昨日行业报告传递新政策,今天的客人特别大:一场意想不到的惊喜之旅

,20250926 00:44:04 赵沈靖 383

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在繁忙的都市生活中,每个人都在为自己的生活奔波,而一家温馨的小店,却成为了人们放松心情、享受生活的小港湾。这家店名叫“今日印象”,位于繁华的市中心,以其独特的装修风格和美味的食物,吸引着众多食客。然而,今天,这家小店却迎来了一位“特别大”的客人,给所有人带来了意想不到的惊喜。 这位“特别大”的客人,其实是一位身高超过两米的巨人。他身穿一身休闲装,面带微笑,走进店门的那一刻,所有人都惊讶地停下了手中的动作,目光齐刷刷地投向了他。店员们紧张地互相交换了一下眼神,心中不禁猜测:这位巨人会点些什么呢? 巨人环顾四周,微笑着点了点头,表示自己已经看中了菜单上的招牌菜——红烧肉。店员见状,立刻小心翼翼地为他准备了一份超大份的红烧肉。当这份红烧肉端上桌时,所有人都忍不住惊叹:这真的是一份红烧肉吗?它竟然比普通人的头还要大! 巨人坐下后,开始享用这份美食。他大口大口地吃着,脸上洋溢着满足的笑容。周围的食客们也纷纷放下手中的餐具,好奇地观察着这位巨人。店员们则紧张地观察着巨人的反应,生怕他会对这份红烧肉不满意。 然而,让所有人都没有想到的是,巨人吃完这份红烧肉后,竟然竖起大拇指,称赞道:“好吃!这是我吃过的最好吃的红烧肉!”这句话让在场的所有人都松了一口气,店员们纷纷露出欣慰的笑容。 在巨人用餐的过程中,店员们纷纷上前与他交流,询问他的名字、来自哪里。巨人热情地回答了他们的问题,并表示自己非常喜欢这家小店,以后会经常光顾。他还特意为这家小店拍摄了一张照片,准备发到自己的社交平台上,为这家小店做宣传。 巨人离开后,店里的气氛变得更加活跃。食客们纷纷议论着这位“特别大”的客人,感叹着生活的奇妙。店员们也为能遇到这样一位有趣的客人而感到高兴。 从此以后,“今日印象”这家小店便在网络上走红,吸引了更多人的关注。人们纷纷慕名而来,想要一睹这位“特别大”的客人的风采。而这家小店,也因为这位巨人的到来,变得更加热闹、温馨。 生活总是充满了惊喜,而今天的客人特别大,正是这样一个美好的例子。它让我们明白,在这个世界上,总有一些意想不到的事情在等待着我们去发现。只要我们用心去感受,用心去体验,生活便会充满阳光,充满快乐。

9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。
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