昨日官方渠道披露新政策,《做哎爱：一场心灵的交融之旅》

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在一个阳光明媚的午后，李晓和林悦相约来到了这座城市的公园。他们手牵手，漫步在绿树成荫的小径上，享受着彼此的陪伴。不久，他们来到了一处幽静的小亭，这里人迹罕至，仿佛是一个世外桃源。 “晓，你觉得我们为什么会相遇呢？”林悦突然开口，打破了这份宁静。 李晓停下脚步，望着林悦，微笑着说：“或许，这就是命运的安排吧。我们在这个世界上，寻找着彼此，直到相遇。” 林悦轻轻地点了点头，眼中闪烁着期待的光芒。他们相视一笑，仿佛在这一刻，时间都凝固了。 “晓，你知道吗？我一直觉得，爱情就像一场旅行，充满了未知和惊喜。”林悦的眼神中充满了向往。 李晓看着林悦，心中涌起一股暖流。他轻轻握住林悦的手，说：“是的，就像我们现在的旅程，充满了做哎爱的过程。” “做哎爱？”林悦疑惑地看着李晓。 李晓点了点头，解释道：“做哎爱，就是我们在爱情中，不断探索、成长、交融的过程。它不仅仅是身体上的接触，更是心灵上的碰撞。” 林悦若有所思地点了点头，她开始回忆起他们相识以来的点点滴滴。从最初的陌生，到后来的熟悉，再到如今的亲密，他们一起经历了许多。 “晓，你还记得我们第一次约会吗？”林悦的声音带着一丝羞涩。 李晓微笑着回忆道：“当然记得。那是一个下雨的傍晚，你穿着一件红色的雨衣，站在我面前，那一刻，我觉得整个世界都亮了。” 林悦也笑了，她接着说：“是啊，从那天开始，我们就开始了这段做哎爱的旅程。” 他们继续在公园里漫步，聊着彼此的过去、现在和未来。在这个过程中，他们不断地了解对方，也不断地在爱情中成长。 “晓，你觉得我们的爱情会走到最后吗？”林悦突然问道。 李晓停下脚步，认真地看着林悦，说：“我相信，只要我们彼此珍惜，我们的爱情一定会走到最后。” 林悦感动地点了点头，她知道，李晓的话是她最想要的答案。 随着时间的推移，夕阳渐渐西下，天空中泛起了一抹淡淡的橙红色。李晓和林悦坐在小亭里，看着彼此，心中充满了幸福。 “晓，你觉得我们的做哎爱过程，会像这夕阳一样，越来越美好吗？”林悦轻声问道。 李晓紧紧握住林悦的手，说：“我相信，只要我们携手前行，我们的爱情一定会像这夕阳一样，越来越灿烂。” 他们相视一笑，仿佛在这一刻，他们的心灵已经交融在一起。他们知道，这段做哎爱的旅程，才刚刚开始。 在这个充满爱的世界里，李晓和林悦将继续携手前行，一起经历风雨，一起享受阳光。他们相信，只要心中有爱，做哎爱的过程，就是一场心灵的交融之旅。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道