本月官方发布重大行业通报,无人区一码二码三码四码区：揭秘我国无人驾驶的未来布局

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随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为我国汽车产业的一大亮点。近年来，我国政府高度重视无人驾驶技术的发展，并在多个地区设立了无人区，以推动这一技术的研发和应用。在这些无人区中，一码、二码、三码、四码区成为了无人驾驶技术发展的重要标志。本文将为您揭秘我国无人区一码、二码、三码、四码区的布局及其背后的意义。 一码区：基础测试与验证 一码区是我国无人驾驶技术发展的起点，主要位于城市周边的封闭道路上。在这个区域内，无人驾驶车辆可以进行基础的路况感知、决策规划、控制执行等测试。一码区通常设有专门的测试道路，车辆在行驶过程中，通过传感器获取周围环境信息，实现自主导航。 一码区的设立，有助于我国无人驾驶技术从理论走向实践，为后续的二码、三码、四码区发展奠定基础。同时，一码区还可以为无人驾驶车辆提供丰富的测试数据，为我国无人驾驶技术的进一步发展提供有力支持。 二码区：复杂场景下的适应性测试 二码区位于城市快速路和高速公路上，是无人驾驶技术发展的重要阶段。在这个区域内，无人驾驶车辆需要在复杂场景下进行适应性测试，如应对恶劣天气、交通拥堵、行人横穿等。 二码区的设立，旨在检验无人驾驶车辆在复杂环境下的安全性和可靠性。通过在二码区进行测试，我国无人驾驶技术可以逐步实现从封闭道路到开放道路的过渡，为无人驾驶车辆的广泛应用奠定基础。 三码区：开放道路上的实际应用 三码区是我国无人驾驶技术发展的关键阶段，位于城市开放道路上。在这个区域内，无人驾驶车辆可以与普通车辆、行人等共同行驶，实现实际应用。 三码区的设立，标志着我国无人驾驶技术已经具备了在开放道路上行驶的能力。在这个区域内，无人驾驶车辆需要具备更高的安全性和适应性，以确保与其他交通参与者的和谐共处。 四码区：无人驾驶的普及与应用 四码区是我国无人驾驶技术发展的最终目标，位于城市、乡村等各个区域。在这个区域内，无人驾驶车辆可以像普通车辆一样，在道路上自由行驶，实现无人驾驶的普及与应用。 四码区的设立，将为我国无人驾驶技术的发展提供广阔的空间。在这个区域内，无人驾驶车辆将逐渐取代传统燃油车，成为人们出行的主要交通工具，为我国交通事业带来革命性的变革。 总之，我国无人区一码、二码、三码、四码区的布局，体现了我国无人驾驶技术发展的阶段性目标。通过这些无人区的设立，我国无人驾驶技术将逐步走向成熟，为我国汽车产业和交通事业带来前所未有的机遇。在未来的发展中，我们有理由相信，我国无人驾驶技术将取得更加辉煌的成就。

快科技 9 月 24 日消息，今日，东风日产官宣：新款天籁将搭载 HarmonySpace 5 智能座舱和 HUAWEI SOUND 音响系统，计划于今年年第四季度上市。官方在预告海报中更是打出 " 全球首个鸿蒙座舱燃油车 " 的口号。早在今年 8 月，东风日产便已宣布 " 天籁 PLUS" 将于四季度上市，从官图对比来看，此次曝光的 " 天籁 - 鸿蒙座舱 " 车型与天籁 PLUS 造型高度一致 。外观设计上，天籁 PLUS 全面搭载全新 V-Motion 家族式设计语言，辨识度十足。其展翼式前格栅采用一体化造型，通过放大 "V" 型开口的尺寸，进一步强化了整车大气舒展的视觉张力。下方搭配的超长贯穿 LED 灯带，更是巧妙拉宽了横向视觉延伸感，让前脸看上去更显宽体大气。天籁 PLUS 的尾部设计延续了前脸的简约基调，以一体化造型打造流畅利落的尾部轮廓。在细节处，NISSAN 光标清晰醒目，两侧 11 枚宝石灯体错落镶嵌，既提升了尾部的精致度，又强化了独特辨识度，赋予尾部更具未来感的智能化视觉风格。此外，新车在细节上暗藏情怀——尾标正式回归 "TEANA" 经典命名。细节上，新车将提供 17 英寸花瓣式与 19 英寸钻面光刃两种轮毂，并均采用低风阻设计。在配色方面，新车还推出全新 " 哑光灰 " 车色，为消费者提供更多元化的审美选择。车身尺寸上，新车长宽高为 4920 × 1850 × 1447mm，轴距达 2825mm。动力层面，新车搭载 2.0T VC-Turbo 发动机，匹配模拟 8 挡 CVT 变速箱组合，最大马力为 243 匹。智能配置方面，除鸿蒙座舱外，还预计搭载 ProPILOT 超智驾系统实现 L2 级智能驾驶辅助。