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在繁忙的都市中，公共交通工具的普及极大地便利了人们的出行。然而，在享受便利的同时，我们也时常会遇到一些令人意想不到的情况。近日，一段关于一辆粗长的大巴车在狭窄街道上行驶的视频在网络上引起了广泛关注，网友们纷纷表示：“啊轻点！大巴车太粗太长，这得多小心啊！” 这段视频记录了一辆大巴车在狭窄的街道上行驶的场景。从视频中可以看出，大巴车车身宽大，长度更是惊人，几乎占据了整条街道。在行驶过程中，大巴车不得不小心翼翼地避让路边的行人和其他车辆，场面颇为惊险。 据视频拍摄者介绍，这辆大巴车属于某公交公司，主要用于城市间的长途运输。由于车身尺寸较大，平时在宽敞的道路上行驶并无大碍，但在狭窄的街道上行驶时，却显得力不从心。此次事件发生在我国某二线城市，由于该市部分街道狭窄，给大型车辆的通行带来了很大困扰。 网友们观看视频后纷纷表示担忧，认为这样的场景实在让人捏一把汗。有网友留言：“这辆大巴车要是稍微失控，后果不堪设想，啊轻点啊！”还有网友调侃道：“这大巴车要是换成我开，估计早就撞墙了。” 针对这一现象，网友们纷纷提出了自己的看法。有网友认为，相关部门应该加强对城市道路的规划，合理设置公共交通工具的通行路线，避免大型车辆在狭窄街道上行驶。还有网友建议，公交公司可以考虑更换车身尺寸较小的车辆，以适应狭窄街道的通行需求。 事实上，我国近年来一直在努力改善城市交通状况。为了解决大型车辆在狭窄街道上行驶的问题，部分地区已经开始实施“微公交”政策，即在城市内部设置小型公交车路线，以满足居民出行需求。此外，部分城市还通过优化道路规划、拓宽道路等方式，提高城市道路的通行能力。 总之，这辆粗长的大巴车在狭窄街道上行驶的视频，不仅让我们看到了公共交通工具在特定环境下的尴尬处境，也提醒了我们在享受便利的同时，要时刻关注交通安全。希望相关部门能够认真对待这一问题，为广大市民创造一个安全、便捷的出行环境。同时，也呼吁广大驾驶员在驾驶过程中，严格遵守交通规则，确保自身和他人的生命安全。

4OQyb5s9eS4作者：李萌 卓然 陈欣world.huanqiu.comarticle收获季，中国订单至今为零，美国豆农感受痛苦/e3pmh22ph/e3pmh26vv【环球时报记者 李萌 环球时报驻美国特约记者 卓然  环球时报特约记者 陈欣】编者的话：美国大豆、玉米等农作物丰收之际，特朗普政府的关税政策正将一些美国农民“推向绝境”。据美国有线电视新闻网（CNN）20日报道，美国各地农民都在发出越来越急迫的警告，如果作物无法顺利出口，他们将面临严峻后果。美国农民表示，在贸易战、移民政策、通货膨胀和高利率等多种因素的共同作用下，形势变得越来越严峻。他们呼吁美国政府尽快结束与中国的贸易战。豆农面临的形势“极其严峻”美国广播公司（ABC）日前播出了一段对美国大豆协会主席拉格兰的采访。画面中，拉格兰坐在拖拉机上，再次提到目前美国大豆正值收获季，中国的订购量却为“零”。他向美国总统特朗普发出紧急呼吁：“我们需要的是市场和机遇，中国市场对我们的生计至关重要。”拉格兰此前接受美国《财富》杂志采访时就警告称，美国大豆迎来收获季，但最大买家却未下任何订单，豆农面临的形势“极其严峻”。 拉格兰的发言代表了绝大多数美国豆农的心声。“我躬耕一生，今年是记忆中最黑暗的一年。”44岁的豆农唐纳在接受《今日美国报》采访时感叹道。唐纳一家的农场坐落于阿肯色州东北部，种植棉花、玉米、大豆和花生。这一年对他们来说异常艰难。据美国农业部海外农业局统计，2024年美国对华大豆出口额达128亿美元。但今年，农户们还未接到来自中国市场的订单。伊利诺伊州、艾奥瓦州、明尼苏达州和印第安纳州作为大豆核心产区，所受影响尤为深重，这些州的大豆产量约占全美总产量的一半。雅虎财经称，通常到本季时，美国对华大豆年销量中已有约1/3完成交易。这意味着，当前本应有占美国大豆总产量8%至9%的大豆销往中国，但实际成交量为零。对于美国农户而言，当前的挑战还有近年持续的高产丰收——这压低了大宗商品价格。美国农业部预计，今年大豆产量将创下历史新高，价格较2022年的历史高点下跌约40%；玉米价格下跌约50%，且该部门预测今年玉米产量同样将破纪录。与此同时，美国玉米种植者协会称，种子、化肥、农药及机械等生产成本仍接近历史高位。美国玉米种植者协会称，这是一场“席卷美国农村的经济危机”，并表示这是美国农民连续第三年面临负利润率不断上升的局面。该协会首席经济学家克里斯旺森警告称，关税可能会推高进口成本，并引发美国玉米进口国采取报复行动，使情况恶化。据美国大豆协会统计，中国作为全球约60%大豆的进口国，今年已转向巴西市场。“若入秋后仍未能与中国达成大豆协议，美国豆农的处境将进一步恶化，”美国大豆协会在8月致特朗普的信中写道，“美国大豆种植户无法承受与我们最大客户之间长期的贸易争端。”美联储近期调查显示，农民正切实感受到经营压力：农场收入与信贷状况持续恶化。伊利诺伊州农业局主席邓肯表示：“我尤其担忧那些缺乏资产缓冲的群体，年轻农户面临的风险更高。”CNN称，美国农场破产数量可能会上升。根据美国农场局联合会的数据，去年农场破产数量上升了55%。“这意味着有些农民将走投无路。”拉格兰说道。美国疾病控制与预防中心的数据显示，农民的自杀率已经高于其他人群。拉格兰表示，这一现象可能会不幸地加剧。田纳西州农业科技和软件公司Daitaas Holdings首席执行官詹宁斯表示，“这不是普通的农业危机。我们称之为‘农场末日’。” “这是一次五级火警。”美国Alternet新闻网称，特朗普政府的经济和移民政策正在损害美国农民的谋生能力。田纳西州大豆推广委员会执行董事莫平将关税比作“千刀万剐的痛苦”。农民迫切需要联邦政府的帮助。莫平还表示，“农民已经把能做的事情都做了，他们管理好财务，获得了好收成，但他们无法改变经济政策，也无法改变市场。经济政策和市场由华盛顿控制。”影响可能席卷整个供应链美国大豆出口量骤降，其影响远不止于农民群体。中国国际贸易学会常务理事何伟文22日接受《环球时报》记者采访时表示，大豆供应链涉及肥料、机械、雇工等，出口还关联仓储、运输、保险、金融、港口码头、农机制造等行业，支撑美国4000多亿美元经济。大豆是美国农产品出口的重要部分，对经济影响显著。 据美国Freight Waves网站报道，这场大豆出口危机正迅速波及全美卡车运输业、铁路货运及港口运营。随着出口大豆数量锐减，货运需求将面临断崖式下跌，相关就业岗位亦岌岌可危。“这无疑将对他们造成实质性冲击，”美国大豆运输联盟执行董事斯蒂恩霍克表示，“地缘政治因素引发的突发性需求萎缩，给货运铁路行业及其他运输行业带来严峻挑战。”他介绍说，大多数美国中西部出产的大豆通过铁路运往西北地区港口，再装船出海。彼得森国际经济研究所高级研究员拉夫利警告称，失去中国客户引发的连锁反应可能席卷整个供应链，波及仓库工人、铁路调车员、码头装卸工及依赖农产品出口的地方企业。“关税必将导致进出口双降，进而冲击就业市场，”拉夫利在接受美国波士顿公共广播电台采访时表示，“这种影响因地域产业结构差异而呈现不同特征。”《今日美国报》称，农业困境引发的连锁反应可能会波及整个经济体系，因为农民会削减支出。唐纳坦言，过去两年他暂缓购置新设备，即便老旧机械严重影响收割效率。《纽约时报》称，如果无法达成协议，美国大豆种植户将被迫储存收获的大豆，避免亏损出售。北达科他州的亚瑟公司正在建造更多临时仓库，以容纳多达700万蒲式耳的大豆。许多美国农民表示，粮仓已经不够用了。伊利诺伊州玉米和大豆种植户弗里德斯称，“储存问题像浪潮一般朝伊利诺伊州袭来。” “帮助农民的最快途径是结束与中国的贸易战”美国多个贸易团体呼吁特朗普政府向农民伸出援手。今年8月，美国大豆协会要求特朗普在贸易谈判中将大豆列为优先事项。“每多一日无法达成协议，美国农民在中国市场的份额就会被进一步蚕食，”拉格兰表示，“我们敦促政府达成一项能重新开放美国大豆这一关键市场的协议。”据美国《得梅因纪事报》报道，联邦参议员格拉斯利和艾奥瓦州农业部长奈格也相继表态称，他们正敦促特朗普政府尽快与中国达成贸易协议，争取让全球最大的大豆买家重返美国市场。《今日美国报》称，美国政府还努力与其他国家达成协议，促使它们扩大美国农产品进口规模。不过，密歇根州立大学食品经济学教授奥尔特加认为，开拓新的出口市场绝非易事，目前尚不清楚这些国家的采购规模能否匹敌中国市场，尤其是在特朗普的关税政策面临司法挑战的背景下。“但对中国而言，寻找新供应商远比美国农民开拓新出口市场容易得多。这令许多人深感担忧。”奥尔特加表示。美媒称，特朗普政府承诺，未来十年向农民提供超600亿美元的补贴。但这笔援助最早要等到2026年秋季才能落实，唐纳等农户担心“远水救不了近火”。“债权人告诉我，他们等不到2026年10月。13个月后会怎样尚不可知。”美国CNBC网站称，尽管特朗普签署了农业援助计划，但农民警告称，这还不够。CNN称，国会民主党人认为，帮助农民的最快途径是结束与中国的贸易战。参议院农业委员会民主党领袖克洛布查尔称：“我们的农民花了几代人的时间打造这些出口市场，却被随意征收的关税关闭了。我们从特朗普第一任期内发起的贸易战中吸取了教训，这些市场不会在一夜之间恢复。”北达科他州大豆种植者协会主席夏洛克表示，如果贸易缓和不能很快实现，可能会对美国农业界产生长期影响，包括土地价值下跌。他说：“如果没有客户购买我们的产品，我们就不得不大幅减产。”何伟文认为，美国政府帮助豆农，可能采取两种策略。一是对内补贴，通过价格补贴降低大豆出口成本，提高竞争力；二是对外施压，要求中国增加购买美国大豆。然而，这两个办法都不是对症下药。问题的症结是特朗普政府对中国产品加征关税。解决这一问题的正确途径是美方取消对华单边关税。中国市场对美国大豆出口至关重要，其他市场短时间难以替代。而且，寻求其他市场是否可行，还要看市场需求，如果其他市场没有需求，就没有缺口。