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随着科技的飞速发展,我们的生活已经离不开各种卡片。从最初的银行卡到如今的智能卡,卡片已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。在日本,一卡、三卡、四卡、无卡和高清卡等新型卡片更是引领着潮流,为人们的生活带来了极大的便利。本文将带您深入了解这些卡片的魅力所在。 一卡,顾名思义,就是一张卡片可以解决所有问题。在日本,一卡通(IC Card)已经成为人们出行、购物、就餐等生活场景的必备工具。一卡通集成了交通卡、购物卡、会员卡等多种功能,用户只需携带一张卡片,即可轻松应对各种场合。此外,一卡通还具有小额支付功能,大大提高了支付的便捷性。 三卡,指的是交通卡、手机卡和银行卡。在日本,这三张卡片相互关联,为人们的生活提供了极大的便利。交通卡可以乘坐地铁、公交等公共交通工具,手机卡则可以满足人们的通讯需求,银行卡则可以用于购物、转账等金融活动。这三张卡片共同构成了一个完整的支付体系,让人们在生活中更加轻松自如。 四卡,是指交通卡、手机卡、银行卡和会员卡。相比于三卡,四卡在功能上更加全面。除了具备交通、通讯、金融等基本功能外,会员卡还可以为用户带来积分、折扣等优惠。在日本,四卡已经成为许多家庭的首选,因为它不仅方便实用,还能为家庭带来更多的实惠。 无卡,顾名思义,就是无需携带实体卡片。在日本,无卡支付技术已经相当成熟,人们可以通过手机、手表等智能设备完成支付。无卡支付具有以下几个优点:一是方便快捷,用户无需携带实体卡片,即可完成支付;二是安全可靠,无卡支付采用加密技术,有效保障了用户资金安全;三是环保节能,无卡支付减少了卡片的生产和消耗,有助于保护环境。 高清卡,是指具有高清显示功能的卡片。在日本,高清卡广泛应用于各类场合,如电影院、展览馆、博物馆等。高清卡具有以下特点:一是画面清晰,为观众带来身临其境的观影体验;二是携带方便,用户只需携带一张卡片,即可享受高清画面;三是环保节能,高清卡采用节能技术,降低了能耗。 总之,日本的一卡、三卡、四卡、无卡和高清卡等新型卡片,不仅体现了科技与生活的完美融合,还为人们的生活带来了极大的便利。随着科技的不断发展,相信未来会有更多具有创新功能的卡片问世,为我们的生活带来更多惊喜。
汽势 Auto-First 丨刘天鸣筹备许久的挂牌上市,进入最后倒计时。下周四(9 月 25 日),奇瑞汽车将在港交所敲响开市锣声,迈向资本市场新征程。9 月 17 日,奇瑞汽车(奇瑞汽车股份有限公司,股票代码:"9973")启动招股,每股发行区间为 27.75 至 30.75 港元,拟全球发售约 2.97 亿股。若按照中位数每股 29.25 港元计算,且未行使超额配股权的情况下,奇瑞汽车将募集资金净额为 84.41 亿港元。根据招股计划,奇瑞汽车将在 9 月 22 日中午完成公开发售申请,9 月 24 日公布最终发售价,以及香港公开发行申请情况和国际发售的踊跃程度,9 月 25 日,H 股开始在香港联交所交易买卖。奇瑞汽车已与包括 JSC International Investment Fund SPC、HHLRA、国轩香港、黄山建投等 13 家基石投资者签订基石投资协议,总金额约为 5.87 亿美元(约合 45.73 亿港元)。作为港股 IPO 生态中独特而重要的市场机制,引入基石投资不仅向市场传递了强有力的信心信号,更要有着优异的商业模式以及盈利能力。奇瑞之所以能够引入 13 家基石投资者,在于其优异的业绩表现。过去三年,奇瑞汽车业绩指标呈现高速增长态势,2022 年到 2024 年营业收入分别达到 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元,净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元。今年一季度,奇瑞汽车业绩表现依旧保持高速增长态势,营业收入达到 682.23 亿元,较去年同期增长 24.25%,利润 47.26 亿元,同比增长约 90.87%。作为最早布局海外市场的中国品牌之一,奇瑞汽车海外市场营收表现十分亮眼。2022 年到 2024 年间,奇瑞汽车海外市场营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元,占总营业收入的 32.8%、47.2%、37.4%。今年一季度,奇瑞海外市场营收虽然受到俄罗斯销量放缓影响,但营收规模依旧呈现增长趋势,营收规模达到 262.89 亿元,同比增长 29.02%,占总营收比例从 2024 年一季度的 37.1% 增长到 38.5%。销量高速增长推动业绩持续走高。2022 年到 2024 年,奇瑞汽车销量分别为 123.28 万辆、188.13 万辆和 260.39 万辆,同比增长 28.2%、52.6% 和 38.4%。今年前 8 个月,奇瑞汽车 172.73 万辆,同比增长 14.5%。销量持续增长的背后,是奇瑞汽车大手笔的研发投入。据招股书显示,2022 年至 2024 间,奇瑞汽车研发投入分别达到 41.28 亿元、68.49 亿元和 105.44 亿元,今年一季度,研发投入达到 27.61 亿元。截至今年一季度,奇瑞汽车研发员工超过 1.45 万人,占比达到 25.8%,研发人员规模仅次于生产部门。港股上市后,奇瑞将使用募集资金干 5 件事。第一,使用募集资金净额的 35.% 或 29.54 亿港元研发乘用车,进而扩大产品矩阵。其中,20% 或 16.88 亿港元用于新能源汽车产品开发,15% 或 12.66 亿港元用于现有产品的升级迭代。第二,使用募集资金净额的 25.0% 或 21.10 亿港元,研发未来一至三年下一代汽车及先进技术。其中,约 10.0% 或 8.44 亿港元将用于电动化技术以及汽车平台架构升级,约 15.0% 或 12.66 亿港元用于辅助驾驶解决方案和智能座舱解决方案。第三,使用募集资金净额的 20.0% 或 16.88 亿港元,在未来一至四年拓展海外市场和执行全球化策略。在海外市场,奇瑞一方面拓宽海外生产基地布局,使用约 10.1 亿港元在越南、马来西亚等国家新建或扩建生产基地。另一方面则扩充海外研发团队,计划在欧洲、东南亚、北美等地区的海外研发中心招聘 1000 至 1500 名研发人员。第四,使用募集资金净额的 10.0% 或 8.44 亿港元,提升芜湖生产基地的生产设施。具体而言,计划使用先进自动化、数字集成、物联网等技术,对芜湖生产基地进行升级改造,提升生产设施的数字化和智能化水平,提高生产效率。第五,使用募集资金净额的 10.0% 或 8.44 亿港元,用于运营资金及一般企业用途。面向未来,奇瑞在招股书中说道,要成为新驱动、全球信赖的智能出行生态参与者,为实现这一目标,将拓宽产品序列、锐化产品定位,持续深化品牌向上,并大力投入新技术研发,进一步突出 " 科技奇瑞 " 优势,持续加强乘用车的电动化及智能化,拥抱全球出行变革浪潮,以及实施全球化战略,继续巩固和扩大出海优势。即将登陆港股的奇瑞汽车,迈入全新的发展阶段。厚重的技术底子、高速增长的销量、全线飘红的业绩等等,让资本市场重新认识奇瑞汽车,也将推动资本市场重新认识中国汽车。