于生命与自然的终极探索之旅”

在遥远的地球边际，有一个神秘而独特的农场——“LAST DAY ON EARTH农场”。这个农场并非位于繁华的都市，也不是隐藏在深山老林之中，而是存在于人类心灵的最深处，是一场关于生命与自然的终极探索之旅。 在这个农场里，时间仿佛失去了意义，每一天都是生命的最后一天。这里的居民们，无论是人类还是动物，都在享受着生命的最后时光，他们用尽全力去感受大自然的美好，去珍惜彼此的存在。 清晨，当第一缕阳光洒在农场的大地上，鸟儿们开始欢快地歌唱。它们用清脆的歌声唤醒了沉睡的动物们，也唤醒了人类的心灵。人们纷纷走出家门，呼吸着新鲜的空气，感受着大自然的气息。 在LAST DAY ON EARTH农场，人与自然和谐共生。这里没有污染，没有战争，没有痛苦，只有快乐与美好。农场里的动物们，无论是狮子、老虎，还是兔子、松鼠，它们都过着无忧无虑的生活。它们在草原上奔跑，在森林中嬉戏，在湖泊中畅游，尽情地享受着生命的乐趣。 农场里的人们，也过着简单而充实的生活。他们日出而作，日落而息，耕种着土地，收获着果实。他们与动物们共同劳作，共同分享丰收的喜悦。在这里，人们学会了感恩，学会了珍惜，学会了与自然和谐相处。 然而，LAST DAY ON EARTH农场并非真实存在，它只存在于人们的想象之中。在现实世界中，我们面临着诸多挑战，环境污染、资源枯竭、战争冲突等问题困扰着人类。然而，LAST DAY ON EARTH农场却给了我们一个启示：只有与自然和谐共生，才能实现真正的幸福。 在这个农场里，人们学会了尊重生命，尊重自然。他们明白，地球上的每一个生命都是宝贵的，每一个物种都有其存在的价值。因此，他们努力保护环境，保护动植物，让这个星球充满生机。 LAST DAY ON EARTH农场还教会了人们珍惜时间。在这里，每一天都是生命的最后一天，人们不再浪费时间在无谓的争斗和纷争中。他们懂得了，生命的意义在于珍惜当下，去追求内心的真实与美好。 在这个农场里，人们找到了心灵的归宿。他们不再为物质的追求而迷失自我，不再为生活的压力而焦虑不安。他们学会了用心去感受生活，用心去关爱他人，用心去保护地球。 LAST DAY ON EARTH农场，这个存在于人们心中的美好之地，让我们看到了一个充满希望的未来。在这个农场里，人类与自然和谐共生，共同创造了一个美好的家园。让我们携手努力，为实现这个美好的愿景而奋斗。 在这个充满挑战的时代，LAST DAY ON EARTH农场成为了我们心中的一盏明灯。它照亮了我们前行的道路，让我们相信，只要我们心怀美好，用心去守护地球，就一定能够创造出一个更加美好的未来。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。