本周行业报告公开研究成果,探花AV探索影音界的精彩表现

今日行业报告更新行业动向,增程车别再死磕电池容量了，真正瓶颈在于增程器！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业维修服务热线，技术专家在线解答

汉中市城固县、甘孜道孚县 ，丹东市宽甸满族自治县、亳州市谯城区、青岛市即墨区、郑州市新郑市、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、三门峡市渑池县、广西防城港市上思县、大兴安岭地区加格达奇区、巴中市平昌县、泰安市东平县、榆林市定边县、武汉市青山区、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、辽源市东辽县、聊城市茌平区 、保山市腾冲市、深圳市龙岗区、潍坊市安丘市、三明市永安市、上海市虹口区、洛阳市涧西区、延安市志丹县、临汾市大宁县、资阳市乐至县、新乡市卫滨区、丽水市青田县、中山市大涌镇

本周数据平台稍早前行业协会报道新政,本月相关部门发布重要报告,探花AV探索影音界的精彩表现，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化服务派单，精准对接维修需求

重庆市渝中区、甘孜康定市 ，贵阳市南明区、焦作市修武县、辽阳市灯塔市、宁夏银川市贺兰县、白沙黎族自治县阜龙乡、淄博市淄川区、徐州市贾汪区、鹤岗市萝北县、儋州市兰洋镇、盘锦市双台子区、达州市宣汉县、营口市站前区、文昌市文城镇、双鸭山市尖山区、徐州市云龙区 、宜昌市当阳市、白山市长白朝鲜族自治县、内蒙古乌兰察布市四子王旗、长沙市开福区、天水市秦安县、鸡西市城子河区、三明市泰宁县、天津市武清区、黄冈市武穴市、广西柳州市柳江区、沈阳市法库县、深圳市罗湖区、甘孜理塘县、重庆市南岸区

全球服务区域: 武汉市新洲区、枣庄市山亭区 、邵阳市大祥区、四平市铁西区、大连市瓦房店市、广西来宾市忻城县、昆明市石林彝族自治县、本溪市南芬区、常州市新北区、白沙黎族自治县金波乡、黔东南黎平县、江门市新会区、南昌市进贤县、漳州市漳浦县、武威市凉州区、黄山市屯溪区、南昌市安义县 、哈尔滨市通河县、葫芦岛市绥中县、西双版纳勐腊县、永州市道县、澄迈县加乐镇

近日技术小组通报核心进展,昨日研究机构发布行业成果,探花AV探索影音界的精彩表现，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网回收网络，统一处理渠道

全国服务区域: 遵义市湄潭县、西安市长安区 、枣庄市滕州市、淮安市清江浦区、张家界市永定区、商洛市商南县、重庆市巴南区、韶关市浈江区、蚌埠市淮上区、广安市邻水县、黄山市祁门县、大兴安岭地区新林区、宁波市慈溪市、阳江市阳春市、安康市镇坪县、重庆市大渡口区、本溪市溪湖区 、黄山市黟县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、济宁市曲阜市、徐州市新沂市、铜仁市思南县、泉州市泉港区、临汾市襄汾县、无锡市惠山区、重庆市大足区、陵水黎族自治县文罗镇、重庆市奉节县、晋中市太谷区、直辖县潜江市、中山市南头镇、抚顺市望花区、陇南市文县、成都市成华区、开封市通许县、益阳市安化县、常州市天宁区、运城市芮城县、乐东黎族自治县利国镇、南昌市青山湖区、玉溪市峨山彝族自治县

刚刚信息中心公布关键数据:今日相关部门披露最新研究成果,探花AV探索影音界的精彩表现

在现代社会，沟通技巧的重要性不言而喻。无论是在职场中与同事协作，还是在日常生活中与朋友和家人相处，良好的沟通能力都是维系和谐关系的关键。本文将探讨沟通技巧的重要性，并提供一些实用的建议，以帮助读者提升自己的沟通能力。 首先，沟通是信息传递的桥梁。在工作场合，有效的沟通能够确保项目信息的准确传达，减少误解和冲突。例如，通过清晰地表达自己的想法和需求，可以避免不必要的返工和延误。在家庭和社交场合，良好的沟通能够增进相互理解，促进情感的交流。 其次，沟通技巧的提升有助于个人职业发展。在面试中，能够自信且清晰地表达自己的观点和经验，往往能够给面试官留下深刻印象。在团队合作中，能够倾听他人意见并提出建设性反馈的人，更容易获得同事的尊重和信任。 那么，如何提升沟通技巧呢？以下是一些建议： 倾听：倾听是沟通的第一步。在对话中，给予对方充分的关注，不打断对方，这能够显示出你对对方的尊重和重视。 清晰表达：在表达自己的观点时，尽量使用简洁明了的语言。避免使用复杂的术语或冗长的句子，这有助于对方更好地理解你的意思。 非语言沟通：肢体语言、面部表情和语调都是沟通的重要组成部分。保持眼神交流、使用开放的身体语言和适当的语调，可以增强信息的传递效果。 反馈：在对话结束后，给予对方积极的反馈，这不仅能够巩固沟通的效果，还能够鼓励对方在未来的交流中更加开放和坦诚。 适应性：根据不同的沟通对象和场合，调整自己的沟通风格。在正式场合，可能需要更加正式和严谨的语言；而在非正式场合，则可以更加轻松和随意。 总之，沟通技巧是个人成功的关键因素之一。通过提升倾听、表达、非语言沟通、反馈和适应性等方面的能力，我们可以在各种社交场合中更加自如地交流，建立更加稳固的人际关系。个人建议，每个人都应该不断地学习和实践沟通技巧，因为这不仅能够提升个人魅力，还能够在生活和工作中带来实实在在的好处。

" 增程大三排SUV 的黄金时代正在过去，纯电（大三排）的时代正在到来。"李斌在 2025 NIO Day 上的发言引发了不少讨论，不知道大家是否认同他的观点。在刚过去的 7、8 月，增程车批发销量均出现下滑，跌幅从 7 月的 6.2%   扩大至 8 月的 9.5%，而纯电动车 8 月的批发量则大涨了 38.5%，作为增程板块顶梁柱之一的理想，8 月份还罕见地暴跌了 40.72%。此消彼长的背景下，蔚来的乐道 L90 和新款 ES8 也都获得较好的市场反响。对于 " 憋久了 " 的蔚来来说，正是舆论反击的好时机，当然要借题发挥一番。不过，仅凭一两款车的短期表现，或一两个月的销量波动，真的能断定某类车型的时代已经过去吗？恐怕未必。增程大三排 SUV 火了快三年了，市场接受度大家是有目共睹的，这样一个成熟的市场出现增幅波动，原因更多出于内部，而非外力影响。一味加大电池，真的划算吗？正如我们所见，最近新推出的增程车续航一个比一个长，像智己 LS6、尊界 S800 增程版，以及即将推出的小鹏 X9 增程版，都进入了 "400km 俱乐部 "，他们普遍都搭载超过 60 度的电池包，电池容量已赶上不少纯电动车 ( Model 3 纯电版电池才 62.5kWh ) 。有小道消息称，接下来某品牌将推出的一款增程车还将搭载 80 度的电池！纯电续航超 300km 的部分增程车型相较之下，像理想 L8、L9 等增程车，电池容量最大才 50 度出头，纯电续航最长不到 300km，一下子就被比下去了。看着越来越多纯电续航明显更长的新产品出现，用户当然会犹豫和观望。事实上，不少增程车用户对更长的纯电续航表现出较高的期待，我身边的三位朋友就是典型的例子，他们分别是 22 款问界 M7、22 款问界 M5 增程版，以及 24 款理想 L7 的车主，都是已婚男士，家里有且只有一辆车，他们的用车习惯都是高度相似的：能用电绝不用油，即便是长途补能，也是能充电就绝不加油。他们常挂在嘴边的话就是：" 纯电续航再长一点就好了！" ——买的是增程，但都希望当纯电开。那么，现在的增程车纯电续航已突破 400km，真的就能解决他们的痛点吗？还是很难。哪怕纯电续航达到 450km，应付长途跨城出行还是十分勉强，与目前主流纯电动车相比更是有明显差距，若坚持把它当纯电动车开，出行便利性会严重打折。那继续把电池加大可以么？理论上是可以的，这是提升续航最简单直接的方式，但会给车辆带来非常多的负面作用。最直观的影响就是车身重量增加。尤其对于增程大三排 SUV，车身自重本就大，还背着增程器和油箱，若盲目加大电池容量，只会让车身负担更重。要知道，现在一块 60kWh 的三元锂电池包——哪怕重量能量密度再高——重量至少也得 350kg 以上，换成磷酸铁锂电池只会更重。这导致不少增程车重量已超过同车系的纯电版。问界 M8 就是一个例子，同样是双电机 6 座版本，同样采用三元锂电池，配置也是高度接近，增程版（53.4 度电池）的整备质量就已超过了纯电版本（100 度电池）。还有智己 LS6，在电机数量、电池类型都相同的情况下，增程版（66 度电池）整备质量也是比纯电版（103 度电池）更重。部分新推出的增程车整备质量已经超过同车系纯电版车就跟人一样，一旦重了（胖了），很多问题就会接踵而来：动力效率、悬架支撑性、操控极限下降，能耗增加，轮胎与刹车磨损加剧……轻则影响驾乘体验，重则影响安全性！另外，在电池类型相同，能量密度接近的情况下，电池容量越大体积也会越大，会占用更多车内空间，" 得房率 " 会相应下降。为了更长的纯电续航，用户得作出许多牺牲，别忘了，现在的电池可都不便宜。所以，一味追求长续航，只会让各方面的边际效用下降。用户真正痛点在于匮电工况的体验落差对于大插混品类的车型（含插混、增程），纯电续航其实只是其众多配置中的一项，用多大的电池，只是产品策略和成本控制的问题，几乎不存在什么技术门槛，盲目增加纯电续航，并不能让用户的综合体验得到提升。增程用户之所以渴望更长的纯电续航，并非单纯因为用电比用油更省钱，而是许多增程车在匮电状态下的表现与满电时存在较大差异，包括但不限于油耗剧增、动力下降、NVH 恶化等，由此带来的体验落差，让用户尽量避免增程器介入，而倾向于待在纯电驱动的舒适区里。这些问题其实是增程系统的顽疾了，作为一种串联式插混系统，其工作模式天生就比混联式插混（传统插电混动）要少，匮电状态下，内燃机既不能协同驱动，更无法直驱，又没有多挡变速箱，这必然导致其应对恶劣工况的能力存在缺陷。如何化解？光靠增加续航，多半只是 " 遮丑 " 的做法，真正治标的，大概只有提升增程器综合性能这一条路。目前市面上增程车的增程器，在功率、发电效率等账面指标看似都差不多，但实际表现差异还是蛮大的。大多数增程车在匮电工况下的综合表现都会打折。表现较差的，差异大得难以相信，就像某款热销的增程 SUV，满电时零百加速不到 6 秒，匮电状态下实测加速时间超过了 10 秒！而表现较好的，不同电量下的性能可以做到基本一致。就像我们之前试驾过的至境 L7，满电时零百加速 5.9 秒，匮电也能达到 5.98 秒，仅仅相差 0.08 秒。另外，像昊铂 HL、深蓝 S09 等车型，匮电工况性能表现也同样出色，这些车型基本都是来自有传统车企背景的品牌，他们都有较为深厚的内燃机研发经验，增程器性能不仅好，还能与自家车型高度适配。而新造车企业由于缺乏内燃机自主研发和制造能力，增程器大都只能向东安动力、绵阳新晨动力等供应商采购，综合性能、品质把控、成本控制等都难以与自研的产品相提并论。因此，同样做长续航增程，有的只是为了掩盖匮电表现的短板，有的却能给到 " 有电没电都一条龙 " 的体验。编者按： 最后想跟大家说的是，一款增程车，无论续航数据有多亮眼、电池技术多先进，把它当作纯电动车来用，终究不太现实。每种动力类型都有自己的优点和缺点，也有其最合适和最不适应的使用场景，这种客观事实并不会因为我们的使用习惯而改变。就像我们无法要求燃油车具备与纯电动车相同的静谧与平顺，也不能指望纯电动车轻松应对长途驾驶一样，增程车也不可能成为一辆真正的纯电动车。该用电时尽可能用电，该用油也放心去用，让增程车回归其设计本质，才是最合理的使用方式。对于车企，更应认清这一现实，不要盲目追求纯电续航，而应该集中精力提升增程器的性能，尽可能弥补增程系统的短板，整个增程市场的 " 黄金时代 " 才可以延续。 ( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 ) ————   END   ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师