今日研究机构传递研究成果,国产精品，传承与创新——99年的故事与展望

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自1999年以来，我国在各个领域都取得了举世瞩目的成就。在这其中，国产精品更是成为了民族自豪的象征。从科技、文化到日常生活，国产精品以其独特的魅力，赢得了广大消费者的喜爱。本文将回顾99年来的国产精品历程，展望未来发展趋势。 一、科技领域的国产精品 1. 航空航天：自1999年神舟一号飞船成功发射以来，我国航天事业取得了举世瞩目的成就。从载人航天到月球探测，再到火星探测，国产航天器不断刷新世界纪录。 2. 信息技术：我国在信息技术领域也取得了显著成果。华为、中兴等企业生产的手机、通信设备等，在国际市场上具有很高的竞争力。 3. 新能源汽车：近年来，我国新能源汽车产业迅速崛起，比亚迪、蔚来等企业生产的电动汽车，已成为全球新能源汽车市场的佼佼者。 二、文化领域的国产精品 1. 电影：国产电影近年来取得了长足进步，如《战狼2》、《哪吒之魔童降世》等影片，不仅在国内市场取得了巨大成功，还走出国门，赢得了国际观众的认可。 2. 电视剧：国产电视剧在题材、制作等方面不断创新，如《人民的名义》、《长安十二时辰》等作品，深受观众喜爱。 3. 音乐：我国音乐产业也取得了丰硕成果，周杰伦、邓紫棋等歌手的作品，在国际上具有很高的知名度。 三、日常生活领域的国产精品 1. 家电：我国家电企业生产的冰箱、洗衣机、空调等，凭借其高品质、高性价比，赢得了国内外消费者的青睐。 2. 服饰：国产服饰品牌如李宁、波司登等，在国际时装周上大放异彩，展现了我国服饰文化的魅力。 3. 食品：我国食品产业在保证食品安全的同时，不断创新，如三只松鼠、良品铺子等品牌，深受消费者喜爱。 四、展望未来 1. 深化创新：未来，我国将继续加大科技创新力度，培育更多具有国际竞争力的国产精品。 2. 提升品质：在保证产品质量的前提下，不断提升国产精品的附加值，满足消费者日益增长的需求。 3. 拓展市场：积极拓展国内外市场，让更多国产精品走向世界。 总之，99年来的国产精品，见证了我国从站起来、富起来到强起来的伟大历程。在新的历史起点上，我们要继续传承与创新，为民族复兴贡献力量。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。