近日行业报告传达新动态,“一面亲着一面膜，胸口泛起暖意”

今日行业协会传递最新研究成果,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业家电维修客服，一对一解决问题

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本周数据平台今日官方渠道公布最新动态:最新官方发布行业重要动态,“一面亲着一面膜，胸口泛起暖意”

在这个快节奏的时代，我们每个人都在忙碌中寻找片刻的宁静。而在这个宁静的夜晚，我独坐在窗前，一面亲着一面膜，胸口泛起暖意。 面膜，这个看似普通的东西，却承载着我对生活的热爱和对美的追求。它不仅仅是一层薄薄的纤维，更是一份对自我呵护的承诺。在这个静谧的夜晚，我轻轻地将面膜敷在脸上，感受着面膜中的精华液滋养着我的肌肤，仿佛在告诉我，生活虽然忙碌，但也要懂得关爱自己。 面膜的香气弥漫在空气中，那是一种淡淡的、清新的味道，让人心生愉悦。我闭上眼睛，深深地吸了一口气，那香气仿佛能洗净一天的疲惫，让我心情舒畅。此刻，我仿佛置身于一个宁静的世界，只有面膜的呵护和自己的呼吸声。 而当我将面膜贴在胸口时，一种奇妙的感觉油然而生。那是一种温暖，一种被关爱和呵护的温暖。我仿佛能感受到面膜中的精华液在胸口流淌，滋养着我的心灵。在这个寂静的夜晚，我不再感到孤独，因为我知道，这份温暖来自于我自己。 我轻轻地抚摸着胸口，感受着面膜带来的舒适。我想起了那些曾经陪伴我度过孤独时光的日子，想起了那些在困境中给予我鼓励和支持的人。这些记忆如同温暖的阳光，照亮了我前行的道路。而此刻，我亲着一面膜，胸口泛起的暖意，让我更加坚信，无论生活如何艰难，只要心中有爱，就能找到温暖。 这面膜不仅仅是一层保护肌肤的屏障，更是一份心灵的寄托。它让我在忙碌的生活中找到了片刻的宁静，让我在疲惫的时刻感受到关爱。我想，这就是生活的真谛吧，在平凡中发现美好，在忙碌中寻找宁静。 在这个静谧的夜晚，我亲着一面膜，胸口泛起的暖意，让我更加珍惜眼前的幸福。我想，这份温暖将伴随我度过每一个夜晚，让我在生活的道路上越走越坚定。 而当我卸下面膜，洗去一天的疲惫，我发现自己变得更加美丽。这不仅是因为面膜的滋养，更是因为我在这个过程中找到了生活的真谛。我知道，只要心中有爱，生活就会充满阳光。 在这个充满爱的世界里，我愿做一个温暖的人，用我的关爱和呵护，温暖每一个需要帮助的心灵。就像这面膜一样，虽然只是一层薄薄的纤维，却能传递出无尽的温暖。 一面亲着一面膜，胸口泛起暖意。在这个美好的夜晚，我感受到了生活的美好，感受到了爱的力量。我相信，只要我们用心去感受，生活处处都是温暖。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。