本周研究机构披露新政策,日本一卡二卡三卡四卡免iOS：揭秘日本移动支付界的四大神器

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本周数据平台稍早前行业报告:今日行业协会发布重要通报,日本一卡二卡三卡四卡免iOS：揭秘日本移动支付界的四大神器

在移动支付日益普及的今天，日本作为全球移动支付领域的先行者，其移动支付系统已经发展得相当成熟。其中，一卡二卡三卡四卡作为日本移动支付界的四大神器，不仅极大地方便了人们的日常生活，也成为了日本科技实力的象征。那么，这四大神器究竟有何特别之处？它们又是如何实现免iOS使用的呢？ 一卡：Suica Suica（日语：Suica），全称为“超级交通卡”，是日本最早推出的非接触式智能卡之一。自2001年推出以来，Suica已经在日本全国范围内得到了广泛应用，覆盖了地铁、公交、出租车、便利店、超市等众多场景。Suica最大的特点就是无需iOS系统，用户只需拥有一张Suica卡，即可在日本畅行无阻。 二卡：PASMO PASMO（日语：PASMO），与Suica类似，也是一款非接触式智能卡。PASMO在功能上与Suica基本相同，但主要在日本首都圈地区使用。PASMO同样无需iOS系统，用户只需携带一张PASMO卡，即可在日本各大交通设施和商家消费。 三卡：Edy Edy（日语：エディ）是日本的一种电子货币卡，类似于我国的支付宝、微信支付等。Edy可以在日本全国范围内的便利店、超市、餐饮店等场所使用。与Suica和PASMO不同的是，Edy并非一张实体卡，而是一款手机应用。虽然Edy支持iOS系统，但用户也可以通过其他设备使用，如Android手机、Windows手机等。 四卡：iD iD（日语：アイディ）是日本的一种非接触式智能卡，与Suica、PASMO等卡片类似。iD卡在日本全国范围内通用，可在地铁、公交、便利店、超市等场所使用。与前三款神器相比，iD卡的一大特色是支持NFC技术，用户只需将手机靠近NFC读写器，即可完成支付。 四大神器免iOS使用的原因 那么，这四大神器为何能实现免iOS使用呢？原因有以下几点： 1. 非接触式技术：Suica、PASMO、iD等卡片均采用非接触式技术，用户只需将卡片靠近读写器，即可完成支付。这种技术无需依赖操作系统，因此无需iOS系统。 2. 独立支付系统：日本移动支付系统与iOS、Android等操作系统并无直接关联，用户只需拥有一张支付卡，即可在日本各大场景消费。 3. 政策支持：日本政府对移动支付产业给予了大力支持，鼓励各大企业研发创新，推动移动支付普及。在这种背景下，一卡二卡三卡四卡等神器应运而生。 总结 日本一卡二卡三卡四卡四大神器，凭借其便捷、高效、普及的特点，成为了日本移动支付领域的佼佼者。尽管它们在iOS系统上无法使用，但凭借非接触式技术和独立支付系统，依然为用户带来了极大的便利。随着移动支付在全球范围内的普及，相信这些神器将在未来发挥更大的作用。

原创｜路知遥   编辑｜Cong今天，阿维塔官方确认，现任长安汽车副总裁王辉将出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。王辉于 2003 年加入长安汽车，现任长安汽车副总裁、阿维塔科技董事长。他深耕汽车行业逾 20 年，在企业战略、资本运作、工艺研发、海外市场及产业链协同等方面具有丰富经验，牵头推进长安汽车与华为、宁德时代等多家优秀企业战略合作落地，快速推动长安汽车海纳百川全球化战略，泰国工厂建成投入使用。这一人员变动，伴随着此前长安汽车横跨一月有余的集中人事换防，充分展现了长安和阿维塔发展的下一阶段重点。身为 80 后的王辉具有深厚的海外工作背景，他曾任长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理，主导战略规划及海外业务拓展，今年 5 月投产的长安泰国罗勇工厂从选址到建设等工作就由王辉主导。事实上，从去年开始逐步布局海外市场的阿维塔，在整个东南亚已经收获了一定成绩。7 月底，在长安汽车成为新央企后的首次媒体沟通会上，对于市场关注的阿维塔出海情况，阿维塔科技总裁陈卓就作出了回应：" 阿维塔开启海外之旅，首个出海国家是泰国，其表现令团队感到惊讶。"而在泰国之后，阿维塔还进入了小国不丹的市场。当地经销商第一批一共只进了 12 辆车，计划半年卖完，结果仅用一个礼拜就已经全部卖空。本月初，阿维塔登陆慕尼黑车展，再度展现了阿维塔走向全球的决心。截至目前，阿维塔科技已经推进东盟、中东非、拉美等多个海外市场布局。按照规划，2025 年阿维塔将在海外市场覆盖 50 个国家和地区，销量目标 1.5 万辆；2026 年进军欧洲市场；2027 年实现海外目标 6 万辆。在这样的背景下，在海外市场拥有丰富经验的王辉，显然就是阿维塔一号位当前最合适的选择，借助他在海外业务上的丰富经验，可以进一步加速阿维塔的海外市场拓展，这也正是阿维塔现阶段所需要的。当然，这并不是说阿维塔对于国内市场的关注会有变化。阿维塔在今年上半年累计销售 5.9 万，仅完成了今年 22 万辆目标的 26.9%，距离整体的市场预期还有相当的距离。      而王辉虽然主要履历在海外，但和阿维塔也有过时间线的交集：早在阿维塔创立初期，王辉就曾深度参与并推动了长安与华为的战略合作，并在后续阿维塔对华为车 BU 核心业务的投资、引望公司的设立等一系列关键项目中，都扮演了核心的协调与推动角色。简而言之，王辉是一位深度参与了阿维塔从 0 到 1 全过程的 " 局内人 "。这意味着，王辉对阿维塔的品牌理念、组织架构、技术路线、业务节奏乃至三方合作中的每一个 " 关节 " 和 " 痛点 "，都有着最深刻和直接的理解。对华为及合作方式有着深刻理解，有丰富的战略规划和新业务拓展经验；同时又可以兼顾海外市场，具备主导海外市场布局的实战能力，以这两方面经验和核心来衡量掌舵人，可以充分证明此时此刻阿维塔对于整体布局的思路想法。一方面，阿维塔显然会进一步深入和华为的合作，提振其产品在市场的号召力和认可度，另一方面，阿维塔也需要快速布局拓展海外市场，在品牌和销量双线发力，在当前换取销量表现的同时也对未来进行深入布局，迎接下一波的市场考验。作为新长安密集人事变化的一部分，阿维塔主动求变，充分证明了阿维塔乃至长安对当前业务表现改变的迫切性，也证明了他们希望利用 " 人 " 的因素，持续推动整体的战略部署。我就知道你 " 在看 "