刚刚国家机构发布最新通报,接电话日，说不出话的尴尬瞬间

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在现代社会，电话已经成为人们沟通的重要工具。然而，在某个特殊的接电话日，我却遭遇了一场说不出话的尴尬瞬间，至今仍记忆犹新。 那是一个阳光明媚的周末，我正悠闲地在家中享受着午后的时光。突然，手机铃声打破了这份宁静。我拿起手机一看，是一个陌生的号码。出于礼貌，我接通了电话。 “喂，您好，请问是张先生吗？”对方的声音听起来有些急促。 “是的，我是张先生，请问您是？”我尽量保持镇定。 “张先生，我是您朋友的同事，他让我转告您，今天下午有个紧急会议，需要您务必参加。”对方语气严肃。 “好的，我知道了，下午我一定准时参加。”我回答道。 挂断电话后，我立刻开始准备，生怕错过了这个重要的会议。然而，就在我准备出门的时候，突然觉得一阵紧张，心跳加速。我拿起手机，想要再次确认一下会议的时间和地点，却发现手指颤抖得厉害，连电话都无法拨通。 我深吸一口气，试图让自己冷静下来。然而，当我再次拿起手机时，那种紧张感愈发强烈。我努力地想要说出话来，但喉咙像是被什么东西堵住了一样，一个字也说不出来。 我站在原地，焦急地等待着时间一分一秒地过去。这时，我意识到自己可能患上了电话恐惧症。这种恐惧让我在关键时刻无法正常表达自己，甚至说不出话来。 为了克服这个心理障碍，我开始尝试各种方法。我告诉自己，这只是一个小小的电话，没有必要紧张。我还尝试着深呼吸，放松自己的身体。然而，这些方法并没有让我摆脱那种说不出话的尴尬。 终于，时间到了。我鼓起勇气，拨通了朋友的电话，向他说明了情况。朋友听后，安慰我说：“别担心，这只是暂时的，你会慢慢好起来的。”听到朋友的话，我心中的紧张感稍微缓解了一些。 下午，我准时参加了会议。在会议过程中，我尽量让自己放松，不再过分关注自己的表现。渐渐地，我发现自己能够正常地与人交流，说不出话的尴尬瞬间也消失了。 这次经历让我深刻认识到，电话恐惧症并不是不可战胜的。只要我们勇敢面对，积极调整自己的心态，就一定能够克服这个心理障碍。 如今，我已经不再害怕接电话。每当电话响起，我都会微笑着接通，用自信和从容的态度与人交流。而那个说不出话的尴尬瞬间，也成为了我人生中一段难忘的回忆。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。