今日研究机构披露重要行业研究成果,滑与紧：在舒适与安全之间寻找平衡

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在我们的日常生活中，无论是驾驶汽车、使用工具，还是进行体育活动，都会遇到“滑”与“紧”这两个概念。那么，滑和紧哪个更重要呢？这个问题看似简单，实则涉及到安全、舒适、效率等多个方面，值得我们深入探讨。 首先，我们来了解一下“滑”与“紧”的含义。在物理学中，“滑”指的是物体在接触面上滑动时的摩擦力较小，而“紧”则是指物体之间的接触面紧密，摩擦力较大。在现实生活中，这两个概念的应用非常广泛。 在驾驶汽车时，刹车系统的“紧”至关重要。如果刹车系统过于“滑”，那么在紧急情况下，车辆可能无法及时停下，从而导致严重的交通事故。因此，刹车系统的紧密度直接关系到驾驶安全。然而，如果刹车系统过于“紧”，也会带来一些不便。例如，在湿滑的道路上，刹车系统过于紧可能会使车辆打滑，影响驾驶稳定性。 而在使用工具时，我们同样需要权衡“滑”与“紧”。例如，螺丝刀的刀头需要适中“紧”度，以便能够顺利旋入螺丝，同时不会损坏螺丝。如果刀头过于“滑”，则无法有效旋入螺丝；如果过于“紧”，则可能损坏螺丝或螺丝刀。 在体育活动中，滑与紧的平衡同样重要。以篮球为例，运动员在运球时，需要掌握好球与手之间的“紧”度。如果球过于“紧”，运动员在运球过程中容易失误；如果球过于“滑”，则容易失去对球的控制。因此，运动员需要在紧张的比赛过程中，不断调整手与球之间的“紧”度，以保持良好的运球状态。 那么，滑与紧哪个更重要呢？实际上，二者并非绝对重要，而是需要根据具体情境来权衡。以下是一些关于滑与紧的权衡建议： 1. 安全第一：在任何情况下，安全都是最重要的。在涉及生命安全的领域，如驾驶、高空作业等，应优先考虑“紧”度，确保安全。 2. 舒适与效率并重：在日常生活中，我们既要追求舒适，又要提高效率。在这种情况下，应根据具体需求调整“滑”与“紧”的平衡。例如，在运动时，应适当调整运动装备的紧密度，以获得更好的运动体验。 3. 适应环境：在不同的环境中，滑与紧的平衡也会有所不同。例如，在湿滑的道路上，应适当增加刹车系统的紧密度，以防车辆打滑。 总之，滑与紧哪个更重要，并没有一个固定的答案。在实际生活中，我们需要根据具体情况，权衡利弊，找到最适合自己的平衡点。只有这样，我们才能在舒适与安全之间找到最佳的结合点，过上更加美好的生活。

汽势 Auto-First｜撒马尔超强台风 " 桦加沙 " 来了。中央气象台预计，" 桦加沙 " 环流个头大，强度极强，很有可能将会成为今年以来影响我国最严重的一个台风。这也导致鸿蒙智行的新车发布遭遇波折，但好在线上如期完成，且热度不减，新问界 M7 一小时大定突破 3 万台，尚界 H5 一小时大定破万台。这个国庆，鸿蒙智行五界全都有车开卖了。23 日晚，华为与上汽合作的鸿蒙智行第五界尚界的首款车型，价格最低的尚界 H5 15.98 万上市。上汽集团总裁贾健旭在发布会上表示，尚界 H5 有四个特点：GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求。贾健旭说，20 万级新能源汽车是目前竞争最激烈的市场。尚界 H5 正是瞄准这一市场的车型。的确如此，零跑 C11、比亚迪宋 PLUS DM-i、长安启源 Q07、岚图知音、乐道 L60、阿维塔 07 等是尚界 H5 的主要竞品车型，尤其是零跑 C11 和比亚迪宋 PLUS DM-i，是尚界 H5 要直面的核心对手。不过余承东在当晚说，要将华为的智能科技带入更主流的消费市场，说尚界 H5" 远超同级，一步到位 "，这款车无论对于上汽和鸿蒙智行，都意义重大。鸿蒙智行要奔赴更辽阔的市场，上汽要翻越山丘。当然，尚界 H5 身上最大的点，是 15 万元的价格，全系标配的华为 ADS 4 辅助驾驶系统，鸿蒙座舱带来的智能体验，上汽成熟的制造体系。按行业的视角，属于巨头和巨头的强强联手。15.98 万的尚界 H5， 最主流鸿蒙智行上桌。" 远超同级的大空间、远超同级的体验，远超同级的智慧智能、远超同级的性能、远超同级的经济性。" 余承东一连用 5 个 " 远超 " 形容尚界 H5。自 8 月 25 日开启小订以来，累计小订破 16 万辆，顶配版占比超 75%。上市 1 小时大定突破 1 万辆，将在 9 月底陆续开始交付。在智能驾驶方面，搭载华为乾崑智驾 ADS 4，3 颗 4D 毫米波雷达全系标配，同级唯一搭载 192 线激光雷达；领航辅助，高速、城区、快速路全覆盖，一键启动直达车位。尚界 H5 Pro 版（含 Pro 长续航版）采用乾崑智驾 ADS 4 基础版（纯视觉方案），支持高速和快速路的智能驾驶领航辅助；而 Max 版则搭载乾坤智驾 ADS 4 高阶版，其配备了 192 线激光雷达、11 个摄像头、3 颗 4D 毫米波雷达与 12 个超声波雷达，这也是同级别车型中首个搭载车位到车位领航辅助的车型。" 这是我们第一次把华为 ADS 城区 NAC 领航辅助能力，带到了 20 万元以下的级别的车上来，非常不容易。我们感谢贾总和上汽团队做的努力，让大家以非常低的价格能获得非常优异的能力。" 余承东说道。华为乾崑 WEWA 技术架构带来更加类人的智驾体验，端到端时延降低 50%，同行效率提升 20%，重刹率降低 70%。尚界 H5 全系标配 10.25 英寸仪表 +15.6 英寸中控屏 + 鸿蒙座舱，支持主驾迎宾、3D 人脸识别、电子萌宠、无麦 K 歌 2.0、HUAWEI MagLink 车载屏等功能，还支持手表控车和星闪车钥匙等。新车还具备全向防碰撞能力，支持 4km/h-150km/h 前向防碰撞能力 30km/h-130km/h 侧向防碰撞；1km/h-60km/h 后向防碰撞；支持 eAES 增强型自动紧急转向辅助等功能，应对突然加塞和 " 消失的前车 " 等意外状况。尺寸方面，车身长宽高分别为 4780mm/1910mm/1664mm，轴距为 2840mm。属于 B 级 SUV，但从内部空间上来看，达到了 C 级车的空间。尚界 H5 拥有 601L 的后备箱空间，后备箱底板下面还有一个储物空间。动力方面，尚界 H5 提供增程、纯电两种动力形式，均采用单电机后驱布局，最大功率 150/180kW。续航方面，纯电版最长续航 655km，CLTC 百公里电耗低至 13.4kWh；增程版纯电续航 235km，满油满电综合续航 1360km，CLTC 百公里油耗仅 4.44L。此外，全新问界 M7 也正式上市。全新问界 M7 提供增程纯电双动力，五座与六座两种座椅布局。其中，增程版售价为 27.98 万元 -35.98 万元；纯电版售价为 31.98 万元 -37.98 万元。全新问界 M7 标配华为乾崑智驾 ADS 4、华为途灵平台、华为巨鲸电池平台、全维防碰撞系统 4.0、激光雷达方案等，主驾零重力座椅支持联动方向盘自动调节，副驾准零重力座椅支持 70 ° 腿托、靠背调节与按摩、通风、加热功能。搭载 16.1 英寸 3K 悬浮屏，首次搭载 17.3 英寸后排娱乐屏，支持多种操控并具备防夹安全设计，全车屏幕支持三指滑动多屏流转。问界 M7 属于典型的 B 级 SUV，在尺寸上，全新问界 M7 较老款车型尺寸全面增加，长宽高为 5080/1999/1780mm，轴距为 3030mm。但从内部空间上来看，达到了 C 级车的空间。开启大定 1 小时，全新问界 M7 的大定数就已经突破了 3 万台。问界 M7 车型家族是鸿蒙智行历史上销量最好的车型，累计交付量已经突破 30 万台。汽势观：鸿蒙智行完成 15 万 -100 万级别市场的覆盖，而尚界 H5 的不同在于占据最主流的市场区间，最成熟制造体系的上汽，智驾最能打的华为，营销最在行的鸿蒙智行。这个国庆叠加中秋的小长假，尚界 H5 看到底能不能 " 爆单 "。