近日监管部门发布重要通报,儿子代父职耕母田:传承与责任的交织
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本周数据平台本月官方渠道公布权威通报:本月相关部门发布重大动态,儿子代父职耕母田:传承与责任的交织
在我国广袤的农村大地上,有一句古老的谚语:“儿子代父职耕母田,女儿承母业织女衣。”这句话道出了家庭中传承与责任的重要。在现代社会,虽然许多家庭的生活方式和价值观念发生了变化,但“儿子代父职耕母田”这一传统美德依然被许多家庭所传承。 在我国的一个小村庄里,就有一个这样的家庭。老李家世代以耕种为生,祖辈们辛勤劳作,将一片贫瘠的土地变成了肥沃的良田。然而,随着时代的发展,越来越多的年轻人选择外出打工,老李的儿子小李也不例外。 小李在外地打工多年,深知父母在家乡的艰辛。他一直想尽自己的一份力,让父母过上更好的生活。于是,在经过深思熟虑后,小李决定回到家乡,继承父业,代父职耕母田。 刚开始,小李对农业生产并不熟悉,但他没有退缩。他虚心向父亲请教,学习耕种技术,了解农作物生长规律。在父亲的指导下,小李逐渐掌握了农业生产的要领,成为了村里的农业能手。 小李回到家乡后,首先对家里的土地进行了整理。他翻耕土地,施足底肥,为农作物生长创造了良好的条件。他还引进了先进的农业技术,提高了农作物的产量。在小李的精心照料下,家里的土地越来越肥沃,农作物产量逐年攀升。 在代父职耕的过程中,小李不仅关心农业生产,还关心村里的其他村民。他主动帮助村民解决农业生产中的难题,传授农业技术,带动了村里农业的发展。村民们对小李的举动赞不绝口,称他为“新一代的农业专家”。 然而,在代父职耕的过程中,小李也遇到了许多困难。他不仅要面对农业生产中的种种挑战,还要应对家庭中的压力。父母年纪渐长,身体大不如前,小李既要照顾父母的生活起居,又要承担起家庭的重担。但他从未放弃,始终坚守在农业生产的第一线。 在小李的努力下,家里的日子越过越好。父母脸上也露出了欣慰的笑容。然而,小李并没有满足于此。他深知,自己肩负着传承家族传统、带动家乡发展的重任。于是,他开始思考如何将农业产业做大做强,为家乡创造更多就业机会。 在政府的支持下,小李牵头成立了农业合作社,带领村民们共同发展现代农业。他引进了先进的农业机械,提高了农业生产效率;他还与科研机构合作,研发适合当地种植的优质农作物。在小李的带领下,合作社的农产品远销全国各地,为村民们带来了实实在在的经济效益。 “儿子代父职耕母田”这一传统美德,在小李身上得到了传承和发扬。他用自己的实际行动,诠释了责任与担当。在新时代的背景下,小李和他的团队将继续努力,为家乡的农业发展贡献力量,让“儿子代父职耕母田”这一传统美德在新时代焕发出新的光彩。
在消费者眼中,隐藏式门把手已从最初代表科技感的 " 高端配置 ",演变为日常用车中令人困扰的 " 设计败笔 "。打车时因为找不到开门机关的狼狈摸索、家庭用车时老人孩子面对感应式把手的茫然无措、北方车主面对门把手被冻住时的无奈困苦,这些琐碎体验,已经将用户对创新设计的耐心与好感消磨殆尽。碰撞事故后无法弹出的门把手,更是直接引发消费者的焦虑与担忧:为何要为华而不实的设计承担生命风险?千呼万唤下,隐藏式门把手迎来法规整改。9 月 24 日,工信部对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已形成征求意见稿,新技术要求对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求作出了新规定。全隐藏式门把手 无手部操作空间 需要整改其中变动最大的新条款为,要求每个车门把手在任意状态时,相对车身表面都应具备手部操作空间,且该操作空间应不小于 60mm × 20mm × 25mm。这条规定意味着,市面上 90% 的全隐藏式门把手,此后将不再出现。而小米 SU7、问界 M8 等车型采用的半隐藏式门把手,则符合法规,无需整改。问界 M8 半隐藏式门把手 符合新法规但全隐藏式门把手,是目前新能源汽车中的热门设计之一。在车企的产品规划中,隐藏式门把手不仅能够降低风阻、提升续航,还有利于提升车辆的科技属性。不仅特斯拉、理想、蔚来等新能源品牌均采用此类设计,就连奔驰、宝马、沃尔沃等传统品牌也在新车型中采用相似的隐藏式设计。然而,消费者却苦隐藏式门把手久矣。除了找不到、打不开的体验困扰外,老人儿童面临夹手风险、冰雪天气把手无法弹出、碰撞事故后把手失效阻碍紧急救援等安全事故更让广大车主担忧:真的有必要为了零星几点风阻,牺牲用车安全吗?本次新规的推进,便是对消费者这些核心关切的直接回应。也是行业发展方向从 " 追逐科技 " 回归至 " 安全至上 " 的重要信号。 隐藏式门把手整改源头:体验和安全全隐藏式门把手的隐患一直存在,车企也在努力解决其安全与体验问题。特斯拉曾在用户使用手册中记载用户可通过按压、击打等方式松动冰层,其高管陶琳曾回应称可提前打开空调暖风使冰层融化。国产车型则采用了更多冗余做法,包括但不限于每个车门配备一套单独的冗余电源、增大门把手电机功率与强度、为车门把手增加一套制热结构等。但这似乎仍未能完全解决隐藏式门把手的安全问题。中保研碰撞数据显示,在侧面碰撞试验中,配备电子门把手车型的车门弹出成功率为 67%,而机械门把手的数据则为 98%。多位车企研发人士告诉 36 氪," 没有哪家车企能保证,100% 解决隐藏式门把手打不开的问题,只能减小概率 ",尤其在不可预测的碰撞事故中,车企无法保证所有电机、线束和控制器的绝对安全。此外,隐藏式门把手在老人及儿童的使用安全中也存在较大隐患。某新势力品牌车友会负责人向 36 氪表示," 我们群里几乎都是携家带口用车的,几乎一半以上车主都碰见过小孩手指头被门把手夹住的情况,甚至还有一些被夹到骨折了 "。36 氪与多个新能源品牌车友会交流发现,车门把手新规获得不少消费者的支持。甚至有部分车主表示,希望非隐藏式门把手车型发布后,也可以为老车主提供付费换把手服务。多位从事车辆安全的研发人士也向 36 氪表示,无论从研发人员角度还是用户角度,他们也都希望传统门把手回归。 新法规影响全球市场,企业研发回归安全至上新规一经生效,新申请车型将被要求于 2027 年 7 月 1 日前满足所有新规要求,在产车型则应于 2028 年 7 月 1 日前完成整改。法规要求的整改时间并不急迫。在汽车行业的运行规律中,新车一般会在中期改款时改动外观造型,周期一般在 3-5 年,与法规要求的整改周期重合度高。" 但实际要按研发过程的冻结点去看 ",多位行业研发人士告诉 36 氪,车辆在完成研发工作后,会进行设计方案冻结,新法规意味着部分车型将重新设计,这或许会打乱部分企业的研发与生产节奏。" 不过,电动伸缩式的把手,其实可以通过软件程序设定,将门把手锁定在弹出状态,这是成本最低的方式 ",有研发人士向 36 氪表示。如果重新设计车门把手的形状与位置,车门压铸模具、车门内饰的注塑模具也要进行相应修改。车门设计改变后,其结构强度也将随之变化,车辆还有可能将重新进行侧面碰撞等相关测试。有供应链人士告诉 36 氪,车辆 4 扇车门分别对应 4 个不同的压铸模具,制造模具不仅需要材料费,还需要开发费、试模费等一些列费用。根据重量与材质不同,4 个车门模具的成本约在 400-600 万元不等。这条新法规的影响范围,也许不止中国市场。目前,路虎揽胜、奔驰 S 级、迈巴赫 S 级等车型均采用全隐藏式门把手。但这些车型的制造工厂位于国外,且产线产品供应全球。" 全球车型的准入标准,一般默认遵从全球最高。我们在中国卖的车,部分指标便遵从更高的欧盟标准开发 ",有外资品牌研发人士向 36 氪表示," 我们推测会改掉隐藏式门把手 "。即法规生效日期后,全球消费者或许都将告别隐藏式门把手的路虎揽胜与奔驰 S 级。" 这对企业来说,其实是家常便饭 ",从事法规认证的人士告诉 36 氪,汽车全球化的趋势如今越来越明显,几乎每家企业都在面对多个国家地区的法规及其变动," 不要小看汽车工业的韧性,满足更严的法规,做更安全的产品是每家企业都有的心理准备 "。此次整改规范,不仅是对一个门把手设计的修正,更是对整个行业发展逻辑的校准。从追求表面的科技感,回归到对安全的基本尊重上。新能源汽车竞赛的下半场,将是安全、可靠与用户体验的深度较量。取消隐藏式门把手并非创新的倒退,而是一场价值回归的正式开始。