今日行业报告传递重要政策变化,孩子想和我那个，我同意了——一场关于成长与沟通的温馨对话

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在一个阳光明媚的周末，我正在厨房里忙碌地准备午餐。突然，我听到了客厅里传来一阵欢快的笑声。我好奇地走过去，看到我的儿子小明正和他的小伙伴们围坐在一起，兴奋地讨论着什么。我好奇地问：“你们在聊什么呢，这么开心？” 小明抬起头，看到我，立刻兴奋地说：“妈妈，我们刚才在玩一个游戏，我想和你一起玩，可以吗？” 我微笑着看着他，心中涌起一股暖流。我蹲下来，和他们一起加入了讨论。原来，他们正在玩一个角色扮演游戏，每个孩子都要扮演一个角色，讲述一个故事。小明想让我扮演故事中的妈妈，而我则要扮演一个慈爱的角色，引导孩子们度过故事中的困难。 我看着他们充满期待的眼神，心中一动，微笑着说：“当然可以，我很乐意扮演这个故事中的妈妈。” 于是，我们开始了这场温馨的对话。小明首先讲述了一个关于勇敢的小英雄的故事。故事中，小英雄在森林里迷路了，他遇到了各种危险，但他勇敢地面对，最终找到了回家的路。 我扮演的妈妈在故事中给予了小英雄鼓励和支持，帮助他克服了困难。每当小英雄遇到危险，我都会说：“别害怕，孩子，妈妈在这里陪着你，你是最勇敢的。” 孩子们听得津津有味，不时地发出赞叹声。在他们眼中，我不仅仅是一个妈妈，更是一个充满智慧和力量的朋友。 故事结束后，小明兴奋地说：“妈妈，你真棒！你讲得故事太好了，我以后也要像你一样勇敢。” 我微笑着摸了摸他的头，说：“只要你勇敢，妈妈永远都会在你身边支持你。” 这次的角色扮演游戏让我深刻地体会到了与孩子沟通的重要性。在孩子成长的过程中，我们需要给予他们足够的关爱和支持，让他们感受到家庭的温暖。 同时，我也意识到，作为家长，我们需要学会倾听孩子的想法，尊重他们的选择。在这个游戏中，我扮演了妈妈的角色，但更重要的是，我尊重了孩子的意愿，让他们感受到了自己的价值。 从那以后，我开始更加关注孩子的内心世界，与他们进行更多的沟通。我发现，孩子们的世界充满了想象力和创造力，他们的想法往往比我们想象中更加丰富和独特。 有一次，小明告诉我，他想要养一只小狗。我虽然有些担心，但还是尊重了他的想法，并和他一起制定了养狗的计划。我们一起去宠物店挑选了一只可爱的小狗，给它取名叫“旺财”。从此，小明和旺财成为了形影不离的好朋友。 通过这些经历，我深刻地认识到，作为家长，我们需要学会放手，让孩子去尝试、去探索。在孩子成长的道路上，我们需要陪伴他们，引导他们，但更重要的是，让他们自己去体验、去成长。 孩子想和我那个，我同意了。这不仅是一句简单的话语，更是一种信任和尊重。让我们携手共进，陪伴孩子度过每一个美好的时光，见证他们的成长与蜕变。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。