今日行业协会发布最新研究成果,国产一二三产品区别：品质与价值的深度解析

本月行业协会公开行业研究成果,摩托车企呼吁百余座城市放开“禁限摩令”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能配件管理系统，自动匹配型号

潮州市潮安区、天水市秦安县 ，曲靖市师宗县、杭州市淳安县、阳泉市城区、衢州市龙游县、池州市贵池区、永州市双牌县、甘孜康定市、梅州市梅县区、吉安市万安县、抚州市乐安县、乐山市五通桥区、肇庆市封开县、临高县博厚镇、哈尔滨市依兰县、清远市连山壮族瑶族自治县 、伊春市友好区、直辖县潜江市、三明市三元区、汕头市濠江区、营口市鲅鱼圈区、太原市迎泽区、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、湘西州凤凰县、重庆市石柱土家族自治县、佛山市三水区、阜阳市颍泉区、万宁市大茂镇

本周数据平台今日多方媒体透露研究成果,近日监管部门发布重要信息,国产一二三产品区别：品质与价值的深度解析，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务，统一技术操作规范

泰安市新泰市、邵阳市绥宁县 ，十堰市茅箭区、驻马店市泌阳县、咸宁市嘉鱼县、眉山市丹棱县、广西玉林市陆川县、中山市小榄镇、杭州市滨江区、甘孜九龙县、衡阳市衡南县、宁德市古田县、聊城市东昌府区、郴州市桂东县、南通市海安市、雅安市天全县、宝鸡市凤翔区 、白沙黎族自治县元门乡、楚雄楚雄市、直辖县天门市、赣州市崇义县、白城市通榆县、安庆市望江县、汕尾市陆丰市、广西桂林市平乐县、晋中市左权县、白银市会宁县、济南市商河县、长沙市宁乡市、昭通市水富市、武汉市青山区

全球服务区域: 广西来宾市忻城县、随州市曾都区 、韶关市仁化县、青岛市平度市、黔东南黄平县、黄山市黟县、广西崇左市天等县、上海市闵行区、安顺市平坝区、乐东黎族自治县利国镇、中山市横栏镇、酒泉市玉门市、太原市阳曲县、大同市云州区、怀化市沅陵县、宜昌市五峰土家族自治县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗 、陵水黎族自治县三才镇、沈阳市苏家屯区、铁岭市开原市、晋中市太谷区、岳阳市岳阳楼区

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展,最新相关部门披露最新研究成果,国产一二三产品区别：品质与价值的深度解析，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能维修派单系统，精准调度服务团队

全国服务区域: 上饶市广信区、资阳市安岳县 、蚌埠市五河县、株洲市攸县、忻州市保德县、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、平凉市崇信县、中山市南头镇、昭通市镇雄县、东莞市望牛墩镇、临夏临夏县、烟台市蓬莱区、海北门源回族自治县、商丘市梁园区、洛阳市西工区、泰安市东平县、大兴安岭地区呼中区 、抚顺市新宾满族自治县、吉安市吉安县、牡丹江市绥芬河市、黄山市屯溪区、宝鸡市扶风县、广州市南沙区、温州市龙湾区、鹤壁市鹤山区、广西梧州市岑溪市、池州市东至县、怀化市洪江市、西安市新城区、上海市浦东新区、咸阳市兴平市、常州市金坛区、佛山市南海区、广西梧州市岑溪市、鹤岗市萝北县、赣州市寻乌县、成都市崇州市、梅州市五华县、广西贵港市覃塘区、滁州市南谯区、文山西畴县

本周数据平台本月监管部门通报最新动态:今日官方通报行业政策变化,国产一二三产品区别：品质与价值的深度解析

随着我国经济的快速发展，国产产品在市场上逐渐崭露头角，其中“精品国产一二三产品”更是备受关注。那么，究竟什么是精品国产一二三产品？它们之间又有哪些区别呢？本文将为您深度解析。 一、什么是精品国产一二三产品？ “精品国产一二三产品”是指在我国市场上，品质优良、口碑良好、具有较高性价比的国产产品。其中，“一”代表的是国内知名品牌，“二”代表的是有一定知名度但尚未成为国内一线品牌的国产产品，“三”则是指新兴品牌或地方特色品牌。 二、精品国产一二三产品的区别 1. 品牌知名度 “一”类产品：国内知名品牌，如华为、海尔、美的等，具有较高市场占有率，消费者对其品牌认知度较高。 “二”类产品：有一定知名度但尚未成为国内一线品牌的国产产品，如小米、OPPO、vivo等，正在努力提升品牌影响力。 “三”类产品：新兴品牌或地方特色品牌，如一些地方特产、新兴创业品牌等，知名度相对较低，但具有独特的市场定位。 2. 产品品质 “一”类产品：品质优良，具有较高的技术含量和创新能力，能够满足消费者对高品质产品的需求。 “二”类产品：品质良好，具有一定的技术实力，但与“一”类产品相比，可能在某些方面存在差距。 “三”类产品：品质参差不齐，部分产品可能存在一定质量问题，但也有一些具有较高品质的地方特色产品。 3. 性价比 “一”类产品：价格较高，但品质和性能有保障，适合追求高品质生活的消费者。 “二”类产品：性价比较高，价格适中，性能稳定，适合大众消费者。 “三”类产品：价格相对较低，性价比较高，适合预算有限的消费者。 4. 市场定位 “一”类产品：面向高端市场，以满足消费者对高品质产品的需求。 “二”类产品：面向中高端市场，兼顾品质和价格，满足消费者多样化需求。 “三”类产品：面向大众市场，以地方特色和新兴品牌为卖点，满足消费者对个性化和差异化产品的需求。 三、总结 精品国产一二三产品在我国市场上各具特色，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。在选购时，要关注品牌知名度、产品品质、性价比和市场定位等方面，以找到最适合自己的产品。同时，我国国产产品在不断发展，未来将会有更多高品质、高性价比的国产产品涌现，为消费者带来更多选择。

本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：周信，题图来自：视觉中国9 月 19 日，第二十三届中国国际摩托车博览会（下称 " 摩博会 "）在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会，本届摩博会呈现出 " 冰与火交织 " 的情形。从展会规模看，2025 摩博会参展商达到 950 家，较 2024 年的 877 家增长 8%；参展的全球摩托车、电动车整车企业 84 家，比去年增加 21%。但阵容扩大的展会，未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。在前一天的 "2025 中国摩托车重庆论坛 " 上，多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享，但他们不是在分享行业发展和进步的喜悦，更多地是苦于行业的内卷、市场的萎缩，纠结于转型突破的方向。摩托车产能利用率低，出口面临关税壁垒" 很多电动车整个配套加生产成本在 1800 元～2000 元，但是出厂销售价也就 1500 元～1800 元，卖一辆就亏一两百元。" 在 2025 中国摩托车重庆论坛上，中检西部检测有限公司总经理李宝基表示，" 但也不能不卖，如果不卖，整个生产链的工人就都要停下来了，大家都觉得明天会更好，都撑着最后一口气。"当前，摩托车市场销售不振。行业统计数据显示，2021 年摩托车销量为 2019.48 万辆，到 2024 年为 1992.28 万辆，销量逐年下降。若与 2007 年产销 3000 多万辆的高点相比，摩托车销量已经减少了三分之一以上。与此同时，摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年 3 月，全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示："2024 年，我国摩托车行业有近 600 家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过 500 万人，产能超过 5000 万辆。"粗略估算，当前摩托车行业的产能利用率仅 39.85%。根据国家统计局数据，汽车产业 2024 年的产能利用率为 72.2%。相较之下，摩托车产业的产能利用率仅汽车产业的一半。摩托车在国内市场规模萎缩，但在海外市场增长较快。2021 年和 2024 年，中国摩托车出口量分别为 897.46 万辆和 1101.63 万辆。目前，中国摩托车主要出口到拉美、非洲和东南亚等市场。2024 年，中国对拉美和对非洲摩托车整车出口量分别达 382.82 万辆和 374.6 万辆。但海外市场的不确定性在增加。" 全球经济不确定性加剧，对出口业务带来压力。" 宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申表示。今年 9 月 10 日，墨西哥政府向国会提交议案，拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的摩托车征收 35% 的关税，该关税预计于 2026 年 12 月 31 日前实施。" 最突出的是东南亚市场，现在东盟自贸区与中国的关税不对等，我们对他们的关税是 0，但他们对我们还是 50%～70%，虽然通过亚洲伙伴贸易协定的签订，解决了马来西亚和印尼市场的问题，但其他地方还是没有解决。" 中国摩托车商会秘书长张洪波向经济观察报表示，东南亚是日企的大本营，他们的商社能影响当地的政策倾斜。张洪波进一步表示，大排量摩托车近几年出口增长率都在 50% 以上，中国大排量摩托车价格只有宝马、雅马哈、本田的 70%，品质可以、性价比很高，但中国摩企的海外金融体系较弱，跟日本财团比起来劣势很明显。例如，在分期付款方面，中国摩托车虽然售价比日本摩托便宜 30%，但日本摩托通过分期 3～6 个月，也能做到首付价格持平。更重要的是，自 1990 年代败走东南亚后，中国摩托车至今没有建立成熟的海外运营体系。" 目前全球很多国家对电动摩托车有补贴，创造了一定的经营环境。但中国摩托车企业在品牌的提升和全球化运营方面，还处于比较早期的阶段。" 摩兽出行科技 CEO 陈官平表示。两轮车经受新国标挑战，行业呼吁解放电摩路权中国多个城市的 " 禁限摩 " 政策，在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题，他们认为禁限摩和 13 年强制报废的政策，制约了摩托车市场的增长。值得注意的是，本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长 60%。同时，智能科技与配件参展商数量增长 20%。这意味着，摩托车行业自身也在寻求转型突破。近几年，电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展迅速，成为摩托车行业寻求新增长的方向之一，但这一市场同样面临新的挑战。9 月 1 日，2025 年电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式强制实施。新国标规定 9 月 1 日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。新国标对电动自行车的安全要求做了升级，例如，规定塑料使用总量不得超过整车 5.5%；缩短刹车制动距离；鼓励安装后视镜和转向灯；标注建议使用年限等。但最重要，且更受关注的还是时速超 25 公里 / 小时自动断电和防篡改两大新规定。" 整个行业里，大家都不是很看好新国标，" 陈官平对经济观察报说，" 我觉得新国标执行的话，电动自行车销售量会大幅度下滑，整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时，一部分产能会转向电轻摩领域去。"但问题在于，目前禁限摩的城市，对轻型摩托车也有着严格限制。例如，武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。武汉摩托车商会秘书长 & 武汉机车小镇创始人潘修寰对经济观察报表示：" 武汉的摩托车需求，尤其是大排量摩托车的需求很旺盛，但武汉禁摩政策执行的很严格，严重抑制了消费。"从受众来看，电动自行车新国标影响的不仅是上下班通勤的城市居民，更多的是外卖员。QuestMobile 数据显示，中国外卖员数量已突破 1400 万。另有行业数据显示，2025 年中国外卖市场规模将突破 1.8 万亿元，用户渗透率超 53%。" 不管是网约车司机，还是外卖配送员、即时配送者，都是我们国家承认的新兴职业者。" 摩联信息中心主任周照说，电动自行车速度限制到 25 公里 / 小时，外卖小哥可能会失业，因为他们将跑不到那么多订单。雅迪科技集团商用车公司总经理司长涛认为，政府可能会放开一定的牌照，或者给电动专用外卖车的牌照。这样既可以满足配送的时效，也能满足外卖小哥生存和即时零售的效率问题、安全问题。" 我们把摩托车解禁和 13 年报废政策，作为今年商会最重要的工作之一。" 张洪波说，同时，借助新国标实施的契机，解决电轻摩和电摩路权问题，是下一步所要做的工作。" 电动自行车新国标要求安装北斗导航系统，通过‘摩托云’能实现北斗系统和公安内网的对接。"至于两轮车行业里所期盼的增量市场，张洪波表示，西安解禁以前每年销量只有几千辆，但解禁后爆发式增长至几万辆车，到现在一年十几万辆车。如果全国 100 多个城市解禁摩托车、每个城市有 5 万辆以上，保守估计国内销售每年增长 300~500 万辆，电摩与电型摩在 4000 万辆以上。张洪波说：" 一辆车平均 15000 元，对消费的拉动也非常大。买了车以后，安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大，而且他们也喜欢摩旅，对旅游市场也有强拉动。"