本月行业协会披露最新研究报告,天邪鬼赤:神秘传说中的神秘生物

,20250927 03:36:24 蔡朝旭 752

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在我国古老的神话传说中,有一种神秘莫测的生物,名为“天邪鬼赤”。它既是传说中令人敬畏的怪物,也是民间信仰中守护神祇的化身。关于天邪鬼赤的记载,散见于诸多古籍和民间故事,至今仍让人津津乐道。 据《山海经》记载,天邪鬼赤是一种生活在幽冥之地的神秘生物。它拥有红色的皮肤,形状如同鬼魅,身形高大,力大无穷。传说中,天邪鬼赤是阴间的使者,负责将亡魂引渡到阴间,因此也被视为阴间守护神。在民间,人们为了祈求平安,常常在家中供奉天邪鬼赤的画像,以求得到庇佑。 关于天邪鬼赤的传说,各地都有不同的版本。在江苏地区,流传着这样一个故事:一位名叫李明的书生,因误入荒野,遭遇了天邪鬼赤。当时,天邪鬼赤正与一只凶猛的妖怪搏斗,李明被其惊慌失措的叫声吸引,误闯入了战场。天邪鬼赤见状,立刻停止了战斗,对李明说:“你误入此地,实属不幸。但你的纯真之心,让我感受到了善良。我决定放你一条生路,但你必须答应我,从此不再踏入这片荒野。”李明感激涕零,答应了他的请求。从此,李明再也没有踏入这片荒野,而天邪鬼赤也成为了他心中永恒的守护神。 在四川地区,天邪鬼赤则被描绘成一位英勇的战士。相传,古代蜀国有一位名叫张飞的大将,他勇猛无比,威震四方。然而,在一次战斗中,张飞不幸被敌军围困。在生死关头,天邪鬼赤降临战场,救出了张飞。从此,张飞视天邪鬼赤为再生父母,将其视为自己的守护神。 除了在民间传说中,天邪鬼赤的形象还出现在一些文学作品和影视作品中。在金庸的武侠小说《神雕侠侣》中,天邪鬼赤被描绘成一位神秘的高手,他拥有神奇的武功,能够呼风唤雨。在电影《画皮》中,天邪鬼赤则被塑造成一位邪恶的妖怪,他企图吞噬人类的灵魂。 尽管天邪鬼赤的形象在各个版本中有所不同,但都离不开神秘、恐怖、强大的特点。这种神秘生物的传说,反映了古人对未知世界的恐惧和对超自然力量的崇拜。在漫长的历史长河中,天邪鬼赤成为了民间信仰中不可或缺的一部分。 如今,随着科技的发展和人们对未知世界的探索,许多神秘生物的传说逐渐被揭开神秘的面纱。然而,天邪鬼赤这一神秘生物,依然在民间流传,成为人们心中永恒的传说。或许,在某个角落,天邪鬼赤依然守护着那些信仰它的人们,为他们带来平安和幸福。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样,除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外,近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐,部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全,近日,国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)发布,为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出,列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下,为进一步防范食品安全风险,保障旅客在铁路列车上的用餐安全,国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求,为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出,铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食:一是餐车内现场加工餐食;二是铁路旅客列车配送的餐食,在指定的生产加工场所,采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食,包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食;三是铁路旅客列车网络订餐食品,旅客通过铁路互联网平台预订,由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到,其实,为了确保旅客们的饮食安全,铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外,现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同," 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后,通过全程保温的热链运输上车。比如,2024 年 1 月,中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运,更好的口感、更丰富的菜品,为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度,以及从厨房到餐桌的时间,北京铁路部门也都有具体的要求。比如,针对热链餐食,餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上,而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异,因此,并非所有的高铁列车上都能提供,其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择,通过在铁路配餐基地生产完成,全程冷链运输上车,经过加热后,再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求,冷链餐的米饭和菜肴熟制后,将通过真空速冷设备或速冷隧道,使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间;保质期一般为 24 小时,添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中,针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状,破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面,标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜,半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息;铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息,并明确加热方法和要求,热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品,标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始,30 分钟内加工完毕,加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟,铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后,也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装,避免异味、洒漏和污染,并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面,烹饪前应检查食品,发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工;食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全,需要烧熟煮透的餐食,食品中心温度应达到 70 ℃以上,加工成品应与原料、半成品分开存放,不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识,标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽,接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞
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