本月行业协会发布重磅通报,善良漂亮的女老板：三级阶梯上的职场传奇

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在繁华的都市中，有一家名为“阳光驿站”的咖啡馆，这里不仅是人们休憩的港湾，更是充满温暖与活力的职场乐园。而这家咖啡馆的女老板，李晓薇，以其善良、漂亮和独特的魅力，成为了这座城市中一道亮丽的风景线。 李晓薇，一个典型的80后女性，她拥有着天使般的面孔和魔鬼的身材，但她的内心却比任何人都要善良。她经营着这家咖啡馆，不仅为顾客提供美味的饮品和舒适的用餐环境，更以自己的爱心和热情，温暖着每一位员工的心。 在李晓薇的带领下，阳光驿站逐渐形成了三级阶梯式的企业文化。第一级阶梯是“善良”，这是李晓薇对员工的基本要求。她认为，一个企业要想长久发展，首先要具备善良的品质。因此，她要求每一位员工都要善待他人，以诚相待。 在李晓薇的感染下，阳光驿站的员工们纷纷展现出善良的一面。他们不仅关心同事，还关心顾客，甚至关心社会。每当有顾客遇到困难，他们总是毫不犹豫地伸出援手。这种善良的氛围，让阳光驿站成为了都市中的一股清流。 第二级阶梯是“漂亮”，这里的“漂亮”并非指外表，而是指员工们的综合素质。李晓薇深知，一个优秀的员工不仅要具备善良的品质，还要有出色的能力。因此，她鼓励员工不断学习，提升自己的综合素质。 在李晓薇的引导下，阳光驿站的员工们纷纷走上了自我提升的道路。他们通过参加培训、阅读书籍、交流心得等方式，不断提高自己的业务能力和服务水平。这种“漂亮”的员工，让阳光驿站在激烈的市场竞争中脱颖而出。 第三级阶梯是“三级”，这是李晓薇对员工发展的期望。她希望每一位员工都能在阳光驿站这个平台上，实现自己的价值，成为更好的自己。为此，她为员工们提供了广阔的发展空间和晋升通道。 在李晓薇的关怀下，阳光驿站的员工们纷纷实现了自己的职业梦想。有的成为了店长，有的成为了部门主管，还有的成为了公司高管。这些曾经的普通员工，在李晓薇的引领下，成为了职场上的佼佼者。 李晓薇的善良、漂亮和三级阶梯式企业文化，让阳光驿站成为了都市中的一颗璀璨明珠。她的故事，也成为了许多职场人士津津乐道的传奇。而这一切，都源于她对事业的热爱、对员工的关爱以及对社会的责任感。 在这个充满竞争的时代，李晓薇用自己的善良和智慧，书写了一段三级阶梯上的职场传奇。她的故事告诉我们，一个企业要想成功，离不开善良的老板、漂亮的员工和三级阶梯式的企业文化。而这一切，都离不开对梦想的执着追求和对责任的担当。 让我们向李晓薇致敬，向阳光驿站致敬，为这个充满爱与温暖的世界，贡献自己的一份力量。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。