本月行业报告传达最新进展,疫情期间,我与母亲的完整版温情故事
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近日监测部门传出异常警报:今日相关部门披露重要进展,疫情期间,我与母亲的完整版温情故事
2020年,一场突如其来的新冠疫情席卷全球,改变了我们的生活节奏。在这场没有硝烟的战争中,我和母亲的故事也在悄然上演。这是一段充满温情、感动与坚持的完整版故事。 疫情期间,我和母亲的生活变得异常简单。每天早晨,母亲会提前起床,为我准备早餐。那段时间,我最喜欢的早餐就是母亲亲手做的鸡蛋煎饼,金黄酥脆,香气扑鼻。看着母亲忙碌的身影,我心中涌起一股暖流。 疫情期间,我和母亲成了彼此最坚实的依靠。母亲每天都会给我打电话,询问我的身体状况和生活情况。她总是叮嘱我要注意防护,不要出门,安心在家。而我也成了母亲的“贴心小棉袄”,每天都会给她打电话,告诉她我的生活琐事,让她放心。 疫情期间,我和母亲共同度过了许多难忘的时光。那天,母亲突发奇想,决定教我包饺子。我们两人一起和面、擀皮、包馅,虽然手法略显笨拙,但每一只饺子都充满了我们对彼此的爱。吃着自己包的饺子,我们笑得合不拢嘴。 疫情期间,我和母亲还一起观看了一些经典电影。我们选择了一些温馨、感人的电影,如《我不是药神》、《亲爱的》等。在观看电影的过程中,我们互相分享着内心的感受,为电影中的角色喜极而泣,也为他们的坚强和勇敢而感动。 疫情期间,我和母亲还一起锻炼身体。母亲担心我长时间待在家中,身体会变得虚弱。于是,我们每天都会抽出时间,一起做瑜伽、跳操。虽然有时候会累得气喘吁吁,但每当看到彼此的努力,我们都会露出欣慰的笑容。 疫情期间,我和母亲还一起学习。母亲鼓励我利用这段时间提升自己,于是我们制定了学习计划。每天,我都会按时完成学习任务,母亲也会陪我一起复习。在学习的过程中,我们互相鼓励、互相支持,共同进步。 疫情期间,我和母亲的关系变得更加亲密。我们学会了珍惜彼此,学会了在困难面前不放弃。这段日子,让我深刻体会到了母爱的伟大和珍贵。 如今,疫情已经得到了有效控制,我们的生活逐渐恢复正常。然而,那段与母亲共度的时光,却永远留在了我的心中。这段完整版的故事,让我明白了亲情的力量,也让我更加珍惜与母亲在一起的每一刻。 疫情期间,我与母亲的故事,是一段充满温情、感动与坚持的回忆。这段经历让我懂得了,无论何时何地,亲情都是我们最坚实的后盾。在未来的日子里,我会继续与母亲携手前行,共同创造更多美好的回忆。
红星资本局 9 月 22 日消息,9 月 21 日,蔚来(09866.HK/NIO.US)董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访,详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚,蔚来在杭州举办 2025 蔚来日(NIO Day),这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚,全新蔚来 ES8 正式上市,定价 40.68 万元起,电池租用方案定价 29.88 万元起,均较预售价降价 1 万元,9 月 21 日起开启交付。李斌表示,蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后,蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称,确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此,李斌表示,蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露,目前锁单情况不错,比预期要好," 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看,这个市场已经到了一个拐点,比预期来得更快。"产能方面,公司的目标是:全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月,到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元,电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价,李斌表示,主要得益于技术提升和高效的管理," 我们没有从价格战的角度去搞这个事情,还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来,ES8 是蔚来的锚点车型,全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的,而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车,李斌表示会布局完成大 SUV 产品,包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7,品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充,蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍,目前蔚来的换电站已经迭代到四代,明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样,第一、二代解决的是无人值守的问题,第三代在提升效率,第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池,甚至是其他合作车企的电池,第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为,不能一味追求超快充,电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略,目标是电池做到 15 年不限里程,可以保持 80% 的健康度。李斌指出,现在各家电池到了质保期后,更换电池需要数万元甚至十几万元,用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的,长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训,表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷,还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略,蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企,收获了很多经验教训。李斌表示,蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做,包括直接服务用户、自建充换电体系等,但是低估了这样做的难度," 原来觉得海外建工厂很耗钱,后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴,依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日,六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此,秦力洪表示:" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易,过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治,我们举双手支持。" 他提到," 蔚来作为其中一家企业,要自查自省。我们昨天的发布会非常干净,没有提任何人的名字,哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中,我们要把该做的事情做好,发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易,竞争非常激烈,我们有时候也被卷进去。" 李斌表示," 这需要全行业一起共同驱使,希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道:" 我们近期已经明显感受到风气在好转,举措非常有效。"(本文不构成投资建议,据此操作风险自担)记者 吴丹若 杭州 摄影报道