今日行业协会发布重要研究报告,《乱世之刃2：剑指苍穹，谱写英雄传奇》

本周官方传递最新行业报告,晚上充电白天卖，电车车主竟然可以靠充电挣钱？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修保障热线，售后90天质保

新余市分宜县、深圳市南山区 ，上海市黄浦区、陵水黎族自治县文罗镇、青岛市李沧区、台州市路桥区、吕梁市中阳县、盐城市阜宁县、辽源市西安区、武汉市江夏区、镇江市丹阳市、乐山市市中区、双鸭山市集贤县、郑州市管城回族区、黄冈市罗田县、焦作市山阳区、东莞市东城街道 、抚州市东乡区、武汉市江夏区、山南市、遵义市习水县、驻马店市西平县、南充市阆中市、焦作市武陟县、松原市长岭县、重庆市酉阳县、潍坊市奎文区、文山西畴县、绵阳市北川羌族自治县

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,最新相关部门披露最新研究成果,《乱世之刃2：剑指苍穹，谱写英雄传奇》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修应急热线，24小时待命

信阳市光山县、佳木斯市抚远市 ，广西河池市凤山县、东莞市桥头镇、襄阳市樊城区、三明市沙县区、成都市新津区、儋州市排浦镇、深圳市龙岗区、红河金平苗族瑶族傣族自治县、临沧市沧源佤族自治县、丹东市元宝区、雅安市芦山县、衡阳市衡阳县、宣城市郎溪县、南京市溧水区、泉州市惠安县 、怀化市麻阳苗族自治县、淮安市盱眙县、益阳市安化县、镇江市句容市、扬州市宝应县、哈尔滨市方正县、滨州市惠民县、鸡西市麻山区、宝鸡市陈仓区、定西市临洮县、东莞市道滘镇、太原市尖草坪区、遵义市余庆县、马鞍山市当涂县

全球服务区域: 白城市洮北区、湘西州吉首市 、运城市永济市、鹤壁市山城区、七台河市茄子河区、惠州市惠阳区、齐齐哈尔市克东县、张掖市临泽县、广西崇左市龙州县、萍乡市湘东区、莆田市荔城区、怀化市靖州苗族侗族自治县、武汉市东西湖区、赣州市会昌县、洛阳市新安县、福州市连江县、嘉兴市南湖区 、临沂市兰陵县、广西钦州市灵山县、营口市大石桥市、滨州市惠民县、江门市开平市

本周数据平台近期行业报告发布政策动向,本月研究机构发布最新报告,《乱世之刃2：剑指苍穹，谱写英雄传奇》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化派单系统，精准定位维修需求

全国服务区域: 十堰市茅箭区、抚州市黎川县 、襄阳市保康县、广西来宾市金秀瑶族自治县、厦门市同安区、上海市徐汇区、清远市清新区、延安市甘泉县、玉树玉树市、萍乡市湘东区、绥化市绥棱县、黔南瓮安县、台州市路桥区、东莞市塘厦镇、榆林市米脂县、延安市甘泉县、朝阳市朝阳县 、阿坝藏族羌族自治州松潘县、武汉市青山区、常州市天宁区、西安市高陵区、荆州市监利市、杭州市富阳区、保亭黎族苗族自治县保城镇、海东市平安区、琼海市长坡镇、湖州市德清县、榆林市靖边县、菏泽市牡丹区、内蒙古乌兰察布市商都县、伊春市伊美区、抚顺市清原满族自治县、内蒙古乌海市海南区、延安市志丹县、洛阳市偃师区、鹤壁市淇县、萍乡市莲花县、佳木斯市富锦市、焦作市中站区、广西河池市大化瑶族自治县、广元市昭化区

近日检测中心传出核心指标:今日官方通报行业新动态,《乱世之刃2：剑指苍穹，谱写英雄传奇》

在纷繁复杂的乱世之中，英雄辈出，传奇不断。而《乱世之刃2》作为一款备受瞩目的动作手游，以其独特的游戏设定和紧张刺激的战斗体验，吸引了无数玩家的目光。在这款游戏中，玩家将化身为乱世中的剑客，手持利刃，勇闯江湖，谱写属于自己的英雄传奇。 《乱世之刃2》的故事背景设定在一个充满战乱与纷争的时代。在这个世界里，各大势力争权夺利，百姓生活在水深火热之中。玩家在游戏中扮演的剑客，肩负着拯救苍生的使命，为了实现这一目标，他们需要不断提升自己的实力，战胜各种强大的敌人。 游戏中的角色设定丰富多彩，玩家可以根据自己的喜好选择不同的职业和技能。剑客、刺客、法师、战士等职业各具特色，每个职业都有其独特的技能和战斗风格。玩家在游戏中可以自由搭配装备，打造属于自己的专属武器和防具，提升自己的战斗力。 《乱世之刃2》的战斗系统独具匠心，采用了实时战斗模式，让玩家在游戏中体验到紧张刺激的战斗氛围。玩家需要根据敌人的特点，灵活运用各种技能和战术，才能在战场上立于不败之地。此外，游戏还加入了丰富的副本和活动，让玩家在游戏中不断挑战自我，提升实力。 在《乱世之刃2》的世界里，玩家不仅可以与NPC进行互动，还可以与其他玩家组队，共同探索未知的领域。游戏中设有公会系统，玩家可以加入公会，与公会成员共同完成任务，提升公会等级，解锁更多福利。公会之间的竞争也让游戏更加精彩纷呈。 值得一提的是，《乱世之刃2》的画面表现力十分出色。游戏采用了高清画质，角色形象栩栩如生，场景设计精美细腻。在战斗过程中，玩家可以欣赏到精美的技能特效，感受到游戏的震撼力。 除了丰富的游戏内容和精美的画面，《乱世之刃2》还注重玩家的社交体验。游戏中设有聊天系统，玩家可以与其他玩家交流心得，分享游戏经验。此外，游戏还定期举办线上线下活动，让玩家在游戏中结识新朋友，共同度过欢乐时光。 总之，《乱世之刃2》是一款极具魅力的动作手游。它以乱世为背景，讲述了英雄们在乱世中奋斗、成长的故事。在这里，玩家可以体验到紧张刺激的战斗，结识志同道合的朋友，共同谱写属于自己的英雄传奇。在这个乱世之中，拿起你的利刃，踏上征程，让我们一起见证英雄的诞生吧！

新能源车主们应该怎么也想不到，在享受了充电便宜、免购置税、不用限行等各种福利以后，连车上充过的电，都可以拿去卖了挣钱了。就在前一阵，V2G 这个似乎已经不太有人提到的名词又一次活跃了起来。本月中，天津宣布将在 9 月 和 10 月启动一个 " 车网互动示范月 "，说是要探索 V2G 的新形式。两天之后，广州也发了个 《 广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 》，说要推进 V2G 的规模化应用。无独有偶，几乎在同一时间，宝马在德国宣布将和一个名叫 E.ON 的企业一起推出德国的第一个面向车主的 V2G 方案，并且在刚刚发布的新款宝马 iX3 上就能支持。颇有种海内外都同时掀起了 V2G 大潮的感觉。如果你之前没有听说过 V2G ，这玩意理解起来也非常简单。它其实是 Vehicle to Grid 的缩写，指的是新能源车反向给电网送电的功能。靠着这个功能，新能源车主们就可以通过低买高卖，倒卖电力来挣钱。因为众所周知，甭管是商用还是民用电，电网收取的电费根据时间的不同都会分成更贵的峰电和更便宜的谷电。两者之间的价差，多的时候会去到一倍甚至是几倍。因此就跟超市进货卖货似的，只要新能源车主们在电价低的时候充电，等到电价高的时候再通过 V2G 反向卖给电网，就能挣到这里头的差价。而且，挣得还不少。就拿今年 4 月广州和深圳的 V2G 试点来说，深圳的民用谷电是每度 0.4 元，而电网从大伙车上收电的价格最高已经直逼每度 1 块钱。再加上电网对试点活动的补贴，车主每卖一度电可以从电网得到 4 块钱，直接怒赚 3 块 6 。只要放电的功率够高，那就是咔咔挣钱。你看红薯上的这个博主，只用了半个小时放电就直接入账了 120 块，利润率和挣钱速度堪比 XX 。就连前头提到的那个宝马和 E.ON 的合作，里头也都写了车主每年可以挣到的钱  （ 720 欧元约 6002 元人民币 ）来提高吸引力。那咱就是说，对电网来讲这不纯亏本买卖么，为啥还要鼓励甚至是花钱补贴人们卖电呢？这就不得不提 V2G 功能背后潜在的   " 削峰填谷 "   功效了。要知道，虽然国内的电网基建水平已经是全球独一档了，但在面对全国的用电高峰的时候，多少还是会有点吃不消。比如在 2023 年夏季用电高峰的时候，全国最大的用电负荷就到了 13.7 亿千瓦，而国内所有发电方式加起来，也就只有 26 亿千瓦，里头的 40% 还是发电功率不太稳定的风力和光伏发电。也是因此，在用电高峰的时候，电网要么只能豁出去的疯狂发电，要么就只能限电，通过影响人们生活便利性的方式来度过用电高峰，可以说是压力拉满。然而和高峰相对的，是在大伙都不咋用电，比如凌晨的时候，虽然全国的用电量很低，但是诸如大坝这样的发电方式其实一直都是在工作的，发了电结果没人用，就只能白白浪费掉。回过头来看这满大街的新能源汽车，简直就是一个把浪费的电储存起来，在高峰的时候分摊电网压力，也就是削峰填谷的完美角色。毕竟咱们国内现在的新能源汽车保有量已经超过了 3600 万辆，理论上，如果每台车都拥有 10kW 的对外放电能力，那加起来就是接近 4 亿千瓦的供电能力，相当于国内峰值负荷的三分之一左右。这哪是电车啊，简直就是分布式的电网啊！如果真能在用电高峰的时候利用起来，不仅可以大大缓解电网的供电压力，还能促使人们在晚上用电低谷的时候给车子充电，把原本浪费的电量卖出去，简直一举两得。这也是为啥在沉寂了好几年以后 V2G 这个领域又热闹起来了，近一两年国内的新能源汽车增速实在是太快了，本来 " 削峰填谷 " 还只是纸面上说说，现在好嘛，认真研究一下感觉好像真能成啊！我知道，看到这肯定有兄弟已经开始在找附近哪里可以 V2G 挣钱，准备嘎嘎卖电给国网干破产了。但在打开充电桩地图以后哥几个应该也发现了，虽然理想很丰满，但是现实很残酷。咱们身边现在能用到的、支持卖电功能的充电桩数量其实非常之少，绝大多数城市，甚至是很多一线城市就连一个支持 V2G 的充电桩都没有。这又是为啥？不是说好了 V2G 很香的吗？其实就跟当年超充桩铺开非常慢一样，V2G 这个技术想要铺开，背后的各种阻力和挑战其实非常大。咱们一时半会啊，可能还做不到靠倒电来发家致富。这里头有车的原因，有桩的原因，当然也有电网的原因，总结起来其实就是又贵又难。从新能源汽车这头看，一台车如果想要把电卖给电网，就必须在车里用上支持双向输入的车载充电机 OBC ，拥有比较大功率的对外放电能力。但这个双向 OBC 的成本会比单向的贵上 20-30% ，也就是得多出来千把块钱的成本，并不是所有车企都愿意用。即使是用上了，双向充电的协议也非常难统一。现在国内关于汽车充电接口的标准只有一个推荐性的 GB/T 20234 ，导致车企和电桩企业之间的各种充电协议可以说是五花八门，并不是说找到个 V2G 充电桩插上就能充电。想要解决这个问题，方法也非常原始，效率也并不高，那就是企业间靠合作。比如蔚来之前为了推 V2G 就又是找南方电网签协议，又是找宁德时代谈合作的，才能在小范围试点的时候让车主们参与一下。真要说啥时候车企、电网、电桩之间的协议才能全都打通，我估摸还得有些日子。当然，成本和协议问题都还算好解决的，电网这头怎么让 V2G 真正起到效果，我觉得才是真正花时间、真的有难度的。毕竟虽然前面说到了 V2G 可以实现削峰填谷的功效，但是，有代价。比如同一时间内如果有很多车都在给电网卖电，就可能会给配电网注入很多不干净的谐波，以及让配电网的电压出现瞬时的升高。这一方面可能会加大变压器等电网设备的损耗，降低它们的寿命，另一方面传统电网设施的断路保护机制很多还是基于之前的单向送电。面对大规模 V2G 的时候如果处理不好，出现短路问题的时候可能还会无法定位和隔离故障点，严重的话可能会导致大面积的停电。也是因此，为了适应大面积的 V2G 推广，配电网也需要做出对应的大规模升级。比如用上更好的逆变器、更聪明的调度系统、甚至是升级区域的配电网络等等，工程和技术难度都不小。这也是为啥我们开头说到的那些城市的 V2G 测试都只是小范围、短时间的试点，因为对配电网来说，这几乎就相当于压力测试了。再加上和当年的超充桩一样，支持 V2G 功能的充电桩成本已经去到了普通快充桩的 2-3 倍，实在是有点太贵，导致现在想要铺开 V2G 充电变成了一个车企要适配、电网要升级、充电基建还得大更新的系统工程。当然了，咱们作为基建狂魔一直都是什么难就做什么。截止到今年的 8 月份，已经有总计 13 个省市出台了关于 V2G 相关的政策和补贴，内容也是从民用车、网约车甚至重卡这种商用车都覆盖了，颇有种一定要把 V2G 搞成全民工程的势头。所以我估计，接下来像开头那种小范围的试点以后也会越来越多，持续的时间和覆盖的城市也会越来越广。还在享受终身无线充换电的蔚来和特斯拉车主们，是时候发力了。撰文：致命空枪