本月行业报告公开重大成果,父亲的脚步与盾牌：岁月的守护与传承

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时光荏苒，岁月如梭，那些深埋在心底的记忆，随着时间的流逝愈发清晰。在我记忆的长河中，父亲的脚步和盾牌，是两个永远无法割舍的符号，它们见证了我成长的点点滴滴，也承载着家族的传承和责任。 父亲的脚步，是我童年最温馨的回忆。那时的我，总是跟在父亲身后，看着他那坚实的步伐，听着那沉厚的脚步声，仿佛能感受到岁月的厚重和生命的力量。父亲总是忙于工作，但每当我放学回家，总能看到他站在家门口，那双布满老茧的手，紧紧地握着一把钥匙，等待着回家的我。 记得有一次，我在学校里遇到了欺负，心情十分低落。当我回到家中，看到父亲站在门口，那双熟悉的脚步声让我忍不住泪流满面。父亲没有说什么，只是紧紧地抱住了我，那一刻，我感受到了前所未有的温暖和力量。他用那双宽厚的手，轻轻拍打着我的背，仿佛在告诉我：“孩子，勇敢一点，父亲会一直在你身边。” 盾牌，是父亲给我的另一份礼物。那是一个普通的盾牌，但对我来说，它却有着无比神圣的意义。父亲告诉我，盾牌象征着保护，意味着责任。他告诉我，无论遇到什么困难和挑战，都要像盾牌一样，勇敢地面对，保护自己和家人。 小时候，我总是喜欢拿着那把盾牌，在院子里奔跑、玩耍。每当遇到困难，我都会拿起盾牌，仿佛有了它，我就有了无穷的力量。父亲总是微笑地看着我，那眼神中充满了鼓励和期待。他告诉我，盾牌不仅仅是用来抵挡攻击，更是一种信念，一种永不放弃的精神。 随着时间的推移，我逐渐长大，开始独立面对生活的种种挑战。父亲的脚步和盾牌，也成为了我人生中的重要指引。每当我遇到挫折，想起父亲那坚实的步伐，想起他曾经给我的盾牌，我就会重新振作起来，勇往直前。 如今，我已为人父，开始理解父亲当年的良苦用心。我想要将这份爱传承下去，让我的孩子也能感受到那份来自父亲脚步的温暖和盾牌的力量。我开始带着孩子去感受大自然的美好，去体验生活的艰辛，去品味人生的酸甜苦辣。我希望，通过自己的努力，让我的孩子学会面对困难，学会承担责任，成为像父亲一样坚强、勇敢的人。 岁月如歌，父亲的脚步渐行渐远，但那份深沉的爱和责任，却永远镌刻在我的心中。盾牌，已成为我人生中最宝贵的财富，它提醒我，无论何时何地，都要勇敢地面对生活，坚定地守护着家人和信念。 在未来的日子里，我将继续传承父亲的脚步和盾牌，让这份爱与责任，成为我人生道路上永恒的信仰。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。