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,20250927 03:26:02 李旭 940

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标题:数字化转型:企业的未来之路 在当今这个快速变化的时代,数字化转型已成为企业生存和发展的关键。随着技术的不断进步,企业必须适应新的商业模式和消费者行为,以保持竞争力。数字化转型不仅仅是技术的升级,它涉及到企业文化、组织结构、业务流程和客户体验的全面变革。 首先,数字化转型要求企业重新思考其业务模式。传统的商业模式往往依赖于线下渠道和实体产品,但在数字化时代,企业需要探索线上平台和数字产品的可能性。例如,电子商务平台的兴起使得消费者能够随时随地购物,这迫使传统零售商转型为线上线下融合的新零售模式。 其次,数字化转型还涉及到组织结构的调整。企业需要建立更加灵活和敏捷的团队,以快速响应市场变化。这意味着打破传统的层级结构,鼓励跨部门合作,以及采用更加开放和创新的思维方式。 在业务流程方面,数字化转型意味着利用大数据、人工智能等技术优化决策过程。通过分析消费者数据,企业可以更准确地预测市场趋势,制定更有效的营销策略,并提高运营效率。 最后,客户体验是数字化转型的核心。企业需要通过数字化手段提升客户服务的质量和效率,例如通过在线客服、自助服务平台等方式,为客户提供更加个性化和便捷的服务。 个人观点:数字化转型是企业未来发展的必经之路。它不仅能够帮助企业提高效率和降低成本,还能够增强企业的市场竞争力和客户忠诚度。然而,数字化转型并非一蹴而就的过程,它需要企业持续投入资源,培养数字化人才,并保持对新技术的敏感度。企业应该将数字化转型视为一种战略投资,而不仅仅是短期的技术升级。通过不断学习和适应,企业可以在数字化时代中找到新的成长机会。

咱们都知道新能源车最怕的是电池热失控,说白了就是怕烧。那有没有办法把电池分离出去?最近还真有人干了,就是这个方式,多少有点不干人事了。" 弹射电池 " 听说过没有?" 弹射电池 " 引发争议近期有一项 " 弹射电池 " 的演示会,向公众展示了一项技术,在电池发生热失控的时候,通过气体发生器,也就是和气囊类似的原理,把动力电池 " 弹 " 出车体。从技术难度上来说倒是不复杂,只需要做好动力电池的布局,预留出口,高压线束解耦等等。再通过调整气体发生器的能量与施力点。就能实现这一目的。问题在于,目前大部分电车,都用的是 CTB 结构,也就是车身电池一体化。电池是整个嵌入在车身框架内的,想要 " 弹射 ",那先要把电池与车身解除绑定,光这一项,就不是很好弄了。其实早就有人提出过这种想法,既然电车自燃不可控,那不如车电分离,发生热失控的时候把电池和车身分开,降低损失。不过这一想法当时就被人喷了,你电池分离出来,一样要烧,还可能引发周围的连锁反应。应用场景非常有限这一技术的应用场景可以说非常有限了。很简单的逻辑,需要 " 弹射 " 的情况,大概率是热失控的状态,也就是说电池要烧了。总不能弹着玩对吧。那问题来了,你把这么大一个可能马上要起火爆炸的能量包,扔出来,这是要干嘛?你的电池是弹射了,车和人都安全了。那旁边的车咋办,谁能想象自己开着车好好的,旁边飞过来一块电池,还是有起火风险的电池。这要是旁边正好是个油罐车,分不清你是为了安全还是嫌事故不够严重。咱就算是假设不会点燃旁边的车,这就是砸到人,那也不得了。电池的重量少说几百公斤,也就是半吨上下,这往人身上砸一下,就是体育生也挡不住啊。所以这项技术,主动还是被动触发,什么场景下可以开启。都是难题。小编我能想象到的唯一应用场景,就是电池包已经不安全了,需要维修,在特定的场所,进行 " 弹射 "。以此降低维修人员的安全风险。写在最后根据 " 新国标 " 的要求,明年年中开始,动力电池不起火、不爆炸,烟气也有规定。所以这项技术的应用场景相当少了,但不得不说也是一种新鲜的尝试,咱就当看个乐了。一对一交流,加小志微信(xinqichezhi)
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