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刚刚科研委员会公布突破成果:近日监管部门透露最新动态,校园纯肉H教室：第一次的难忘经历

在校园里，每一天都充满了新鲜和期待。然而，对于我来说，最难忘的一次经历，莫过于那个充满神秘色彩的纯肉H教室。那是我的第一次，一个让我终身难忘的日子。 纯肉H教室，顾名思义，是一个只属于我们的秘密空间。它位于校园的一个角落，隐藏在一棵大树的阴影下。教室的门上没有任何标志，只有一张看似普通的钥匙。而这张钥匙，正是我们这个秘密团体的通行证。 那天，阳光明媚，微风拂面。我和几位好友约好在教室门口集合。我们紧张地交换了一下眼神，仿佛都在确认这个决定是否正确。然而，好奇心驱使我们迈出了坚定的步伐，推开了那扇神秘的门。 教室里一片昏暗，只有几盏昏黄的灯光若隐若现。墙壁上挂着一些奇怪的画作，似乎在诉说着一个个不为人知的故事。我们小心翼翼地走进去，环顾四周，试图寻找一些线索。 突然，一个低沉的声音响起：“欢迎来到纯肉H教室。”我们吓了一跳，四处张望，却不见任何人。原来，声音来自教室角落的一个音响设备。我们心中既紧张又好奇，不知道接下来会发生什么。 接着，音响中播放起了轻柔的音乐，空气中弥漫着淡淡的香气。我们仿佛置身于一个完全不同的世界。这时，一个身影出现在教室中央，他面带微笑，向我们走来。 他自我介绍道：“大家好，我是这个教室的负责人。今天，你们将在这里度过一个难忘的夜晚。在这里，你们可以尽情地释放自己，感受生活的美好。” 我们互相看了看，虽然心中有些不安，但好奇心使我们无法抗拒。负责人开始引导我们进行一系列的互动游戏，让我们逐渐放松下来。在这个过程中，我们逐渐了解到，这个教室的宗旨是让每个人都能找到自己的纯真和快乐。 第一次的体验，我们选择了“纯肉”这个游戏。负责人告诉我们，这个游戏需要我们彼此信任，共同完成任务。在游戏中，我们互相拥抱、亲吻，感受着彼此的温度和心跳。那一刻，我们仿佛回到了童年，忘记了所有的烦恼和压力。 随着游戏的进行，我们之间的关系越来越亲密。我们分享彼此的故事，倾听彼此的心声。在这个小小的教室里，我们找到了久违的温暖和关爱。 当夜幕降临，我们围坐在教室中央，一起分享美食，畅谈人生。在这个充满爱的氛围中，我们感受到了友谊的力量。而这一切，都源于那个神秘的纯肉H教室。 如今，那个教室已成为我们心中永恒的回忆。虽然我们已各奔东西，但那段美好的时光却永远镌刻在我们的心中。那个第一次的经历，让我们明白了什么是真正的友谊，什么是生活的美好。 纯肉H教室，一个充满神秘色彩的地方，让我们在校园里留下了最深刻的记忆。那里的每一次相遇，都让我们更加珍惜彼此，更加热爱生活。在这个充满爱的世界里，我们学会了成长，学会了感恩。而这一切，都源于那个难忘的第一次。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。