本月行业协会披露重大成果,日本大坂大学人文艺术MBA项目:融合东方智慧与西方管理理念的教育典范
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专家技术支援专线:今日研究机构传递研究成果,日本大坂大学人文艺术MBA项目:融合东方智慧与西方管理理念的教育典范
在全球化的大背景下,MBA教育越来越受到企业和个人的重视。作为亚洲教育重镇,日本大坂大学的人文艺术MBA项目以其独特的融合东方智慧与西方管理理念的教育特色,吸引了众多国际学生的关注。本文将深入探讨日本大坂大学人文艺术MBA项目的特色与优势,为广大有志于提升自身管理能力的读者提供参考。 一、项目背景 日本大坂大学是一所享誉世界的综合性大学,其人文艺术MBA项目自2005年成立以来,一直秉持着“培养具有国际视野、东方智慧与西方管理理念的复合型管理人才”的教育理念。该项目以人文艺术为切入点,旨在培养学生具备跨文化沟通、创新思维和领导能力。 二、课程设置 日本大坂大学人文艺术MBA项目课程设置丰富,包括核心课程、专业课程和选修课程。核心课程主要包括经济学、管理学、会计学、市场营销、组织行为学等,旨在为学生打下扎实的理论基础。专业课程则涉及人文艺术、设计、文化等多个领域,让学生在专业领域内深入学习。选修课程则为学生提供了更加个性化的学习路径,可以根据个人兴趣和职业发展需求进行选择。 三、师资力量 日本大坂大学人文艺术MBA项目拥有一支强大的师资队伍,包括国内外知名学者、企业高管和行业专家。这些教师不仅具有丰富的学术背景和教学经验,而且在各自领域内取得了卓越的成就。他们以严谨的治学态度、独特的教学风格和深厚的专业知识,为学生提供了高质量的教育资源。 四、实践机会 日本大坂大学人文艺术MBA项目注重培养学生的实践能力,为学生提供了丰富的实践机会。项目与多家知名企业建立了合作关系,为学生提供了实习、实践和项目合作等机会。此外,学校还定期举办各类学术讲座、研讨会和实践活动,让学生在实践中学以致用。 五、国际交流 日本大坂大学人文艺术MBA项目注重培养学生的国际视野,为学生提供了广泛的国际交流机会。项目与全球多所知名大学建立了合作关系,学生可以参加短期交流、海外实习和双学位等项目,拓宽国际视野,提升跨文化沟通能力。 六、就业前景 日本大坂大学人文艺术MBA项目毕业生在就业市场上具有很高的竞争力。学校与多家知名企业建立了合作关系,为毕业生提供了丰富的就业机会。毕业生可在金融、咨询、市场营销、人力资源、文化等多个领域找到理想的工作。 总之,日本大坂大学人文艺术MBA项目以其独特的教育理念、丰富的课程设置、强大的师资力量和广泛的国际交流,成为了融合东方智慧与西方管理理念的教育典范。对于有志于提升自身管理能力、拓展国际视野的学生而言,这是一个不容错过的优质选择。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。