近日监管部门发布重要通报,《智慧生活,解决老爸的日常所需——科技助力家庭和谐篇》

,20250929 18:52:05 陈俊铭 050

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随着科技的飞速发展,我们的生活越来越便捷,尤其是对于老年人来说,科技的进步更是极大地改善了他们的生活质量。作为子女,我们总希望能为父母提供更好的生活条件,解决他们的日常所需。那么,如何通过科技手段,让我们的“老爸”享受到更加舒适、便捷的生活呢? 首先,对于老年人来说,健康问题是他们最为关心的问题。随着智能穿戴设备的普及,我们可以为老爸配备一款智能手表或手环。这些设备可以实时监测老爸的心率、血压、睡眠质量等健康数据,一旦出现异常,设备会立即提醒我们,让我们能够及时关注老爸的健康状况。 其次,随着年龄的增长,老年人的视力、听力等感官功能逐渐退化。为了解决老爸的视力问题,我们可以为他购买一款智能眼镜。这款眼镜不仅可以帮助老爸看清周围的环境,还能通过语音识别技术,将文字转换为语音,让老爸在阅读书籍、报纸时更加方便。 此外,为了解决老爸的听力问题,我们可以为他配备一款智能助听器。这款助听器可以根据老爸的听力状况进行个性化调节,让老爸在与人交流时更加清晰。同时,智能助听器还可以通过蓝牙技术与手机、电视等设备连接,让老爸在享受娱乐生活时,也能享受到清晰的声音。 在日常生活中,老年人的出行也是一个值得关注的问题。为了解决老爸的出行难题,我们可以为他购买一辆智能电动轮椅。这款轮椅不仅操作简单,而且续航能力强,可以让老爸在户外活动时更加自由。此外,智能电动轮椅还具备防滑、防碰撞等功能,确保老爸的安全。 在家庭生活中,智能家居设备也能为老爸提供极大的便利。例如,智能门锁可以防止陌生人随意进入家中,保障老爸的人身安全;智能灯光可以根据老爸的喜好自动调节亮度,让老爸在夜晚更加舒适;智能空调可以根据老爸的体温自动调节温度,让老爸在炎炎夏日或寒冷冬季都能享受到适宜的室内温度。 当然,除了物质上的关怀,我们还要关注老爸的精神需求。在这个信息时代,我们可以为老爸购买一台平板电脑或智能手机,让他通过视频通话与远在他乡的亲朋好友保持联系。同时,我们还可以为老爸下载一些适合老年人的应用程序,如健康养生、休闲娱乐等,让老爸在享受科技带来的便利的同时,也能丰富自己的精神世界。 总之,科技的发展为解决老爸的日常所需提供了有力支持。作为子女,我们要学会运用科技手段,为老爸创造一个更加舒适、便捷的生活环境。让我们携手共进,用科技的力量,为家庭和谐助力!

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。
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