本月监管部门公开最新动态,刚刚好，痛得刚刚好

本月行业报告发布新动态,985管培生每天“拧螺丝”12小时？五菱回应秋招争议,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修专线，快速响应故障报修

东营市广饶县、宜春市上高县 ，汉中市南郑区、黔南贵定县、杭州市富阳区、沈阳市法库县、大兴安岭地区呼玛县、保亭黎族苗族自治县什玲、南阳市新野县、宁夏固原市原州区、庆阳市合水县、福州市罗源县、毕节市织金县、广元市青川县、上饶市广信区、凉山布拖县、肇庆市高要区 、襄阳市老河口市、郴州市汝城县、临沂市兰山区、遵义市余庆县、兰州市西固区、萍乡市芦溪县、上海市奉贤区、天水市清水县、渭南市临渭区、张家界市慈利县、鹤岗市绥滨县、温州市瑞安市

刚刚科研委员会公布突破成果,今日官方渠道披露新政策,刚刚好，痛得刚刚好，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电移机服务热线，专业拆卸安装

盘锦市双台子区、常德市津市市 ，德阳市什邡市、陇南市成县、广元市朝天区、宜春市樟树市、广西玉林市博白县、黔南贵定县、南平市武夷山市、重庆市南岸区、淄博市高青县、安顺市普定县、松原市长岭县、长春市绿园区、德州市禹城市、晋城市沁水县、贵阳市修文县 、东莞市麻涌镇、九江市彭泽县、鹤壁市山城区、洛阳市嵩县、汕头市澄海区、三门峡市义马市、广西河池市金城江区、南阳市淅川县、锦州市古塔区、濮阳市清丰县、吕梁市文水县、遂宁市安居区、岳阳市平江县、铜仁市德江县

全球服务区域: 赣州市南康区、云浮市云城区 、湘西州凤凰县、乐山市马边彝族自治县、内蒙古乌兰察布市商都县、开封市龙亭区、杭州市临安区、文山西畴县、丹东市东港市、烟台市海阳市、重庆市巫溪县、南阳市卧龙区、平顶山市石龙区、内蒙古赤峰市宁城县、哈尔滨市道外区、锦州市凌河区、汕尾市陆河县 、武汉市东西湖区、雅安市雨城区、重庆市开州区、宁夏中卫市沙坡头区、黄石市下陆区

本周数据平台最新研究机构传出新变化,今日行业报告更新行业动态,刚刚好，痛得刚刚好，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电企业专属热线，大客户定制服务

全国服务区域: 丹东市东港市、延安市延川县 、三亚市海棠区、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、南阳市宛城区、辽阳市辽阳县、长春市二道区、深圳市龙岗区、乐东黎族自治县万冲镇、昭通市绥江县、松原市乾安县、宣城市宁国市、郑州市中原区、重庆市城口县、乐东黎族自治县利国镇、昭通市永善县、济宁市邹城市 、雅安市宝兴县、临汾市大宁县、黔西南兴仁市、成都市锦江区、巴中市南江县、萍乡市湘东区、常州市溧阳市、芜湖市南陵县、昌江黎族自治县七叉镇、朔州市山阴县、朔州市朔城区、甘南碌曲县、河源市东源县、澄迈县永发镇、无锡市惠山区、凉山昭觉县、商丘市夏邑县、武威市凉州区、阿坝藏族羌族自治州茂县、咸阳市三原县、广西河池市都安瑶族自治县、揭阳市揭西县、攀枝花市盐边县、南京市栖霞区

本周数据平台近期行业报告发布政策动向:今日行业协会发布行业动态,刚刚好，痛得刚刚好

人生就像一场马拉松，我们在其中奔跑，不断挑战自己的极限。而在这过程中，我们总会遇到各种各样的痛。有时候，我们会被疼痛击倒，但更多的时候，我们选择挺直腰板，告诉自己：“刚刚好，痛得刚刚好。” 痛，是生活中不可避免的一部分。它可能源于身体上的伤痛，也可能源于心灵上的折磨。然而，正是因为这些痛，我们才能更加珍惜生活中的美好。正如一句俗语所说：“没有风雨，哪能见彩虹？”正是那些让我们痛不欲生的事情，让我们学会了成长，学会了坚强。 记得那是一个炎热的夏日午后，我正准备参加一场重要的比赛。然而，就在比赛前一天，我不小心扭伤了脚踝。疼痛让我无法入睡，那种感觉就像有无数只蚂蚁在啃噬我的骨头。那一刻，我真的很想放弃，但我知道，如果现在放弃，我可能永远都无法实现自己的梦想。 于是，我告诉自己：“刚刚好，痛得刚刚好。”我努力调整呼吸，尝试着将疼痛转化为动力。在比赛当天，尽管脚踝还在隐隐作痛，但我还是咬牙坚持了下来。最终，我取得了意想不到的好成绩，那一刻，所有的痛苦都化为了值得。 生活中的痛，有时候来源于我们自己的选择。我们为了追求理想，可能会放弃安逸的生活，付出巨大的代价。但正是这些代价，让我们离梦想更近一步。正如我国著名歌手毛不易在歌曲《消愁》中所唱：“我甘愿做一个孤独的旅人，只为追寻心中那片星辰。” 在追求梦想的道路上，我们总会遇到一些挫折和困难。这些挫折和困难，就像一道道坎，让我们不得不停下来，面对内心的恐惧和不安。然而，正是这些痛，让我们变得更加勇敢，更加坚定。 曾经有一个年轻人，他梦想成为一名优秀的画家。然而，他的家境贫寒，无法接受正规的艺术教育。为了实现梦想，他每天起早贪黑地练习画画，忍受着饥饿和寒冷。每当深夜，他都会因为饥饿而疼痛难忍，但他从未放弃。终于，在他的努力下，他的画作得到了认可，成为了一名享誉世界的画家。 这个年轻人的故事告诉我们，痛并不可怕，可怕的是我们在痛面前选择了逃避。只有勇敢面对痛，我们才能找到生活的意义，才能找到属于自己的幸福。 在这个世界上，没有人能够一帆风顺地度过一生。我们都会经历各种各样的痛，但只要我们学会调整心态，告诉自己：“刚刚好，痛得刚刚好”，我们就能在痛中找到力量，找到成长，最终找到属于自己的幸福。

本文来自微信公众号：新浪科技 （ID：techsina），作者：罗宁，原文标题：《独家 | 985 管培生每天「拧螺丝」12 小时？五菱回应秋招争议》，题图来自：AI 生成" 秋招避雷，上汽通用五菱！"据多位名校管培生向《次世代车研所》栏目透露，今年上汽通用五菱在全国招聘了约 800 名毕业生作为管理培训生（管培生），他们均来自于 985、211 等高校。但刚上岗的他们发现工作量巨大——每天做着拧螺丝、打磨车身等基础工作，需从早 8 点干到晚 8 点，一周工作六至七天，需干满 6 个月再定岗。对此，五菱官方回应《次世代车研所》栏目称，2025 届管培生，一线锻炼时间调整为 6 个月，调整方案在入职前已对管培生进行告知。而对于长时间高强度一线劳动中出现的情况，已在执行中调整为双人轮岗，降低日均工作时长。但该说法与管培生的说法存在差异。多名管培生称，在校招宣讲中，企业宣传的是 955 工作时长（早九到晚五，一周 5 天），一线磨炼时间为 1～3 个月。在行业专家看来，让管培生花费半年时间去 " 拧螺丝 "，不仅可能影响汽车产品质量，还显得大材小用，体现不出价值，最终导致人才流失。名校管培生集体吐槽 " 被骗了 "《次世代车研所》栏目从知情人士获悉，位于广西柳州的上汽通用五菱今年校招加入近 800 名国内 985、211 大学管培生，在招聘中向其宣传日常工作时间为 955，即朝九晚五每周五天，但实际入职后无论男女，都前往流水线进行 " 拧螺丝 " 等基础工作，每日工作从早八点到晚八点，每周工作六天到七天，需要持续 6 个月，男女都一样。还有当事人提到，" 并不是全部都打螺丝，但都在流水线上干活 "。管培生们指出：" 最早校招时宣传就说工作是 955，入职后领导最开始说两周吃苦锻炼，现在已经在产线一个月了，没有听到任何轮岗、调离产线的消息，领导给大家画了 6 个月后分岗的大饼，有一些受不了的人已经离职复习打算考研，还有人出现了受伤等情况。"此外，知情人士透露，如今上汽通用五菱正值工厂用工期，但熟练工人并不好招。新经理上台后进行降本增效，于是才有了如今大量 985、211 应届毕业生进工厂打螺丝，参与流水线长时间作业的情况。不少管培生对此产生质疑，认为上汽通用五菱想通过高强度工作逼走一些学生，或者以此来填补短期用工荒。" 感觉被欺骗了。" 多位管培生都表达了类似的观点。还有人表示：" 车间工作强度过高，六个月的时间，要在车间 12 小时两班倒流水线，管培生还不好跑，不少人已经产生了迷茫 "。此外，还有家长表达了不满：" 企业要锻炼人完全可以，下沉一线也应该，强度这么大，三班倒不行吗？这样的企业不顾及心疼员工，不是人性的企业，看不到希望，果断沟通了孩子，已离职回家了。"针对上述情况，《次世代车研所》栏目向上汽通用五菱方面进行求证，官方表示，派遣管培生前往一线锻炼始终存在，2002 年至 2018 年，新入职管培生需要完成 1 年一线磨炼，2018 年至 2024 年，缩短为 3 到 6 个月，但有部门反馈缩短一线磨炼时间会导致技术理解不足，到 2025 届管培生，一线锻炼时间调整为 6 个月，调整方案在入职前已对管培生进行告知。而对于长时间高强度一线劳动中出现的情况，已在执行中调整为双人轮岗，降低日均工作时长。官方还表示，公司建立了质量监控体系保障生产安全，以此保障管培生在一线磨炼不会降低产品质量。但《次世代车研所》栏目发现，在前两年的校园招聘宣讲中，公司详细描述了管培生的培养计划，宣称 " 作为制造型企业，我们对每一个刚入职的新员工都有一线锻炼的环节，这个环节根据每个部门培养模式的不同，可能时间上会有差异，一般来说是 1 个月起，最长是 3 个月，也就是说大家如果都是 7 月中旬来报道的话，那最迟是到 10 月份，国庆之后会结束一线锻炼的环节。"由此可见，相关描述与官方回应内容有所出入。净利润率偏低，上汽整体增收不增利上汽通用五菱的经营压力或为此次事件的深层原因之一。根据上汽集团今年上半年财报，2025 年上半年，上汽通用五菱实现营业总收入 404.82 亿元，归属于母公司股东的净利润为 5.76 亿元，但净利率仅为 1.42%，反映出公司盈利能力较弱。综合近 5 年的半年报数据，尽管上汽通用五菱集团营收和净利润近两年呈现增长态势，但整体营收增速则较为波动，并且整体净利率仍处于较低水平。此外，上汽集团整体业绩的下滑趋势更为明显。今年上半年，上汽集团实现了销量与营收双双同比增长，但营收增速明显低于销量增速，单车均价从去年同期的 15.58 万元下降至 14.59 万元；还出现了增收不增利的现象，归母净利润同比下降 9.21%，这也导致其连续两个半年报出现净利润下滑，并且下滑幅度进一步扩大。《次世代车研所》栏目梳理发现，2021 年上半年，上汽集团来到了营收和净利润的最高峰，营收高达 3660.96 亿元，净利润高达 133.14 亿元。但随后多年便进入下滑通道，今年上半年，上汽集团的财务表现还远未回到 2021 年上半年的高峰，如今的净利润还不到当时的一半。在销量和利润承压的情况下，上汽集团正推行 " 降本增效 " 举措。上汽集团在今年一季度公告中提到，公司 " 深入推进全面深化改革，加快内部业务梳理整合，努力抢抓市场机遇，大力实施降本增效 "，并将此视为 2025 年第一季度经营好转的重要原因。而包括上汽通用五菱汽车在内，上汽集团进一步采取了精简组织机构、减少管理层级的措施。但在业内人士看来，降本增效若过度依赖压榨员工，可能适得其反。高强度的工作安排不仅影响员工士气和健康，也可能导致人才流失，增加招聘和培训新员工的隐性成本。此次将大量高学历管培生投入一线生产，表面上缓解了用工荒，节省了临时招工费用，但从长远看牺牲了企业声誉和人才培养，对公司的可持续发展造成负面影响。专家：管培生高强度 " 拧螺丝 "，或影响品质国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔在接受《次世代车研所》栏目采访时指出，让管培生持续高强度在工厂一线从事 " 拧螺丝 " 等体力劳动，这种做法既不利于产品质量，也造成人才浪费。他表示，拧螺丝、打磨车身等一线岗位需要经过专业培训的熟练工人来操作，直接关系到汽车产品质量；而大学生缺乏相关经验，未必能达到熟练工人的质量和效率，长时间高强度劳动也容易引发失误。张翔强调，即使是机械、材料等相关专业的 985、211 毕业生，作为管培生到生产一线锻炼的比例也应当有限，主要是为了了解生产流程，而不需要长时间从事高强度体力劳动。通常车企会安排新员工在车间实习数月，但更多是让他们参与设备管理、物料调度、生产监控等辅助工作，而非充当流水线操作工。张翔还指出，企业短期让实习生下车间锻炼无可厚非，但绝不能长期如此，否则既损害学生利益，也不利于企业形象和产品品质。