今日研究机构披露重要行业成果,贾马尔·克劳福德：篮球场上的璀璨明星
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本周数据平台最新研究机构传出新变化:今日监管部门传达新研究成果,贾马尔·克劳福德：篮球场上的璀璨明星
贾马尔·克劳福德，一个在篮球场上闪耀的名字，一个让无数球迷为之疯狂的球员。他不仅拥有出色的篮球技艺，更有着坚韧不拔的精神和永不言败的斗志。在这篇文章中，我们将一起回顾贾马尔·克劳福德的篮球生涯，感受他带给我们的激情与感动。 贾马尔·克劳福德出生于1984年5月20日，美国加利福尼亚州洛杉矶市。他从小就对篮球产生了浓厚的兴趣，并在高中时期展现出了惊人的天赋。在高中时期，克劳福德曾入选全美高中生篮球第一阵容，并获得了麦当劳全美高中生篮球赛MVP的荣誉。 2006年，贾马尔·克劳福德在NBA选秀大会上以首轮第8顺位被芝加哥公牛队选中。进入NBA后，他迅速适应了职业联赛的节奏，并在场上的表现赢得了球迷的喜爱。在公牛队效力期间，克劳福德曾连续三个赛季入选全明星阵容，成为了球队的核心球员。 克劳福德在场上以出色的突破和得分能力著称。他拥有出色的速度和爆发力，能够在瞬间突破对手的防线，为队友创造得分机会。同时，他也有着出色的中远投能力，能够在关键时刻为球队锁定胜局。在职业生涯中，克劳福德共获得过两次NBA全明星赛三分球大赛冠军，展现了他出色的投篮技巧。 除了在场上表现出色，贾马尔·克劳福德还以坚韧不拔的精神和永不言败的斗志著称。在2013-2014赛季，克劳福德在常规赛中遭遇了严重的伤病，但他并没有放弃，而是通过不懈的努力，在赛季结束后成功回归赛场。这一经历让克劳福德在球迷心中更加高大。 在职业生涯中，贾马尔·克劳福德曾效力于芝加哥公牛队、纽约尼克斯队、洛杉矶快船队、克利夫兰骑士队和亚特兰大老鹰队。他在每个球队都展现出了自己的价值，成为了球队不可或缺的一员。 值得一提的是，克劳福德在快船队效力期间，曾与保罗·乔治、拉塞尔·威斯布鲁克等球星组成过“洛杉矶双雄”。在这段时间里，克劳福德与队友们共同为球队拼搏，为球迷们带来了无数精彩的比赛。 如今，贾马尔·克劳福德已经离开了NBA赛场，但他留下的足迹却永远镌刻在篮球史上。他的篮球技艺、坚韧不拔的精神和永不言败的斗志，都成为了后辈球员们学习的榜样。 总之，贾马尔·克劳福德是一位伟大的篮球运动员。他在场上的表现，不仅让我们感受到了篮球的魅力，更让我们明白了什么是坚持与拼搏。让我们为这位璀璨的篮球明星致敬，愿他在未来的日子里，继续为篮球事业发光发热。
文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。