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清晨的阳光透过窗帘的缝隙，轻轻地洒在地板上，我伸了个懒腰，迎来了新的一天。然而，天气预报却给了我一个意外的惊喜——今天将会有小雨。我迅速地起床，打开窗户，一股清新的空气扑面而来，夹杂着泥土的芬芳和雨后的清新。我知道，今天将是我与小雨伞的不解之缘。 早晨出门，我特意带上了那把心爱的小雨伞，它小巧玲珑，颜色鲜艳，是我最喜欢的款式。走在上班的路上，雨点开始悄然落下，我打开伞，享受着雨滴落在伞面上的声音。这把小雨伞成了我抵御雨水的坚实屏障，让我在雨中漫步，心情格外舒畅。 然而，意想不到的事情发生了。刚走到公司门口，我发现伞柄突然断裂，伞面瞬间失去了支撑，雨水如瀑布般倾泻而下。我赶紧收起伞，狼狈地跑进公司。同事们看到我湿漉漉的样子，纷纷拿出自己的雨伞，热情地借给我。于是，我一天之内用上了好几个小雨伞。 第一个借给我的是我的同事小王，他递给我一把款式新颖的黑色雨伞。这把伞虽然不大，但质量非常好，伞面防水性能极佳。我感激地接过伞，继续我的工作。在雨中，我感受到了小王的热心与关爱。 中午时分，雨势渐渐变大，我再次感受到了雨水的侵袭。这时，我的另一位同事小李拿出了一把粉红色的小雨伞，上面还绣着可爱的卡通图案。我笑着接过伞，心想，这把伞真是适合我这样的“少女心”。在雨中，我仿佛置身于童话世界，心情愉悦。 下午，我参加了一个户外活动，活动地点离公司较远。我带着小李的粉红色小雨伞，踏上了征程。雨中，我遇到了一位陌生的阿姨，她看到我手上的伞，主动提出要和我共用一把伞。我们俩并肩走在雨中，聊着家常，感受到了人与人之间的温暖。 傍晚时分，活动结束，我带着满心的喜悦回到公司。这时，小王又递给我一把伞，他说：“你今天用了很多把伞，我这里还有一把，送给你吧。”我感动不已，接过伞，心里充满了感激。 一天之内，我与多把小雨伞的不解之缘让我深刻体会到了人与人之间的关爱。在这个充满雨水的日子里，我感受到了同事们的热情，陌生人的善意，以及生活的美好。雨中的世界，因为小雨伞的陪伴，变得更加温暖。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜