今日监管部门发布权威报告,法国高压监狱中的满天星：一段关于希望与抗争的传奇

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刚刚信息部门通报重大更新:本月官方发布行业最新成果,法国高压监狱中的满天星：一段关于希望与抗争的传奇

在法国的某个角落，有一座名为“满天星”的高压监狱，这里关押着众多犯人。然而，在这座看似冰冷无情的监狱中，却发生了一段关于希望与抗争的传奇故事。 这座监狱，因其独特的建筑风格而得名。监狱的屋顶上，布满了星星点点的绿色植物，宛如夜空中闪烁的满天星。这些植物不仅为监狱增添了一抹生机，更成为了犯人们心中希望的象征。 在这座监狱中，有一位名叫马克的年轻人。马克因犯下重罪而被判入狱。刚入狱时，他对未来充满了绝望，认为自己的生命将在这座监狱中终结。然而，在漫漫长夜中，他时常仰望那满天星，心中涌起一股强烈的求生欲望。 马克开始思考，如何在这座高压监狱中找到生存的希望。他发现，监狱里的犯人们虽然身处困境，但依然有着对生活的热爱。于是，马克决定以自己的方式，为监狱里的生活带来一丝温暖。 马克利用自己的聪明才智，开始在监狱里传播知识。他教其他犯人读书、写字，甚至教授他们一些实用的技能。在马克的带领下，监狱里的犯人们逐渐学会了如何在困境中寻找希望。 然而，监狱的管理者并不愿意看到这种改变。他们担心，犯人们的思想觉醒会引发更多的骚乱。于是，马克和他的同伴们遭到了严厉的打压。在一次次的打压中，马克的信念并未动摇，他坚信，只要心中有希望，就一定能战胜一切困难。 就在这时，一场突如其来的风暴袭击了这座监狱。狂风呼啸，暴雨如注，监狱的屋顶被狂风掀翻，满天星的绿色植物被无情地摧毁。马克和同伴们面临着前所未有的困境。然而，在这场风暴中，马克却看到了希望的曙光。 马克带领着犯人们，冒着生命危险，修复了被摧毁的屋顶。在修复过程中，他们相互扶持，共同面对困境。这场风暴，让马克和他的同伴们更加坚定了信念：只要心中有希望，就能战胜一切。 经过艰苦的努力，监狱的屋顶终于修复完毕。满天星的绿色植物重新在屋顶上绽放，为这座高压监狱带来了生机。马克和他的同伴们，也在这场风暴中找到了生存的希望。 马克的故事传遍了整个监狱，成为了犯人们心中的传奇。他们纷纷效仿马克，勇敢地面对困境，追求希望。在这座高压监狱中，满天星成为了希望的象征，照亮了犯人们前行的道路。 如今，马克已经刑满释放。他带着满天星的信念，回到了社会。他用自己的经历告诉世人，无论身处何种困境，只要心中有希望，就能战胜一切。而那座充满传奇的高压监狱，也成为了法国历史上的一段佳话。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜