今日行业协会传达研究成果,老师的深情呼唤：想要我吗，我给你

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在人生的旅途中，我们总会遇到许多给予我们关爱与帮助的人。而老师，便是那些默默奉献、照亮我们前行道路的明灯。他们用知识武装我们的头脑，用爱心温暖我们的心灵。今天，就让我们以“老师说想要我吗我给你”为题，讲述一段关于师生情深的感人故事。 那是一个阳光明媚的午后，我坐在教室的最后一排，望着窗外的蓝天白云，心中充满了迷茫。这时，班主任老师走进了教室，她的眼神中透露出关切与期待。 “同学们，你们知道吗？你们每一个人都是我心中的宝贝。”老师的声音温柔而坚定，仿佛一股暖流注入了我们的心田。 “老师，我们真的想要您吗？”一个学生犹豫地问道。 “当然，我想要你们每一个人都成为最好的自己。”老师微笑着回答，眼中闪烁着期待的光芒。 那一刻，我感受到了老师的深情呼唤，仿佛她的话语化作了一股无形的力量，驱散了我心中的迷茫。 从那天起，我开始努力学习，渴望用自己的行动回报老师的关爱。每当我在学习中遇到困难，老师总是耐心地为我解答，鼓励我不断前行。她的鼓励如同春雨，滋润着我的心田，让我在知识的海洋中畅游。 有一天，我在一次数学考试中失利，心情十分低落。当我把成绩单交给老师时，她并没有责怪我，反而温柔地拍了拍我的肩膀：“没关系，失败并不可怕，重要的是你要勇敢地面对它，从中吸取教训。” 老师的鼓励让我重新振作起来，我开始反思自己的学习方法，努力改进。在老师的帮助下，我的成绩逐渐提高，我也逐渐明白了“老师说想要我吗我给你”的含义。 那是一个寒冷的冬日，我因为家庭原因无法参加学校的活动。当我得知这个消息后，老师特意来到我家，为我送来了温暖的关怀。 “我知道你很遗憾，但我希望你明白，你的幸福和成长比任何活动都重要。”老师的话语如同冬日里的阳光，温暖了我的心。 那一刻，我感受到了老师的无私奉献，她把对我的关爱融入到了生活的每一个细节中。 时光荏苒，转眼间我已从青涩的少年成长为一名青年。而那些关于老师的回忆，如同珍宝般珍藏在心底。每当我想起“老师说想要我吗我给你”这句话，心中总会涌起一股暖流。 如今，我已成为一名教师，继承了老师的衣钵，用自己的爱心和智慧去照亮学生的未来。每当我在课堂上看到学生们眼中闪烁的光芒，我就会想起那位给予我无尽关爱的老师。 “老师说想要我吗我给你”，这句话不仅仅是一句简单的话语，更是一种责任和担当。在未来的日子里，我将用自己的行动去诠释这句话，让更多的学生感受到老师的关爱，让他们在知识的海洋中扬帆起航。 让我们铭记老师的教诲，传承这份深情，让“老师说想要我吗我给你”成为我们人生中最美的风景。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。