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日本，这个国土面积不大的岛国，却拥有着丰富的历史和文化底蕴。在众多的人文艺术景点中，京都无疑是最为璀璨的一颗明珠。作为日本最大的文化中心，京都以其深厚的历史积淀和独特的人文艺术背景，吸引着无数游客前来探寻。 京都，古称“平安京”，是日本的首都，拥有超过1200年的历史。这座城市见证了日本从古代到现代的变迁，留下了无数珍贵的文化遗产。在这里，你可以感受到日本传统与现代的完美融合，体验到独特的人文艺术氛围。 首先，京都的寺庙建筑是其人文艺术的一大亮点。京都拥有超过1700座寺庙，其中最著名的当属金阁寺、银阁寺、清水寺等。这些寺庙不仅建筑精美，而且蕴含着丰富的文化内涵。例如，金阁寺以金箔装饰的华丽外观著称，而银阁寺则以其简洁、优雅的设计风格见长。清水寺更是以其独特的舞台式建筑和千本樱而闻名于世。 其次，京都的茶道文化也是其人文艺术的重要组成部分。茶道起源于中国，传入日本后，逐渐形成了独特的茶道文化。在京都，你可以品尝到正宗的日本茶道，感受茶道师们对茶文化的虔诚和敬畏。此外，京都还有许多茶室，供茶道爱好者们交流学习。 再者，京都的节日庆典也是其人文艺术的一大特色。京都的节日庆典丰富多彩，其中最具代表性的有京都祇园祭、京都盆舞、京都花见祭等。这些节日庆典不仅展示了日本传统民俗文化，还体现了京都人民的热情好客。 此外，京都的美食文化也不容忽视。作为日本料理的发源地，京都的美食种类繁多，口感独特。在这里，你可以品尝到正宗的京料理、和菓子、抹茶等美食。这些美食不仅美味可口，还蕴含着深厚的文化底蕴。 在京都，除了欣赏人文艺术，你还可以感受到这里的自然之美。京都的山水风光秀丽，樱花、枫叶等自然景观令人陶醉。尤其是在春天，京都的樱花盛开，吸引了无数游客前来赏花。 总之，京都作为日本最大的人文艺术欣赏背景，以其深厚的历史积淀、独特的文化内涵和丰富的旅游资源，成为了世界各地游客向往的圣地。在这里，你可以尽情领略日本传统文化的魅力，感受京都这座古城的深邃魅力。无论是漫步在古色古香的街道，还是在寺庙、茶室中品味人生，京都都能给你带来一场难忘的文化之旅。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师