今日相关部门披露重要进展,巨大的仙人球后面的秘密花园

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日行业报告披露重大政策更新,巨大的仙人球后面的秘密花园

在一片被岁月洗礼的荒野中，矗立着一座古老而神秘的庭院。庭院的入口处，一株巨大的仙人球傲然挺立，它那粗壮的枝干和密集的刺，仿佛在诉说着一段不为人知的往事。每当夜幕降临，月光洒在仙人球的身上，它便显得更加神秘莫测。而那些好奇的行人，总会被这株巨大的仙人球所吸引，驻足观望，试图揭开它背后隐藏的秘密。 这株巨大的仙人球，据说是庭院的主人——一位名叫李老的老人所种植。李老年轻时曾是一位探险家，走遍了大江南北，见识了无数奇珍异宝。在他晚年时，他决定将这些珍贵的植物带回故乡，种植在这片庭院中。而这株巨大的仙人球，便是他最得意的杰作。 传说，这株仙人球背后隐藏着一个秘密花园。这个花园里种满了世间罕见的珍稀植物，它们各自散发着迷人的香气，令人陶醉。然而，要进入这个秘密花园，必须经过一道严密的考验。只有那些心怀善念、勇敢善良的人，才能通过考验，一睹花园的芳华。 一天，一位年轻的旅行者来到了这座庭院。他被巨大的仙人球所吸引，决定一探究竟。他小心翼翼地绕过仙人球，来到了庭院深处。在那里，他发现了一扇古老的木门，门上镶嵌着一块铜牌，上面刻着一行字：“勇敢者，请进。” 旅行者毫不犹豫地推开了木门，只见一条蜿蜒的小径通向远方。他沿着小径前行，一路上遇到了许多考验。有时，他需要解开复杂的谜题；有时，他需要帮助受伤的小动物；有时，他甚至需要面对自己的恐惧。然而，他始终没有放弃，因为他坚信，自己一定能找到那个传说中的秘密花园。 经过漫长的旅程，旅行者终于来到了一个美丽的花园。这里的花朵五彩斑斓，散发着迷人的香气。在花园的中央，有一座精致的亭子，亭子里坐着一位美丽的女子。她微笑着看着旅行者，轻声说道：“恭喜你，勇敢的旅人。你通过了所有的考验，现在你可以进入秘密花园了。” 旅行者走进花园，只见这里种满了各种珍稀植物，它们在微风中摇曳生姿，仿佛在向他诉说着它们的故事。他不禁感叹，这真是一个人间仙境！ 然而，就在这时，李老突然出现在他的面前。他微笑着说道：“年轻人，你做得很好。这个秘密花园，是我年轻时的一个梦想。我希望你能将它传承下去，让更多的人感受到大自然的神奇。” 旅行者感激地点了点头，他决定将这个秘密花园的故事传播出去。从此，越来越多的人来到了这个庭院，欣赏到了这美丽的花园。而那株巨大的仙人球，也成为了这个秘密花园的守护者，见证着一代又一代人的成长。 在这个充满神奇和美好的秘密花园里，人们找到了心灵的慰藉，也收获了友谊和爱情。而那株巨大的仙人球，依旧静静地守护着这片土地，见证着这个秘密花园的传奇故事。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。