今日官方通报行业新动态,哔哩哔哩TV：年轻人的潮流娱乐新选择

今日行业报告更新新成果,零跑霸榜，传统车企和新势力并不完全对立,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修应急热线，24小时待命

内蒙古通辽市奈曼旗、红河元阳县 ，晋城市沁水县、红河绿春县、周口市西华县、黔西南望谟县、天津市河西区、昌江黎族自治县王下乡、东莞市凤岗镇、衢州市开化县、宁夏固原市泾源县、北京市西城区、曲靖市马龙区、十堰市郧阳区、鹰潭市余江区、晋中市灵石县、南充市阆中市 、宜宾市南溪区、广西南宁市隆安县、温州市永嘉县、聊城市东昌府区、扬州市仪征市、扬州市邗江区、兰州市榆中县、文山富宁县、莆田市秀屿区、乐东黎族自治县佛罗镇、遵义市仁怀市、宁波市奉化区

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,本月官方发布行业报告,哔哩哔哩TV：年轻人的潮流娱乐新选择，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单服务中心，精准匹配维修师傅

漳州市龙海区、果洛玛沁县 ，潍坊市昌邑市、南充市南部县、上饶市鄱阳县、贵阳市观山湖区、盐城市阜宁县、西安市长安区、菏泽市巨野县、牡丹江市爱民区、乐东黎族自治县九所镇、赣州市宁都县、绵阳市三台县、吕梁市中阳县、广安市岳池县、三明市永安市、阜阳市颍东区 、亳州市蒙城县、荆州市江陵县、甘孜德格县、延边敦化市、延安市志丹县、嘉兴市海盐县、定西市漳县、琼海市大路镇、广州市越秀区、济南市平阴县、大同市平城区、西宁市城中区、亳州市涡阳县、南阳市镇平县

全球服务区域: 长治市潞州区、北京市昌平区 、衢州市常山县、漳州市龙文区、洛阳市老城区、东莞市中堂镇、驻马店市泌阳县、朝阳市凌源市、鹰潭市余江区、牡丹江市海林市、绥化市兰西县、成都市崇州市、宁波市奉化区、玉溪市新平彝族傣族自治县、临高县新盈镇、枣庄市峄城区、广西桂林市资源县 、广西南宁市宾阳县、贵阳市花溪区、内江市隆昌市、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、泰安市新泰市

刚刚科研委员会公布突破成果,今日官方发布重大行业通报,哔哩哔哩TV：年轻人的潮流娱乐新选择，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：零部件供应中心，全品类配件库存

全国服务区域: 宁夏吴忠市青铜峡市、宣城市宁国市 、云浮市罗定市、荆门市沙洋县、大连市甘井子区、肇庆市高要区、潮州市潮安区、德宏傣族景颇族自治州芒市、定安县龙河镇、济南市平阴县、合肥市庐江县、湛江市雷州市、鹤岗市兴安区、延安市志丹县、锦州市古塔区、成都市邛崃市、海口市秀英区 、乐东黎族自治县九所镇、郴州市桂东县、黄冈市黄梅县、普洱市景谷傣族彝族自治县、黔东南三穗县、蚌埠市龙子湖区、中山市沙溪镇、东莞市黄江镇、湘西州龙山县、南京市江宁区、六安市金寨县、迪庆维西傈僳族自治县、连云港市灌南县、上海市普陀区、黔东南台江县、锦州市凌河区、济宁市汶上县、淮北市相山区、广西贵港市平南县、重庆市涪陵区、龙岩市武平县、南充市阆中市、齐齐哈尔市依安县、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗

近日检测中心传出核心指标:本月官方发布行业重要事件,哔哩哔哩TV：年轻人的潮流娱乐新选择

随着互联网的飞速发展，我国视频平台市场日益繁荣，各大平台争奇斗艳，为广大用户提供了丰富的娱乐内容。在众多视频平台中，哔哩哔哩（以下简称“B站”）以其独特的定位和丰富的内容，吸引了大量年轻用户，成为了年轻人潮流娱乐的新选择。 哔哩哔哩TV，作为B站的官方客户端，自上线以来，凭借其强大的内容生态和优秀的用户体验，迅速在视频平台中崭露头角。以下是哔哩哔哩TV的几个亮点： 一、垂直领域内容丰富 哔哩哔哩TV以二次元文化为核心，涵盖了动漫、游戏、音乐、舞蹈、科技、生活、娱乐等多个领域，满足了不同用户的需求。在动漫领域，哔哩哔哩TV拥有众多独家版权，如《命运石之门》、《刀剑神域》等，为动漫爱好者提供了丰富的观看选择。此外，游戏、音乐、舞蹈等领域的优质内容也层出不穷，让用户在哔哩哔哩TV上尽情享受潮流娱乐。 二、高质量原创内容 哔哩哔哩TV注重原创内容的培养，鼓励用户创作优质视频。在平台上，许多知名up主凭借自己的才华和努力，成为了年轻人的偶像。这些原创内容不仅丰富了平台的生态，也为用户带来了全新的观看体验。此外，哔哩哔哩TV还定期举办原创视频大赛，为优秀创作者提供展示才华的舞台。 三、弹幕互动，打造沉浸式观影体验 哔哩哔哩TV的弹幕功能是其一大特色，用户可以在观看视频时发表评论，与其他观众实时互动。这种沉浸式的观影体验，让用户在享受内容的同时，也能感受到浓厚的社区氛围。弹幕互动不仅拉近了用户之间的距离，还让哔哩哔哩TV成为了一个充满活力的社区。 四、个性化推荐，精准满足用户需求 哔哩哔哩TV拥有强大的推荐算法，根据用户的观看历史、兴趣偏好等因素，为用户推荐个性化的内容。这种精准的推荐机制，让用户在平台上能够快速找到自己感兴趣的内容，节省了大量的时间和精力。 五、跨界合作，拓展娱乐领域 哔哩哔哩TV不断拓展娱乐领域，与各大品牌、影视公司等进行跨界合作。例如，与腾讯视频联合推出《斗罗大陆》动画剧集，与爱奇艺合作推出《镇魂街》动画电影等。这些合作不仅丰富了平台的内容，也为用户带来了更多元化的娱乐体验。 总之，哔哩哔哩TV凭借其独特的定位、丰富的内容、优质的原创作品、沉浸式的观影体验以及精准的推荐机制，成为了年轻人潮流娱乐的新选择。在未来的发展中，相信哔哩哔哩TV将继续发挥其优势，为广大用户提供更加优质的内容和服务。

相比去年，今年新势力销售版图当中最大的变化，莫过于零跑登顶，而且自 3 月起，连续 6 个月霸榜（尚未过完的 9 月，很可能依旧如此），周销量稳在万辆左右，考虑到其产品线非常短，是非常耀眼的成就。这意味着新趋势一经出现就得到巩固。趋势演变之剧烈，与舆论几乎漠不关心，形成反差。而 " 反差 " 则可能透露了产业发展的一些新规律。零跑优势，不那么 " 新势力化 "顺便说一句，" 新势力 " 从来不是内涵完整、外延清晰的概念。当初大家把蔚小理作为第一代新势力，威马、哪吒、零跑等作为第二代。面对鸿蒙智行和小米等厂商，就很纠结，因为这些品牌某些特征（特别是资本来源），已经偏离了对新势力的朴素认知。最早一批新势力，带有鲜明的创业公司性质，其创始团队往往来自 IT、ICT、3C 产业。最初的资本也来自这些产业，以及各种风投。蔚小理上来都知道自己规模不行，为了和传统车企形成差异化竞争，必须主打 IT（包括 AI）技术，走高端路线（当然小鹏后来变向了）。像造电脑、造手机那样造车，是和传统车企最大的思路差异。如今市面上一大堆传统品牌的产品，尤其是燃油车，和 5 年前区别不大。而新势力造的电动车，5 年前的产品和现在相比已经老态龙钟（不是说车况），这意味着后者技术要素、产品逻辑乃至软硬架构，迭代非常快。无疑是电子消费品行业司空见惯的竞争特点。而零跑品牌虽然看上去是相对标准新势力，但其成功要素，似乎不怎么 " 新势力化 "。" 半价理想 "、"11 万元配激光雷达 "，已经表明了零跑赢得目标消费者好感，在于有限预算下堆料，打动了后者。无论冰箱彩电大沙发，还是激光雷达、三联屏、电吸门， " 堆料 " 不像看上去那么简单。这不仅是采购规模的问题（量大才能拿到低价、主机品牌硬才能配套到一线供应商），而是如何用工程化思维搭建出来，形成有效产品力。稳定品控和维保体验（一次维修解决率），是判定品牌工程化能力的金标准。零跑创始人朱江明出身中电科系，自身对电控架构和系统集成有很深的理解（他本人应该有大量的工程师实践经验）。有舆论称，零跑团队大多来自传统车企（众泰、力帆、吉利等），当然也挖了不少 IT 行业的人做软件。不管这些人来自何处，整个零跑团队，交付导向是积极强烈的。成本控制能力，在业内也属于第一梯队。比公司文化更重要的是，零跑对接的供应链结构压缩得非常扁平（低阶供应商数量少）、工艺预研极为简化。在背后，是组织结构的扁平化，以及对市场敏感度比较高的研产模式。零跑很擅长用货架子系统、做出功能可靠、品控过得去的车子（毕竟预算卡着）。与此对应的是，采购并不追求用一线供应商的产品。在新势力大打技术差异化的时代（主要是 AI），朱江明明确说，对于辅助驾驶，零跑采用 " 跟随策略 "。你可以理解为够用就行，也可以理解为零跑无意参加 AI 军备竞赛。这样一来，我们就理解为什么冠军在舆论口没声音。大概率因为零跑投入营销和企宣谨慎到吝啬的程度。就连其 Logo，传播度都很低。目标人群决定营销和产品策略这说明，低线城市消费者，不大在乎品牌的高大上和用料考究、神乎其技的性能。他们自然不指望零跑有什么炫酷的辅助驾驶能力，或者高人一头的驾驶性能。他们没有太多的品牌忠诚度，在乎的是每公里行驶成本和拥车成本（潜在要求是品控）。这群人在网络上的声浪是远小于人群规模的。" 沉默的大多数 " 是零跑的基本盘。不用说，这一群体和比亚迪、奇瑞、吉利、长安等品牌的入门级产品，几乎完全对位。而这些品牌至少在宣传上相当上心。零跑没有太多品牌资产，也不怎么投入，这是它在新势力和传统车企当中都很另类的地方。时至今日，零跑还在下沉市场做地推、做线下人群运营。这些古早的手段有效性不好评判，但优点是很难怀疑的：省钱。这也成了该品牌深入骨髓的本能。零跑半年盈利 0.3 亿元，这一数字不用在乎。就像很多车企用非经常损益遮盖主营业务亏损一样，财报不能无视，也不能奉为圭臬。" 财务手段 " 客观存在，让我们更应该重视 " 经营直觉 " ——如果不能一眼看出经营红火，那就是有猫腻。简单说，零跑的起手式是新势力，而主要手段非常传统。那么这样一来，车型衍生能力雄厚的车企，做起零跑竞品（主要是研发 C10、C16 对位竞品）相对容易。无论增程，还是配置整合，技术门槛并不高。而零跑卖给 Stellantis 的 CEA E-E 架构，无非是算力上收、跨域控制，可以用其他方案达成类似效果（零跑的竞争力在于低成本做到了这一点）。传统车企学的是规律，不是具体的品牌比起零跑的产品和营销策略，传统车企更关心的是，这套 " 小快灵 " 运营体系，能否为传统车企所用。要说传统车企没有触动是不客观的。事实上，最晚从 2020 年起，拥有合资业务的国有大厂，都在殚精竭虑地推动组织架构 " 灵敏化 "。民企本身因为适应性，开始的略晚一些，但节奏更快。而当时零跑尚未崛起。这证明大家都认识到，新势力之所以能构成挑战，原因就在于它们自己生成了一套造车方法论。其中包含传统造车业务的某些环节优化，比如重构 E-E 架构，利用 VR 和 AI 技术提升内外观设计效率，但这并非紧要。紧要的是构建软件系统，从 OS 到中间件组件（通信和管理平面），到人机 HMI；从基础库（AI 框架、感知模块、计算模块、云控模块），到算法应用。软件系统与硬件解耦，跨平台移植到全系车型上，这是研发加速的重要基础。而研发周期决定了产品迭代速度和技术鲜度。如果直接将自己改造为新势力的造车方式，绝对不明智。不止因为一大堆既有资产和供应链，牵一发动全身，还因为新势力造车方法本身就是漂移的，零跑并非唯一正确答案，也不一定适用所有大厂。必须将其中代表新质生产力的那一部分，抽取出来。传统车企思考的结果，大体上可以分为三种方式：一种是孵化。我们见得很多了，阿维塔、岚图、极氪、极狐、埃安等等。他们都想圈一小块地方，按照新势力的方式运营，看看效果。第二种是技术合资。除了极氪等少数品牌，大多数孵化品牌都和华为进行了合作。华为一开始也着意区分不同业务种类，相当于普通会员、VIP 和 VVIP。但到了现在，界限已经模糊了。9 月 15 日，北汽集团与华为宣布合作升级为 " 车企 + 华为科技全生态的战略共同体 "，双方计划三年投入 200 亿专项资金进行研发。这就是小合作变成整个集团与技术供应商的大合作。类似的做法还有长安、广汽、江淮等，他们都分别与华为建立了合作平台。当然，也包括一汽和零跑（传闻）、大众和小鹏这种合作，不是主流。值得一提的是，两种做法并非互斥，只是不同阶段运作产物。当然，还有第三种，自我革命。比如广汽的番禺行动、吉利的台州宣言。其实还有奇瑞、一汽等，只不过他们没有起一个名字来标志战略行动。这些行动有共同点，那就是简化机构、压缩 " 不直接打仗 " 的编制、研产资源上收到集团层面，品牌运营和营销资源尽量向一线倾斜。在他们看来，是市场压力敦促采取行动。不用说新势力的方法论是市场压力的一部分，新势力的 " 敏捷性 " 来源，大厂还是做了一番调研和思考的。传统车企似乎很中意零跑这种极致抓供应效率和研产成本的做法，但就零跑营销的做法，似乎只观其形不知其意。对传播生态的清晰认知（传播与内容区分对待）、对自身清晰的定位（销量优势）、精细化的内容传播层级（不同媒体解决的问题不同）才是零跑传播的核心要素。结合在零跑汽车 COO 徐军的采访中的表述，大体可以将零跑的传播逻辑总结为：讲效果、充分利用社交平台与垂直媒体。若硬说学零跑，最多也只学了一半。表现出来的，零跑车型很快就有一大堆对位竞品。就和理想 L 系列成功之后，L9 的竞品这两年冒出来 5、6 种。大厂似乎更愿意信奉自己总结出来、对新势力观察的规律。其实，供应效率的根本出路，在于垂直整合，那就是比亚迪模式（长城也类似，只不过其生态外向性更明显）。但这种长期积累、长期建设、自给自足的生态，需要特殊的资源禀赋（比如比亚迪的电子代工出身）。就算想学，也很难学得像。这反而让新势力集体打下的样本，更具示范性。新势力面临的主要挑战，仍是规模问题；而传统大厂则须面临效率提升的问题。后者涉及资产精简、组织架构扁平化、造车模式重构。总体而言，传统大厂想转身，难度比前者大。传统车企需要控制 " 高血压 "（系统内长期低效导致能力受损）；而多数新势力需要时刻关注现金流，防止 " 低血糖 "。因此我们看到，传统车企往往更耐折腾，原因不止是 " 血条厚 "，主要原因是其忧患在远处。高血压通常不会立刻致命，但低血糖则很可能会。新势力和传统车企的竞争关系是明确的，经过这几年的互动，似乎更适合定义为 " 竞合 " 关系。不止因为他们明面上的这点合作，更因为互相揣摩，彼此借鉴，共同塑造了当前的市场格局。