今日行业协会发布重大通报,“啊！公交车最后一排被‘C’了，我的惊险经历！”

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那天，阳光明媚，微风拂面，我像往常一样，乘坐公交车去往公司。那天，我选择坐在最后一排，因为我觉得那里可以更好地欣赏沿途的风景。然而，就在我沉浸在这美好的幻想中时，一场意想不到的“惊险”经历发生了。 公交车行驶在繁忙的街道上，我悠闲地望着窗外，突然，车身猛地一震，紧接着传来一阵刺耳的刹车声。我还没来得及反应，就被一股强大的力量推向前方。我本能地抓住扶手，身体紧紧贴在座椅上，心脏狂跳不止。 “啊！公交车最后一排被‘C’了！”我惊呼一声，周围的乘客也纷纷惊慌失措。原来，就在刚才，公交车突然失控，紧急刹车，导致车辆失控撞向了前方的一辆轿车。而我和其他乘客，恰好坐在了最后一排，成为了这场事故的“受害者”。 事故发生后，公交车司机和轿车司机迅速下车查看情况。幸运的是，除了我和几位乘客受了轻伤外，其他人都安然无恙。我被紧急送往医院，医生检查后发现，我除了轻微的擦伤外，并无大碍。然而，这次经历让我深刻地认识到了安全的重要性。 在等待救护车的过程中，我回想起了事发时的情景。当时，我坐在最后一排，心想：“反正这里离司机比较远，发生意外也不会波及到我。”然而，正是这种侥幸心理，让我在事故中险些丧命。这次经历让我明白了，无论何时何地，安全意识都不能放松。 在接下来的日子里，我开始关注起公交车的安全。我发现，许多乘客和我一样，喜欢坐在最后一排，认为那里更安全。然而，事实上，公交车最后一排才是最危险的。因为，一旦发生事故，最后一排乘客受到的伤害往往比前排乘客更大。 为了提高乘客的安全意识，我决定将这次经历分享给更多的人。我告诉他们，在乘坐公交车时，一定要选择坐在前排，并时刻保持警惕。同时，我还提醒大家，在日常生活中，要时刻关注安全，养成良好的安全习惯。 这次事故让我深刻地认识到了生命的脆弱。在今后的日子里，我会时刻提醒自己，无论何时何地，都要把安全放在第一位。同时，我也希望我的经历能够警示更多的人，让大家在享受生活的同时，不忘关注安全。 如今，我已经康复出院，重新回到了工作岗位。虽然这次经历让我心有余悸，但也让我更加珍惜生命。在今后的日子里，我会时刻提醒自己，珍惜每一天，珍惜每一个与我相遇的人。 啊！公交车最后一排被‘C’了，我的惊险经历让我深刻地认识到了安全的重要性。愿我们都能时刻关注安全，让生活更加美好！

据 DVIDS 网站 9 月 25 日报道，美陆军尤马试验场近日组织完成了 MQ-9A" 死神 " 察打一体无人机和 " 弹簧刀 -600"Block 1 反装甲巡飞弹的集成空射测试。据悉，在测试中，美陆军尤马试验场（YPG）的工作人员使用 MQ-9A Block 5 型 " 死神 " 察打一体无人机发射了 2 枚 " 弹簧刀 600"（Switchblade 600）Block 1 反装甲巡飞弹，其中 1 枚安装惰性战斗部，另 1 枚安装高爆战斗部，对尤马试验场靶场内的 T-72 主战坦克靶标进行了精确打击，并采集了相关测试数据，验证二者在平台挂载、指控链路通畅和远距离精确打击等方面的性能。测试期间，" 弹簧刀 -600"Block 1 反装甲巡飞弹在发射后由尤马试验场的地面控制站通过卫星通信进行了超视距控制，空中的 MQ-9A" 死神 " 察打一体无人机则主要作为数据中继节点用于回传实时视频并增强目标指引精度，直至巡飞弹精准命中预定目标。测试全程由美陆军 UH-60 直升机和地面光电跟踪设备进行同步记录，以进行完整的测试评估。" 弹簧刀 -600" 反装甲巡飞弹是由美国宇航环境公司（AeroVironment）研发的新一代自杀式巡飞弹系统，具备中远程精确打击能力以及良好的隐蔽性和便携性等优点。该巡飞弹由巡飞弹本体、管式发射器和火控平板电脑等组成，总重约 54.4 千克。其中，巡飞弹长约 1.5 米，弹体重约 15 千克，整发射系统重约 29.5 千克，巡航速度约 113 千米 / 小时，俯冲攻击速度约 185 千米 / 小时，续航时间约 40 分钟，作战范围约 40 千米，配备 " 标枪 " 反坦克导弹同款锥形装药破甲战斗部，配备光电 / 红外导引头和先进的飞行控制系统，主要用于打击主战坦克、各型火炮、装甲车辆、作战人员等目标。该巡飞弹在约 9100 米（约 30000 英尺）的高度发射时，其最大射程提升至约 175 千米，远高于采用地面发射时的约 40 千米。分析认为，美陆军目前正在推进大型无人机 + 小型巡飞弹的集成，以强化无人装备的打击灵活性和远程打击能力，确保其在未来高强度军事冲突中继续保持作战优势。2025 年 7 月 22 日，" 弹簧刀 600"Block 1 反装甲巡飞弹集成至 MQ-9A 察打一体无人机上MQ-9A 察打一体无人机发射 " 弹簧刀 600"Block 1 反装甲巡飞弹" 弹簧刀 600" 巡飞弹