昨日研究机构发布重大成果,总裁的深情碰撞：一场走与撞的浪漫邂逅

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在这个繁华的都市，每个人都在为了生活奔波，而爱情，往往在不经意间悄然降临。在这个充满故事的城市里，有一对主角，他们的相遇，就像是一场走与撞的浪漫邂逅，深深咬合，成为了彼此生命中不可或缺的一部分。 他，是这座城市的商业巨头，总裁李晨。他英俊潇洒，才华横溢，却一直单身。在他的世界里，事业是唯一的目标，爱情似乎只是一个遥远的梦。直到那一天，他的世界因为一个偶然的“撞”而发生了改变。 她，是这座城市的普通职员，林晓。她美丽善良，勤奋努力，却一直默默无闻。在她的世界里，生活平淡如水，爱情似乎只是一个遥不可及的幻想。直到那一天，她的世界因为一个意外的“走”而变得精彩。 那天，阳光明媚，李晨驾驶着他的豪车在街头穿梭。突然，一辆自行车从侧面冲出，他本能地踩下刹车，但还是撞上了。自行车的主人正是林晓。李晨看着眼前这个美丽而柔弱的女孩，心中涌起一股莫名的情愫。 “对不起，我……我不是故意的。”李晨有些尴尬地道歉。 “没关系，你也不是故意的。”林晓微笑着回答，那笑容如阳光般温暖。 从那天开始，李晨和林晓的生活发生了微妙的变化。他们开始频繁地在街头相遇，每一次的“走”与“撞”都让他们的心更加贴近。他们开始聊天，分享彼此的生活，彼此的梦想。 在一次偶然的机会中，李晨得知林晓一直梦想着开一家自己的小店。他决定帮助她实现这个梦想。于是，他们一起努力，一起奋斗。在这个过程中，他们彼此了解，彼此信任，感情逐渐升温。 然而，爱情的道路并非一帆风顺。李晨的商业帝国让他不得不经常出差，而林晓的工作也让她无法时刻陪伴在他身边。他们开始面临距离的考验，感情也出现了裂痕。 “晨，你最近出差越来越频繁了，我们好像越来越远了。”林晓在一次电话中忍不住抱怨。 “晓，我知道，但我真的没有办法。事业对我来说很重要，我不能放弃。”李晨在电话那头解释。 “可是，我也需要你的陪伴啊。”林晓的声音带着一丝哭腔。 李晨沉默了片刻，然后说：“晓，我会努力调整，争取多陪陪你。” 就这样，他们彼此理解，彼此包容，感情越发深厚。终于，在林晓的坚持下，他们决定一起面对未来的挑战。 时光荏苒，转眼间，林晓的小店已经开业。李晨亲自为她剪彩，那一刻，他们的心紧紧相依。他们知道，这段走与撞的浪漫邂逅，已经深深咬合，成为了他们生命中不可或缺的一部分。 在这个充满故事的城市里，李晨和林晓的爱情故事还在继续。他们用自己的努力和坚持，书写着属于他们的美好未来。而这一切，都源于那个偶然的“走”与“撞”，深深咬合，成为了他们永恒的回忆。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师