本周行业报告公开研究成果,沃里克重做：英雄重焕新生，竞技场再掀风云

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近日监测部门公开:最新相关部门披露最新研究成果,沃里克重做：英雄重焕新生，竞技场再掀风云

在英雄联盟这款全球知名的MOBA游戏中，英雄的重做一直是玩家们关注的焦点。近日，备受瞩目的英雄——沃里克，迎来了他的重做。这次重做不仅让沃里克这位英雄焕发出新的活力，也让整个竞技场再次掀起了风云。 沃里克，这位以勇猛著称的战士，在重做之前一直是玩家们喜爱的英雄之一。然而，随着时间的推移，他的技能和玩法逐渐显得有些过时。为了适应游戏的发展，设计师们决定对沃里克进行一次全面的改版。 重做后的沃里克，形象更加霸气，技能也更加丰富。首先，他的外观进行了大幅度的调整，变得更加威猛。其次，他的技能也进行了重新设计，更加注重实战性和可玩性。 在重做后的沃里克中，最引人注目的是他的被动技能。原本的被动技能在重做后变成了“血之狂怒”，当沃里克的生命值低于30%时，他将获得额外的攻击力和移动速度。这个被动技能让沃里克在低血量时更加难以被击败，也让他在团战中更具威胁。 沃里克的重做还体现在他的Q技能上。原本的Q技能在重做后变成了“血之狂舞”，这个技能可以让沃里克在短时间内提高攻击速度和移动速度，并增加额外的攻击力。这个技能让沃里克在追击和逃生时更加得心应手。 此外，沃里克的重做还体现在他的W技能上。原本的W技能在重做后变成了“血之怒吼”，这个技能可以让沃里克对周围的敌人造成伤害，并为自己提供护盾。这个技能让沃里克在团战中能够更好地保护自己，同时也能对敌人造成威胁。 在重做后的沃里克中，他的E技能也进行了调整。原本的E技能在重做后变成了“血之怒火”，这个技能可以让沃里克对敌人造成伤害，并为自己恢复生命值。这个技能让沃里克在战斗中能够更好地保持自己的状态，同时也能对敌人造成持续的伤害。 重做后的沃里克在游戏中表现出了极高的实力。他在上单、打野和辅助等多个位置都有着出色的表现。尤其是在打野位置，他的高爆发和强大的逃生能力让他在野区无人能敌。 沃里克的重做不仅让这位英雄焕发出新的活力，也让整个英雄联盟的竞技场再次掀起了风云。许多玩家纷纷尝试使用重做后的沃里克，在游戏中大放异彩。同时，这也让英雄联盟的版本更加丰富，玩家们有了更多的选择。 总之，沃里克的重做是一次成功的英雄改版。它不仅让沃里克这位英雄焕发出新的活力，也让英雄联盟的竞技场再次掀起了风云。相信在未来的比赛中，沃里克将会成为更多玩家手中的利器，为他们的胜利贡献自己的力量。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。